ਕਰੂਜ਼ਰ ਟੈਂਕ "ਕ੍ਰੂਸੇਡਰ"
ਕਰੂਜ਼ਰ ਟੈਂਕ "ਕ੍ਰੂਸੇਡਰ"ਟੈਂਕ, ਕਰੂਜ਼ਰ ਕਰੂਸੇਡਰ।
A15 ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਲੋੜਾਂ ਦੀ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਰੋਕ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਨਫੀਲਡ ਵਿਖੇ ਅਹੁਦਾ A16 ਦੇ ਅਧੀਨ ਮੁੜ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਅਪ੍ਰੈਲ 13 ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ A1939 Mk III ("Covenanter") ਦੇ ਲੱਕੜ ਦੇ ਖਾਕੇ ਦੀ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ, ਮਸ਼ੀਨੀਕਰਨ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਦੇ ਮੁਖੀ ਨੇ ਜਨਰਲ ਸਟਾਫ ਨੂੰ ਵਿਕਲਪਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹਾ ਜੋ ਇੱਕ ਭਾਰੀ ਕਰੂਜ਼ਰ ਟੈਂਕ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਨ A18 (ਟੈਟਰਾਰਕ ਟੈਂਕ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਸੋਧ), A14 (ਲੈਂਡਨ ਮਿਡਲੈਂਡ ਅਤੇ ਸਕਾਟਿਸ਼ ਰੇਲਵੇ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ), A16 (ਨਫੀਲਡ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ), ਅਤੇ "ਨਵਾਂ" A15, ਜਿਸਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਸੰਸਕਰਣ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ। A13Mk III. A15 ਇੱਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਪਸੰਦੀਦਾ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ A13 ਸੀਰੀਜ਼ ਦੇ ਟੈਂਕਾਂ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹਿੱਸੇ ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰਿਸਟੀ-ਟਾਈਪ ਅੰਡਰਕੈਰੇਜ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ, ਇਸਲਈ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ, ਇਸਦੀ ਲੰਮੀ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇਸ ਨੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਖੱਡਿਆਂ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ 30-40 ਸਨ। mm ਸ਼ਸਤ੍ਰ, ਜਿਸ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਦੂਜੇ ਬਿਨੈਕਾਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਮੌਕੇ ਦਿੱਤੇ। ਨਫੀਲਡ ਨੇ A13 M1s III 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਇੱਕ ਟੈਂਕ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਵੀ ਦਿੱਤਾ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਹਰ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਸੜਕ ਪਹੀਏ ਦੁਆਰਾ ਅੰਡਰਕੈਰੇਜ ਦੇ ਵਿਸਤਾਰ ਨਾਲ। ਜੂਨ 1939 ਵਿੱਚ, ਨਫੀਲਡ ਨੇ A13 Mk III ਟੈਂਕ ਦੇ ਮੀਡੋਜ਼ ਦੀ ਬਜਾਏ ਬੇਸ A13 ਦੇ ਲਿਬਰਟੀ ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਕੀਤਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਲਿਬਰਟੀ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਨਫੀਲਡ ਨੂੰ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਸੀ ਪਰ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਸੀ। ਇਸ ਨੇ ਭਾਰ ਘਟਾਉਣ ਦਾ ਵੀ ਵਾਅਦਾ ਕੀਤਾ; ਮਸ਼ੀਨੀਕਰਨ ਵਿਭਾਗ ਦੇ ਮੁਖੀ ਨੇ ਸਹਿਮਤੀ ਦਿੱਤੀ ਅਤੇ ਜੁਲਾਈ 1939 ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ 200 ਟੈਂਕਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ ਮਾਡਲ ਲਈ ਸੰਬੰਧਿਤ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ। ਆਖਰੀ ਇੱਕ ਮਾਰਚ 1940 ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. 1940 ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ, A15 ਦੇ ਆਰਡਰ ਨੂੰ ਵਧਾ ਕੇ 400, ਫਿਰ 1062 ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਤੱਕ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਨੂਫੀਲਡ A15 ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਨੌਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਵਿੱਚ ਮੋਹਰੀ ਬਣ ਗਈ। 1943 ਤੱਕ ਕੁੱਲ ਆਉਟਪੁੱਟ 5300 ਕਾਰਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ। ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਦੀਆਂ "ਬਚਪਨ ਦੀਆਂ ਬਿਮਾਰੀਆਂ" ਵਿੱਚ ਖਰਾਬ ਹਵਾਦਾਰੀ, ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਇੰਜਣ ਕੂਲਿੰਗ, ਅਤੇ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ। ਲੰਮੀ ਜਾਂਚ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਉਤਪਾਦਨ ਦਾ ਮਤਲਬ ਸੀ ਕਿ ਕ੍ਰੂਸੇਡਰ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਸਨੂੰ 1940 ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਨੇ ਮਾੜੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦਿਖਾਈ। ਮਾਰੂਥਲ ਵਿੱਚ ਲੜਾਈ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਕਰੂਸੇਡਰ ਟੈਂਕ 1941 ਦੀ ਬਸੰਤ ਤੋਂ ਮੁੱਖ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਟੈਂਕ ਬਣ ਗਿਆ। ਇਸਨੇ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਜੂਨ 1941 ਵਿੱਚ ਕੈਪੁਜ਼ੋ ਵਿਖੇ ਕਾਰਵਾਈ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਉੱਤਰੀ ਅਫਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਅਗਲੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਲੜਾਈਆਂ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ, ਅਤੇ ਅਕਤੂਬਰ 1942 ਵਿੱਚ ਐਲ ਅਲਾਮੇਨ ਦੀ ਲੜਾਈ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੱਕ ਵੀ ਇਹ 57 ਐਮਐਮ ਬੰਦੂਕ ਨਾਲ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਰਿਹਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਸ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਅਮਰੀਕੀ MZ ਅਤੇ M4 ਦੁਆਰਾ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ.
ਆਖ਼ਰੀ ਕਰੂਸੇਡਰ ਟੈਂਕਾਂ ਨੂੰ ਮਈ 1943 ਵਿਚ ਲੜਾਈ ਦੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਤੋਂ ਵਾਪਸ ਲੈ ਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਇਸ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਯੁੱਧ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। 1942 ਦੇ ਮੱਧ ਤੋਂ, ਕਰੂਸੇਡਰ ਚੈਸਿਸ ਨੂੰ ZSU, ਤੋਪਖਾਨੇ ਦੇ ਟਰੈਕਟਰਾਂ ਅਤੇ ARVs ਸਮੇਤ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਜਦੋਂ ਕ੍ਰੂਸੇਡਰ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਸ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਚ 1940 ਵਿਚ ਫਰਾਂਸ ਵਿਚ ਲੜਾਈ ਦੇ ਸਬਕ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖਣ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਦੇਰ ਹੋ ਚੁੱਕੀ ਸੀ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਨੱਕ ਦੀ ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ ਬੁਰਜ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਮਾੜੀ ਹਵਾਦਾਰੀ ਅਤੇ ਸੀਮਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਕਾਰਨ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਸਰਲ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਖ਼ਾਤਰ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਹਲ ਅਤੇ ਬੁਰਜ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿਚ ਬਸਤ੍ਰ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵਧਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ. ਅੰਤ ਵਿੱਚ, Mk III ਨੂੰ 2-ਪਾਊਂਡਰ ਤੋਂ 6-ਪਾਊਂਡਰ ਤੱਕ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਜਰਮਨਾਂ ਨੇ ਕਰੂਸੇਡਰ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਲਈ ਮਨਾਇਆ, ਪਰ ਇਹ 50-mm ਤੋਪ ਨਾਲ ਜਰਮਨ Pz III ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਿਆ - ਰੇਗਿਸਤਾਨ ਵਿੱਚ ਇਸਦਾ ਮੁੱਖ ਵਿਰੋਧੀ - ਬਸਤ੍ਰ ਦੀ ਮੋਟਾਈ, ਇਸਦੀ ਘੁਸਪੈਠ ਅਤੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਵਿੱਚ। ਜਰਮਨ 55-mm, 75-mm ਅਤੇ 88-mm ਐਂਟੀ-ਟੈਂਕ ਬੰਦੂਕਾਂ ਨੇ ਮਾਰੂਥਲ ਵਿੱਚ ਲੜਾਈ ਦੌਰਾਨ ਕਰੂਸੇਡਰਾਂ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਮਾਰਿਆ।
ਟੈਂਕ MK VI "ਕ੍ਰੂਸਾਈਡਰ III" ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
ਸੋਧ:
ਸਰੋਤ:
|
ਕਰੂਸੇਡਰ ਟੈਂਕ ਨੂੰ 1940 ਵਿੱਚ ਨਫੀਲਡ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕ੍ਰਿਸਟੀ-ਕਿਸਮ ਦੇ ਕੈਟਰਪਿਲਰ ਅੰਡਰਕੈਰੇਜ 'ਤੇ ਕਰੂਜ਼ਰ ਟੈਂਕਾਂ ਦੇ ਪਰਿਵਾਰ ਦੇ ਹੋਰ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਲਗਭਗ ਕਲਾਸਿਕ ਲੇਆਉਟ ਹੈ: ਨਫੀਲਡ-ਲਿਬਰਟੀ ਤਰਲ-ਕੂਲਡ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਹਲ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਲੜਨ ਵਾਲਾ ਡੱਬਾ ਇਸਦੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਸਾਹਮਣੇ ਹੈ। ਕਲਾਸੀਕਲ ਸਕੀਮ ਤੋਂ ਕੁਝ ਭਟਕਣਾ ਇੱਕ ਮਸ਼ੀਨ-ਗਨ ਬੁਰਜ ਸੀ, ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ, ਸਾਹਮਣੇ ਪਹਿਲੀ ਸੋਧਾਂ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਟੈਂਕ ਦਾ ਮੁੱਖ ਹਥਿਆਰ - ਇੱਕ 40-mm ਤੋਪ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ 7,92-mm ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ ਕੋਐਕਸੀਅਲ - ਇੱਕ ਸਰਕੂਲਰ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਬੁਰਜ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 52 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਮੋਟੀ ਤੱਕ ਸ਼ਸਤ੍ਰ ਪਲੇਟਾਂ ਦੇ ਝੁਕਾਅ ਦੇ ਵੱਡੇ ਕੋਣ ਸਨ। ਟਾਵਰ ਦਾ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਜਾਂ ਮਕੈਨੀਕਲ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਫਰੇਮ ਸਟ੍ਰਕਚਰ ਹਲ ਵਿੱਚ ਫਰੰਟਲ ਆਰਮਰ 52 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਮੋਟਾਈ ਅਤੇ ਸਾਈਡ ਆਰਮਰ 45 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਮੋਟੀ ਸੀ। ਅੰਡਰਕੈਰੇਜ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ, ਬਖਤਰਬੰਦ ਸਕਰੀਨਾਂ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ। ਸਾਰੇ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਕਰੂਜ਼ਰਾਂ ਵਾਂਗ, ਕਰੂਸੇਡਰ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੇਡੀਓ ਸਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਟੈਂਕ ਇੰਟਰਕਾਮ ਸੀ। ਕਰੂਸੇਡਰ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਤਿੰਨ ਸੋਧਾਂ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਕਰੂਸੇਡਰ III ਦੀ ਆਖਰੀ ਸੋਧ ਮਈ 1942 ਤੱਕ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਇੱਕ 57 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਪ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ। ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਲਗਭਗ 4300 ਕਰੂਸੇਡਰ ਅਤੇ 1373 ਲੜਾਕੂ ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ ਵਾਹਨ ਉਹਨਾਂ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ (ਵਿਮਾਨ-ਵਿਰੋਧੀ ਸਵੈ-ਚਾਲਿਤ ਬੰਦੂਕਾਂ, ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਰਿਕਵਰੀ ਵਾਹਨ, ਆਦਿ) ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। 1942-1943 ਵਿੱਚ. ਉਹ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਬਖਤਰਬੰਦ ਬ੍ਰਿਗੇਡਾਂ ਦੇ ਮਿਆਰੀ ਹਥਿਆਰ ਸਨ।
