ਛੋਟਾ ਟੈਸਟ: ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪਾਸੈਟ ਵੇਰੀਐਂਟ TDI 2,0 // ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ (ਨਹੀਂ) ਵੇਖਿਆ ਗਿਆ

ਉਹਨਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਜੋ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਕਦੇ ਵੀ ਤੇਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਸਹਾਇਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਣ ਗਏ ਹਨ ਕਿ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਅਪਡੇਟ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੰਨੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵੀ ਕਿ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਚੱਲ ਸਕਦੇ, ਇਸ ਲਈ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਇੱਕ ਤਰਕਪੂਰਨ ਸਵਾਲ ਉੱਠਦਾ ਹੈ - ਇਸ ਵਿੱਚ ਨਵਾਂ ਕੀ ਹੈ? ਨਾਲ-ਨਾਲ, ਨਵਾਂ ਪਾਸਟ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਔਖਾ ਹੈ। ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਨਜ਼ਰੀਏ ਤੋਂ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ LED ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ ਅਤੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ, ਐਂਟਰੀ ਲੈਵਲ ਉਪਕਰਣਾਂ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਹਨ। ਖੈਰ, ਪਾਸਟੋਫਾਈਲ ਬੰਪਰਾਂ ਅਤੇ ਫਰਿੱਜ ਕੱਟਆਉਟਸ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦਾ ਵੀ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਗੇ, ਪਰ ਮੰਨ ਲਓ ਕਿ ਉਹ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹਨ।

ਇੰਟੀਰਿਅਰ ਨੂੰ ਵੀ ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਥੇ ਬਦਲਾਅ ਦੇਖਣਾ ਆਸਾਨ ਹੋਵੇਗਾ। ਪਾਸਟਸ ਦੇ ਆਦੀ ਡਰਾਈਵਰ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਐਨਾਲਾਗ ਘੜੀ ਨੂੰ ਗੁਆ ਦੇਣਗੇ, ਜਿਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਪ੍ਰਤੀਕ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬੈਠੇ ਹੋ। ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਵੀ ਨਵਾਂ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੁਝ ਨਵੇਂ ਸਵਿੱਚਾਂ ਨਾਲ ਇਨਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਇੰਟਰਫੇਸ ਨੂੰ ਸਹਿਜਤਾ ਨਾਲ ਵਰਤਣਾ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕੁਝ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਇੱਕ ਬਿਹਤਰ ਅਨੁਭਵ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਅਸੀਂ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟ੍ਰੈਵਲ ਅਸਿਸਟ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕੀਤੇ ਸੰਸਕਰਣ ਬਾਰੇ ਸੋਚ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਜੋ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਜ਼ੀਰੋ ਤੋਂ 210 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਸਹਾਇਕ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।... ਇਹ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਰਾਡਾਰ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੇਨ ਰੱਖਣ ਵਾਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਬੇਲੋੜੀ ਉਛਾਲ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦੀ ਹੈ।

ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਵੇਰਵਿਆਂ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਤੁਸੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਤਰੱਕੀ ਬਾਰੇ ਕੀ ਸੋਚਦੀ ਹੈ: ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਹੋਰ ਕਲਾਸਿਕ USB ਕਨੈਕਟਰ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਪਰ ਇੱਥੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਨਵੇਂ ਹਨ, USB-C ਪੋਰਟ (ਜੋ ਪੁਰਾਣੇ ਅਜੇ ਵੀ ਛੱਡੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ)... ਖੈਰ, ਐਪਲ ਕਾਰਪਲੇ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਹੁਣ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਸਟੋਰੇਜ ਦੁਆਰਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਵਿਸ਼ਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੈਸ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਜਾਂ ਉਹ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤੇ ਗ੍ਰਾਫਿਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਨਵੇਂ ਡਿਜੀਟਲ ਗੇਜ ਵੀ ਦੇਖਣਗੇ।

ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੰਜਣ ਵੀ ਪਾਸਟ ਦੀ ਮੁੱਖ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਮਾੜਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। 150 ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਦੇ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਟਰਬੋ ਡੀਜ਼ਲ ਨੂੰ ਨਿਕਾਸੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਦੋ ਐਸਸੀਆਰ ਕੈਟਾਲਿਸਟਸ ਅਤੇ ਡੁਅਲ ਯੂਰੀਆ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਵਾਂ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਆਫਟਰ ਟ੍ਰੀਟਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਮਿਲਦਾ ਹੈ।... ਰੋਬੋਟਿਕ ਡਿਊਲ-ਕਲਚ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਹ ਸੰਪੂਰਨ ਟੈਂਡਮ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜਿਸ 'ਤੇ ਸਾਰੇ ਗਾਹਕਾਂ ਦੇ ਲਗਭਗ ਦੋ-ਤਿਹਾਈ ਲੋਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਭਰੋਸਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਮੋਟਰਾਈਜ਼ਡ ਪਾਸਟ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖੁਸ਼ੀ ਜਾਂ ਸੁਸਤੀ ਨਹੀਂ ਦੇਵੇਗਾ, ਪਰ ਇਹ ਆਪਣਾ ਕੰਮ ਸਹੀ ਅਤੇ ਤਸੱਲੀਬਖਸ਼ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਰੇਗਾ। ਚੈਸੀਸ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੀਅਰ ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸਵਾਰੀ ਅਤੇ ਬੇਲੋੜੀ ਚਾਲਬਾਜ਼ੀ ਲਈ ਟਿਊਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਇਹ ਉਮੀਦ ਨਾ ਕਰੋ ਕਿ ਕੋਨੇਰਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਇਹ ਇੱਕ ਮੁਸਕਰਾਹਟ ਲਿਆਵੇਗਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਖਪਤ ਅਜਿਹੀ ਹੋਵੇਗੀ ਕਿ ਆਰਥਿਕ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਹੋ ਜਾਣਗੇ: ਸਾਡੀ ਮਿਆਰੀ ਗੋਦ 'ਤੇ, ਪਾਸਟ ਨੇ ਪ੍ਰਤੀ 5,2 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸਿਰਫ 100 ਲੀਟਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਕੀਤੀ.

ਇੱਕ ਕਰਮਚਾਰੀ ਜੋ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਪਾਰਕ ਫਲੀਟਾਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਤਾਜ਼ਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਹਨਾਂ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਖੁਸ਼ ਕਰੇਗਾ ਜੋ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਸਮਾਂ ਬਿਤਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ, ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ: ਡਰਾਈਵ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਬਿਹਤਰ ਵਰਤੋਂ, ਸਹਾਇਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਬਿਹਤਰ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ, ਅਤੇ ਮੋਬਾਈਲ ਫੋਨਾਂ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਸਮਰਥਨ। ਸਭ ਕੁਝ ਇਕੱਠੇ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਛੋਟੀਆਂ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਬੈਕਅੱਪ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਪਾਸਟ ਦਾ ਕੰਮ ਆਵਾਜਾਈ ਹੈ। ਅਤੇ ਉਹ ਇਸ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਰਦਾ ਹੈ.

VW ਪਾਸਟ ਵੇਰੀਐਂਟ 2.0 TDI ਐਲੀਗੈਂਸ (2019 г.)

ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

ਵਿਕਰੀ:	ਪੋਰਸ਼ ਸਲੋਵੇਨੀਆ
ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ:	€ 38.169
ਛੋਟ ਦੇ ਨਾਲ ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ:	€ 35.327
ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਛੋਟ:	€ 38.169
ਤਾਕਤ:	110kW (150 KM)
ਪ੍ਰਵੇਗ (0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ):	9,1 s / 100 km / h
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ:	210 km / h km / h
ਈਸੀਈ ਖਪਤ, ਮਿਸ਼ਰਤ ਚੱਕਰ:	4,1 l / 100 km / 100 km

ਲਾਗਤ (ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ)

ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਇੰਜਣ:	4-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 1.968 cm3 - 110 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ 150 kW (3.500 hp) - 360-1.600 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ 2.750 Nm।
Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ:	ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ - 7-ਸਪੀਡ DSG ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਸਮਰੱਥਾ:	210 km/h ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ - 0 s 100-9,1 km/h ਪ੍ਰਵੇਗ - ਸੰਯੁਕਤ ਔਸਤ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 4,1 l/100 km, CO2 ਨਿਕਾਸ 109 g/km।
ਮੈਸ:	ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1.590 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 2.170 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ।
ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ:	ਲੰਬਾਈ 4.773 mm - ਚੌੜਾਈ 1.832 mm - ਉਚਾਈ 1.516 mm - ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 2.786 mm - ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ 66 l.
ਡੱਬਾ:	650-1.780 ਐੱਲ

ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

ਡਰਾਈਵ ਤਕਨਾਲੋਜੀ

ਸਹਾਇਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ

ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ

ਕੋਈ ਕਲਾਸਿਕ USB ਪੋਰਟ ਨਹੀਂ

ਰਸਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਸਪਸ਼ਟ ਮੁਰੰਮਤ