ਕ੍ਰਿਸਲਰ 300 2014 ਸਮੀਖਿਆ
ਸਮੱਗਰੀ
ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਕੋਰ ਮਾਡਲ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ SRT8 Chrysler 300 ਤੋਂ ਕੁਝ ਕਿੱਟਾਂ ਲਈਆਂ ਅਤੇ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਵਾਪਸ $56,000 ਤੱਕ ਲੈ ਆਇਆ। ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ SRT8 ਦੀ ਪੂਰੀ ਸ਼ਕਤੀ ਤੋਂ ਵਾਧੂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਤੋਂ ਖੁੰਝਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੋ। ਸਭ ਤੋਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹਟਾਉਣਾ ਚਮੜੇ ਦੀ ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ ਅਤੇ ਕੁਝ ਡਰਾਈਵਰ-ਸਹਾਇਤਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ, ਪਰ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਾਮ ਤੋਂ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਵਾਹਨ ਕ੍ਰਿਸਲਰ 300 SRT8 ਦੇ ਤੱਤ ਨੂੰ ਹਾਸਲ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਮੁੱਖ ਕਾਰਕ ਬਾਕੀ ਹਨ: 6.4-ਲਿਟਰ V8 ਇੰਜਣ, 20-ਇੰਚ ਪਹੀਏ, ਸਪੋਰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ, ਚਾਰ-ਪਿਸਟਨ ਬ੍ਰੇਬੋ ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਦੋਹਰਾ ਐਗਜ਼ੌਸਟ। ਸੜਕ 'ਤੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਫਰਕ ਨਜ਼ਰ ਨਹੀਂ ਆਵੇਗਾ। ਤੁਸੀਂ ਕੋਰ ਬੈਜ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਡੌਕਡ ਪੂਛ ਵਾਲੇ ਜਾਨਵਰ ਨੂੰ ਦੇਖ ਕੇ ਵੀ ਨਹੀਂ ਦੱਸ ਸਕਦੇ। ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ HSV ਜਾਂ FPV ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਉਹ $8 ਦੇ ਇਸ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਾਹਵਾਨ V100,000 ਲਈ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਰਵੱਈਏ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕਰੂਜ਼ਰ ਸੇਡਾਨ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਵੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਆਉਟਪੁੱਟ ਹੈ।
ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ 300 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਕੈਬਿਨ ਦੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਿਆ - ਘੱਟ ਸਖ਼ਤ ਪਲਾਸਟਿਕ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਫਰੰਟ ਪੈਨਲ ਸਮੱਗਰੀ ਹੈ। ਇਹ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਇਨਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਡਾਟਾ ਲੌਗਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਬਲੂਟੁੱਥ ਦੇ ਨਾਲ ਵਧੀਆ ਆਵਾਜ਼ ਅਤੇ ਯੂਕਨੈਕਟ ਨਾਮਕ ਇੱਕ ਫ਼ੋਨ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਨਾਲ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੈਸ ਹੈ।
ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰਣ
6.4kW/8Nm 347-ਲੀਟਰ V631 ਇੰਜਣ ਪੁਰਾਣੇ ਜ਼ਮਾਨੇ ਦਾ ਹੈ ਪਰ ਕੋਈ ਘੱਟ ਉਪਯੋਗੀ OHV ਨਹੀਂ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਕਿਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੇਰੀਏਬਲ ਵਾਲਵ ਟਾਈਮਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੁਰਾਣੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ, ਨਾਲ ਹੀ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਵਿੱਚ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਅਯੋਗ ਕੀਤਾ। ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ, ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਅਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲਤਾ ਧਿਆਨ ਭਟਕਾਉਣ ਦੇ ਬਿੰਦੂ ਤੱਕ ਰੌਲਾ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਕਰੂਜ਼ 'ਤੇ ਚਾਰ ਬਰਤਨ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਵੱਡਾ ਜਾਨਵਰ ਅਜੇ ਵੀ ਇਸ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ 14.0km ਪ੍ਰਤੀ 100 ਲੀਟਰ 'ਤੇ ਚੂਸਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਸੱਜਾ ਪੈਰ ਰੱਖਿਆ ਜਾਵੇ ਤਾਂ ਇਹ 20 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਟੁੱਟ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਸੁਪਰ ਪਾਵਰਫੁੱਲ ਪਰਫਾਰਮੈਂਸ ਆਪਣੀ ਇੱਛਾ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਹੈ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਦਿੰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਰੈਸਪੀ V8 purr ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਪੰਜ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਹੈ, ਜੋ ਸ਼ਾਇਦ ਇੱਕ ਗੇਅਰ ਅਨੁਕੂਲ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ 'ਤੇ ਮਿੰਨੀ-ਸ਼ਿਫਟ ਪੈਡਲ ਹਨ।
ਡਰਾਈਵਿੰਗ
ਇਹ ਸੱਚਮੁੱਚ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਹੈ ਕਿ ਕ੍ਰਿਸਲਰ ਐਸਆਰਟੀ (ਸਪੋਰਟ ਰੇਸ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ) ਟੀਮ ਨੇ ਇਸ ਦੋ ਟਨ ਸੇਡਾਨ ਨਾਲ ਕੀ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਹੁਣੇ ਵਾਂਗ ਜਵਾਬਦੇਹ ਅਤੇ ਸਪਰਸ਼ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ - ਸਿੱਧਾ, ਭਾਰ ਵਾਲਾ ਅਤੇ ਸਟੀਕ, ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਬੋ ਬ੍ਰੇਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹਨ।
ਇਹ ਕਾਰ ਹੋਰ Chrysler 300s ਤੋਂ ਥੋੜੀ ਵੱਖਰੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਖ਼ਤ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਹੈ ਪਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਖ਼ਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਸੜਕ 'ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਸਮਤਲ ਬੈਠਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਚੁਸਤ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਵਾਂਗ ਕੋਨਿਆਂ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਹੁੱਕ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੋਟੀ ਰਬੜ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਕੈਲੀਬਰੇਟ ਕੀਤੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਅਤੇ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਕਾਰਨ ਹੈ ਜੋ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਹੀ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਪਰਫਾਰਮੈਂਸ ਦੇ ਲਿਹਾਜ਼ ਨਾਲ, ਕੋਰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਦੇ 5.0 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 0 km/h ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਫੜ ਲੈਂਦੀ ਹੈ। ਮਿਆਰੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਕਣ ਫਿਲਟਰ, ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ, ਮਲਟੀਫੰਕਸ਼ਨ ਸਪੋਰਟਸ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ, ਬਾਇ-ਜ਼ੈਨੋਨ ਹੈੱਡਲਾਈਟਸ, ਵਾਹਨ ਜਾਣਕਾਰੀ ਡਿਸਪਲੇ, ਸਟਾਰਟ ਬਟਨ, ਪਾਰਕਿੰਗ ਅਸਿਸਟ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਦੇ ਨਾਲ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਚੈਸੀਸ ਦੀਆਂ ਜੜ੍ਹਾਂ ਪਿਛਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਈ-ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਕੋਰ ਦੇ ਅਧੀਨ ਆਪਣਾ ਕੰਮ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਪੰਜ ਸਿਤਾਰੇ, ਡ੍ਰਾਈਵਵੇਅ ਤੋਂ ਕੋਈ ਚੀਕ ਜਾਂ ਹਾਹਾਕਾਰ ਨਹੀਂ, ਅਤੇ ਕਾਰ 'ਤੇ ਸਖ਼ਤ ਮਿਹਨਤ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਇੱਕ ਠੋਸ ਭਾਵਨਾ। ਸਾਨੂੰ ਦਿੱਖ ਵੀ ਪਸੰਦ ਹੈ - ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੋਰ, ਇਸਦੇ ਵੱਡੇ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਘੱਟ ਗਰਾਊਂਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਮਾਫੀਆ ਕਾਰ ਵਰਗਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਪੈਸੇ ਲਈ ਲੰਘਣਾ ਔਖਾ ਹੈ। V8 ਪ੍ਰੇਮੀਆਂ ਜਾਂ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਜੋ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਸਪੇਸ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਤਣੇ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸਪੀਡ ਕਰੂਜ਼ਰ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ।
