ਸੰਖੇਪ ਟੈਸਟ: ਟੋਯੋਟਾ ਅਯਗੋ 1.0 ਵੀਵੀਟੀ-ਆਈ ਐਕਸ-ਸਾਈਟ ਬਾਈ-ਟੋਨ // ਜਨਰੇਸ਼ਨ ਐਕਸ?
ਪੀੜ੍ਹੀ X ਨੂੰ 1965 ਅਤੇ 1980 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪੈਦਾ ਹੋਏ ਲੋਕਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਕੀ ਨੌਜਵਾਨ ਆਇਗੋ ਸੱਚਮੁੱਚ ਇਸ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਦਰਸ਼ਕਾਂ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ? ਅਸੀਂ ਪਹਿਲੀ ਗੇਂਦ ਨੂੰ ਨਾਂਹ ਕਹਾਂਗੇ. ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ, ਜੇ ਅਸੀਂ ਇਸ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵੇਖਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਸਾਂਝਾ ਮਿਲਦਾ ਹੈ. ਜਨਰਲ X ਨੂੰ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਸੰਚਾਰ ਵਿੱਚ ਸੁਤੰਤਰ, ਪ੍ਰਭੂਸੱਤਾ ਅਤੇ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਵਿਅਕਤੀ ਜੋ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਸੁਸਤੀ ਵਿੱਚ ਗੁਆਚਣਾ ਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੋਵੇ ਅਤੇ ਦੂਜਿਆਂ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਡਰਦਾ. ਹੁਣ ਆਓ ਨਵੇਂ ਅਯਗੋ ਨੂੰ ਵੇਖੀਏ. ਪਰ ਸ਼ਾਇਦ ਇਸ 'ਤੇ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਹੈ ...
ਟੋਯੋਟਾ ਆਇਗੋ ਨੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਰੂਪ ਬਦਲਿਆ ਹੈ. ਇੱਕ ਤਿੰਨ-ਅਯਾਮੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕਾਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਰੇਡੀਏਟਰ ਗ੍ਰਿਲ ਅਤੇ ਬੰਪਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਕਿ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ X ਦੇ ਅੱਖਰ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਬਲਜ ਨਾਲ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸਿਰਫ ਵਿਅਕਤੀਗਤਕਰਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ ਕੀਤਾ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਮਾਰਕ ਕਰਦੀ ਸੀ.
ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਵੀ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਨਵੇਂ ਰੰਗ ਸੰਜੋਗਾਂ ਅਤੇ ਕੁਝ ਸਮਗਰੀ ਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਧਿਆਨ ਇਨਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਵੱਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਹੁਣ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੱਤ ਇੰਚ ਦੀ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਹੈ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਐਪਲ ਕਾਰਪਲੇ ਅਤੇ ਐਂਡਰਾਇਡ ਆਟੋ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਦੁਆਰਾ ਸਮਾਰਟਫੋਨ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਆਵਾਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦੇ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਕੈਮਰਾ ਚਿੱਤਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਇੱਕ ਉਪਭੋਗਤਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਅਯਗੋ ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਤਜਰਬਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੇ ਅਸੀਂ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਉਹੀ ਹੋਵੇਗਾ ਜੋ ਇਸਦੇ ਲਈ ਹੈ. ਉਹ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਸ਼ਹਿਰੀ ਮਾਮਲਿਆਂ ਨੂੰ ਵਿਲੱਖਣਤਾ ਨਾਲ ਨਿਭਾਏਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਯੋਗ, ਚੁਸਤ ਹੈ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਉਸਦੇ ਨਾਲ ਪਾਰਕਿੰਗ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਲੱਭਣਾ ਇੱਕ ਸਨੈਕ ਹੋਵੇਗਾ. ਇਹ ਕਮਰੇ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਨਿਰਾਸ਼ ਨਹੀਂ ਹੋਏਗਾ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਯਾਤਰਾ ਦੌਰਾਨ ਸਿਰਫ ਦੋ ਯਾਤਰੀ ਮੌਜੂਦ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤੀਜੇ ਜਾਂ ਚੌਥੇ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਸਮਾਯੋਜਨ ਅਤੇ ਸੰਕੁਚਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ. ਪੰਜ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਅੰਦਰ ਦਾਖਲ ਹੋਣਾ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣਾ ਸੌਖਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦਾ ਉਦਘਾਟਨੀ ਕੋਣ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਕੁਝ ਐਕਰੋਬੈਟਿਕ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਕਰਨੀਆਂ ਪੈਂਦੀਆਂ ਹਨ. 168 ਲੀਟਰ ਦਾ ਤਣਾ ਸ਼ਾਇਦ ਵਾਅਦਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਪਰ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਦੋ ਸੂਟਕੇਸ "ਨਿਗਲਣ" ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ.
ਜਦੋਂ ਕਿ CO ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਮੁਹਿੰਮ ਇੰਜਨ ਦੇ ਨਿਰੀਖਣ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਰਹੀ ਹੈ.2, ਤਿੰਨ-ਲੀਟਰ ਲੀਟਰ ਨੇ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਜੋੜਿਆ ਹੈ. ਬਿਹਤਰ ਬਲਨ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਵਧੇ ਹੋਏ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਇਹ ਹੁਣ 53 ਕਿਲੋਵਾਟ ਬਿਜਲੀ ਅਤੇ 93 ਨਿtonਟਨ-ਮੀਟਰ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਨਿਚੋੜ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਅਯਗਾ 13,8 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 3,8 ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਪੰਜ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੁਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਵਧੇਰੇ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲ ਹਾਈਵੇਅ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਪੱਖ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਚੌਥਾ ਅਤੇ ਪੰਜਵਾਂ ਗੀਅਰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਚੌੜਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਅਯਗੋ ਨੂੰ 100 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ XNUMX ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਸੀ, ਪਰ ਸਾਡੀ ਮਿਆਰੀ ਲੈਪ ਤੇ ਮੀਟਰ ਨੇ ਪੰਜ ਲੀਟਰ ਦਿਖਾਇਆ.
ਅਯਗਾ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਧੀਆ ਦਸ ਹਜ਼ਾਰ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਕਿਉਂਕਿ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਵਿਕਲਪ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹਨ, ਇਹ ਗਿਣਤੀ ਥੋੜ੍ਹੀ ਵੱਧ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਜਨਰੇਸ਼ਨ ਐਕਸ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਪਛਾਣਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮਨੋਰੰਜਕ ਸਿਟੀ ਕਾਰ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਅਯਗੋ ਸਹੀ ਚੋਣ ਹੈ.
ਟੋਯੋਟਾ ਅਯਗੋ 1.0 ਵੀਵੀਟੀ-ਆਈ ਐਕਸ-ਸਾਈਟ ਦੋ-ਟੋਨ
ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ
| ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ: | 12.480 € |
|---|---|
| ਛੋਟ ਦੇ ਨਾਲ ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ: | 11.820 € |
| ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਛੋਟ: | 12.480 € |
ਲਾਗਤ (ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ)
ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ
| ਇੰਜਣ: | 3-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਪੈਟਰੋਲ - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 998 cm3 - 53 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ 72 kW (6.000 hp) - 93 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ 4.400 Nm |
|---|---|
| Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ: | ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ - 5-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਟਾਇਰ 165/60 R 15 H (ਕੌਂਟੀਨੈਂਟਲ ਕੌਂਟੀ ਈਕੋ ਸੰਪਰਕ) |
| ਸਮਰੱਥਾ: | ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 160 km/h - 0-100 km/h ਪ੍ਰਵੇਗ 13,8 s - ਔਸਤ ਸੰਯੁਕਤ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 4,1 l/100 km, CO2 ਨਿਕਾਸ 93 g/km |
| ਮੈਸ: | ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 915 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਆਗਿਆਯੋਗ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 1.240 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ |
| ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ: | ਲੰਬਾਈ 3.465 mm - ਚੌੜਾਈ 1.615 mm - ਉਚਾਈ 1.460 mm - ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 2.340 mm - ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ 35 l |
| ਡੱਬਾ: | 168 |
ਸਾਡੇ ਮਾਪ
| ਟੀ = 25 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / ਓਡੋਮੀਟਰ ਸਥਿਤੀ: 1.288 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | |
| ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ: | 15,3s |
|---|---|
| ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 402 ਮੀ: | 19,9 ਸਾਲ ( 113 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ) |
| ਲਚਕਤਾ 50-90km / h: | 23,1s (IV.) |
| ਲਚਕਤਾ 80-120km / h: | 43,7s (ਵੀ.) |
| ਮਿਆਰੀ ਸਕੀਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ: | 5,0 l / 100km |
| 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ: | 42,9m |
| AM ਸਾਰਣੀ: | 40m |
| ਤੀਜੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ 90 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ | 62dB |
ਮੁਲਾਂਕਣ
ਜਦੋਂ ਕਿ ਆਯਗੋ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਨੌਜਵਾਨ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਹੈ, ਕੋਈ ਵੀ ਜੋ ਉਪਯੋਗੀ ਅਤੇ ਚੁਸਤ ਸਿਟੀ ਕਾਰ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਸੜਕ 'ਤੇ ਸ਼ੀਟ ਮੈਟਲ ਦੀ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਰਤੋਂ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਨਹੀਂ ਬਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਉਹ ਆਪਣੀ ਵਿਚਾਰਧਾਰਾ ਨਾਲ ਪਛਾਣ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ
ਨਿਪੁੰਨਤਾ
ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਉਪਯੋਗਤਾ
ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ
ਲਾਭਦਾਇਕ ਇਨਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ
ਟੇਲਗੇਟ ਖੁੱਲਣ ਦਾ ਕੋਣ
