ਠੰਡਾ ਮੁੰਡਾ
ਪੋਲਰ II ਦਾ ਜਨਮ 1998 ਵਿੱਚ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀ ਨੂੰ ਟੱਕਰ ਮਾਰਨ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਇਹ ਪਹਿਲਾ ਡਮੀ ਸੀ। ਉਸਦਾ ਕੰਮ 40 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਚੱਲ ਰਹੀ ਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਲਈ ਅਜਿਹੀਆਂ ਟੱਕਰਾਂ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਨੂੰ ਮਾਪਣਾ ਸੀ।
ਅਸਲ ਟੱਕਰ ਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਗਤੀ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਦਿਖਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੌਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 50% ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀ ਅਜਿਹੇ ਹਾਲਾਤ ਵਿੱਚ ਮਰਦੇ ਹਨ.
ਹੌਂਡਾ ਦੇ ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦਾ ਫਲ ਨਵੀਂ ਓਡੀਸੀ ਦੀ ਸੁਧਰੀ ਹੋਈ ਸ਼ਕਲ ਅਤੇ ਚਮੜੀ ਦੀ ਬਣਤਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸੰਭਵ ਸੱਟ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
ਕਾਰ ਮਾਸ ਅਤੇ ਲਹੂ ਵਾਲੇ ਆਦਮੀ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਮਾਰ ਸਕਦੀ ਸੀ, ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਕਿ ਡਮੀ ਵਿੱਚ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਨਸਾਂ, ਜੋੜਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪਿੰਜਰ ਸੀ।
ਨਵੀਨਤਮ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ ਡਮੀ, ਜਪਾਨੀ ਦੁਆਰਾ "ਪੋਲਰ II" ਡੱਬ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇੱਕ ਜ਼ਿੱਦੀ ਕਠਪੁਤਲੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਨਵਾਂ ਪੁਤਲਾ ਸਮਾਰਟ ਹੈ। ਇਹ ਅੱਠ ਬਿੰਦੂਆਂ 'ਤੇ ਟੱਕਰਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਮਾਪਦਾ ਹੈ ਜੋ ਮਨੁੱਖੀ ਸਰੀਰ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸਾਰੇ ਯੰਤਰ ਸਿਰ, ਗਰਦਨ, ਛਾਤੀ ਅਤੇ ਲੱਤਾਂ ਵਿੱਚ ਰੱਖੇ ਗਏ ਹਨ. ਕੰਪਿਊਟਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਡੇਟਾ ਦੀ ਮੁੜ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਟੈਸਟਾਂ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦਾ ਸਾਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਪ੍ਰਯੋਗਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀ ਦੇ ਗੋਡੇ ਅਤੇ ਸਿਰ 'ਤੇ ਟੱਕਰ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਉਸਦੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹੁਣ ਸੈਂਸਰ ਸਰੀਰ ਦੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਸੱਟਾਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹਨ। ਵਾਹਨ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਟੈਸਟ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਡਮੀ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਯੂਰੋ NCAP ਅਤੇ US NHTSA ਕਰੈਸ਼ ਟੈਸਟਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਸਾਰੇ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ ਹੁਣ ਯੂਰੋ NCAP ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀ ਕਰੈਸ਼ ਟੈਸਟ ਪਾਸ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਹੁਣ ਤੱਕ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਕੋਰ, ਤਿੰਨ ਸਿਤਾਰੇ, Honda CR-V, Honda Civic, Honda Stream, Daihatsu Sirion ਅਤੇ Mazda Premacy, ਅਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ: VW Touran ਅਤੇ MG TF ਨੂੰ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ।
