ਛੋਟਾ ਟੈਸਟ: ਟੋਯੋਟਾ ਯਾਰਿਸ 1.5 ਐਚਐਸਡੀ ਈ-ਸੀਵੀਟੀ ਬਿਟੋਨ ਬਲੂ
ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਟੋਇਟਾ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਾਹਨਾਂ ਬਾਰੇ ਸੋਚਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜੋ ਚੀਜ਼ ਦਿਮਾਗ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਉਹ ਹੈ ਪ੍ਰਿਅਸ। ਪਰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ, ਇਹ ਸਿਰਫ ਇਕੋ ਚੀਜ਼ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਟੋਇਟਾ ਨੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਦੂਜੇ, ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰਵਾਇਤੀ ਮਾਡਲਾਂ ਤੱਕ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਵਧਾਇਆ. ਹੁਣ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਯਾਰਿਸ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜੋ ਬਸੰਤ ਵਿੱਚ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ - ਬੇਸ਼ਕ, ਸਾਰੇ ਇੰਜਣ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ.
Uroš Modlič
ਅੱਪਡੇਟ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿੱਥੇ LED ਡੇ-ਟਾਈਮ ਰਨਿੰਗ ਲਾਈਟਾਂ ਬਾਹਰ ਖੜ੍ਹੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਨੇ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਵੀ ਕੁਝ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ, ਪਰ ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਟੋਇਟਾ ਯਾਰਿਸ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਕਾਰ ਰਹੀ, ਜੋ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨੀਲੇ ਅਤੇ ਕਾਲੇ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਖੜ੍ਹੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਕਾਰ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇੰਟੀਰੀਅਰ 'ਚ ਕੁਝ ਬਦਲਾਅ ਵੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਜਿੱਥੇ ਟ੍ਰਿਪ ਕੰਪਿਊਟਰ ਦੀ ਕਲਰ ਸਕਰੀਨ ਸਾਹਮਣੇ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਯਾਰਿਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇਹ ਟੋਇਟਾ ਸੇਫਟੀ ਸੈਂਸ ਸੇਫਟੀ ਐਕਸੈਸਰੀਜ਼ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸੂਟ ਨਾਲ ਵੀ ਲੈਸ ਹੈ।
Yaris ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਇੱਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸੀ, ਜਿਸਦੇ ਨਾਲ ਇਹ ਮਾਡਲ ਅਜੇ ਵੀ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ ਸਭ ਤੋਂ ਦੁਰਲੱਭ ਛੋਟੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਸਭ ਤੋਂ ਅੱਪ-ਟੂ-ਡੇਟ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹੈ - ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅੱਪਡੇਟ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ - ਇੱਕ ਪਿਛਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਟੋਇਟਾ ਪ੍ਰਿਅਸ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਡਰਾਈਵ, ਬੇਸ਼ੱਕ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਕਾਰ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਰੂਪ ਵਿੱਚ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ 1,5-ਲੀਟਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਜੋ ਮਿਲ ਕੇ ਬਿਲਕੁਲ 100 "ਹਾਰਸਪਾਵਰ" ਦੀ ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਸ਼ਕਤੀ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਯਾਰਿਸ ਸਾਰੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਡਿਊਟੀਆਂ ਨੂੰ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨਾਲ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੈ, ਪਰ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਘਰ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ - 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ - ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਿਜਲੀ 'ਤੇ। ਇਹ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਹਨਾਂ ਸਥਾਨਾਂ ਲਈ ਸੱਚ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸ਼ੋਰ ਨਾਲ ਆਂਢ-ਗੁਆਂਢ ਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਚੁੱਪਚਾਪ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਦਬਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਵੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।
ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵੀ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਟੋਇਟਾ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ 3,3 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਹੇਠਾਂ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਨਿਯਮਤ ਲੈਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਠੋਸ 3,9 ਲੀਟਰ ਅਤੇ ਟੈਸਟਾਂ ਵਿੱਚ 5,7 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਮਾਰਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਵਰਣਨ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਸਾਪੇਖਿਕ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਹਰ ਸਮੇਂ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਟੀ ਕਾਰ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਯਾਰਿਸ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਦੀ ਸਹੀ ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਭਟਕਦਾ ਹੈ।
ਕਾਰ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਾ ਸ਼ਹਿਰੀ ਮਾਹੌਲ ਲਈ ਵੀ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਤੋਂ ਪੰਜ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਥਾਂ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਖਰੀਦਾਂ ਦੇ "ਨਤੀਜੇ" ਹਨ, ਪਰ, ਫਿਰ ਵੀ, ਸਭ ਦੀ ਭਲਾਈ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਸਿਰਫ ਛੋਟੀਆਂ ਦੂਰੀਆਂ 'ਤੇ ਹੀ ਹੈ। . ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ Yarise 'ਤੇ ਵੀ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ, ਬੇਸ਼ਕ, ਹੋਰ ਸਾਰੀਆਂ ਛੋਟੀਆਂ ਕਾਰਾਂ.
ਪਾਠ: ਮਤੀਜਾ ਜਨੇਸ਼ਿਚ
ਫੋਟੋ: ਉਰੋਸ ਮੋਡਲੀ
ਹੋਰ ਪੜ੍ਹੋ:
ਟੋਇਟਾ ਯਾਰਿਸ 1.33 VVT-i ਲੌਂਜ (5 vrat)
Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i Trend + (5 vrat)
ਟੋਇਟਾ ਯਾਰਿਸ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ 1.5 VVT-i ਸਪੋਰਟ
Toyota Yaris 1.5 HSD E-CVT ਬਿਟੋਨ ਬਲੂ
ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ
| ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ: | 19.070 € |
|---|---|
| ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ: | 20.176 € |
ਲਾਗਤ (ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ)
ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ
| ਇੰਜਣ: | 4-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਪੈਟਰੋਲ - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 1.497 cm3 - 55 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ 75 kW (4.800 hp) - 111-3.600 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ 4.400 Nm। |
|---|---|
| Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ: | ਇੰਜਣ - ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ - ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ e-CVT - ਟਾਇਰ 235/55 R 18 (ਬ੍ਰਿਜਸਟੋਨ ਬਲਿਜ਼ਾਕ CM80)। |
| ਸਮਰੱਥਾ: | 165 km/h ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ - 0 s 100-11.8 km/h ਪ੍ਰਵੇਗ - ਸੰਯੁਕਤ ਔਸਤ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 3,3 l/100 km, CO2 ਨਿਕਾਸ 75 g/km। |
| ਮੈਸ: | ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1.100 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 1.565 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ। |
| ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ: | ਲੰਬਾਈ 3.885 mm - ਚੌੜਾਈ 1.695 mm - ਉਚਾਈ 1.510 mm - ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 2.510 mm - ਟਰੰਕ 286 l - ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ 36 l. |
ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ
ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਲਚਕਤਾ
ਡਰਾਈਵ ਅਸੈਂਬਲੀ
ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ
ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵੇਰੀਏਟਰ ਹਰ ਕਿਸੇ ਲਈ ਨਹੀਂ ਹੈ
ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ ਤੇ ਸ਼ੋਰ
ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ ਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ
