ਸੰਖੇਪ ਟੈਸਟ: ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਵਿਟਾਰਾ 1.4 ਬੂਸਟਰਜੈਟ ਏਟੀ ਆਲਗ੍ਰਿਪ ਐਲੀਗੈਂਸ ਟੌਪ // ਐਸਯੂਵੀ ਕ੍ਰਾਸਓਵਰਸ ਵਿੱਚ?
ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਆਮ ਆਫ-ਰੋਡ ਉਪਕਰਣ ਨਹੀਂ ਮਿਲਣਗੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਜਾਂ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਨੂੰ ਲਾਕ ਕਰਨ ਲਈ ਲੀਵਰ ਜਾਂ ਸਵਿੱਚ, ਜਿਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਵਿੱਚ ਸਲੀਕਰ ਜਿਮਨੀ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨੀ ਪਏਗੀ. , ਇਸ ਲਈ ਵੱਡੇ ਐਸਐਕਸ 4 ਐਸ-ਕਰਾਸ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਤੇ ਇੱਕ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਾਲ ਅਸੀਂ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਪਹੀਏ ਦੇ ਘੁੰਮਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ preventingੰਗ ਨਾਲ ਰੋਕਦੇ ਹਾਂ.
ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਮੋਡ ਵਿੱਚ, ਫਰੰਟ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਸੂਖਮ ਰੂਪ ਨਾਲ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਆਂ ਵਿੱਚ ਮੁੜ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜੇ ਸਵੈਚਾਲਨ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਬਹੁਤ ਫਿਸਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਤੇ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਐਡਜਸਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਸਾਰੇ ਚਾਰ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਵਧੇਰੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਖੇਡ ਮੋਡ ਚਾਲੂ ਕਰੋ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਸਮਰਥਨ ਦੇਵੇਗਾ. ਅਤੇ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ incਲਾਨ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਜਾਣ ਵਿੱਚ ਅਸੁਵਿਧਾ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕਲ controlledੰਗ ਨਾਲ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਮੂਲ ਸਹਾਇਕ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੀਆਂ ਤਸਵੀਰਾਂ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੁਰਾਣੇ ਦਿਨ ਦੀਆਂ ਕੰਪਿ gamesਟਰ ਗੇਮਾਂ ਦੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਕੁਝ ਭਿੰਨਤਾ ਵੀ ਜੋੜਦੀਆਂ ਹਨ.
ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ 1,4-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਮਝਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਂਗ ਹੀ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ - ਕਮਜ਼ੋਰ ਵਿਟਾਰਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਜਿਸਦਾ ਪਹਿਲਾਂ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਭਿਲਾਸ਼ੀ ਵਾਲਾ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ 1,6-ਲੀਟਰ ਇੰਜਣ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਲੀਟਰ ਟਰਬੋ ਪੈਟਰੋਲ ਤਿੰਨ-ਸਿਲੰਡਰ. ਵਿਟਾਰਾ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਜੋ ਕਿ ਸ਼ਿਫਟ ਹੋਣ ਵੇਲੇ ਕੋਈ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਨਿਰੰਤਰ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਇੰਜਣ, ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵ ਸੁਮੇਲ ਨੇ ਵੀ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਦਿਖਾਇਆ, ਜੋ ਕਿ ਆਮ ਦੌਰ ਵਿੱਚ 6,1 'ਤੇ ਸਥਿਰ ਸੀ। XNUMX ਲਿ.
ਵਿਟਾਰਾ ਇਹ ਵੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਨਾਲ ਆਫ-ਰੋਡ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਸੜਕ ਵਰਗੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੁਸ਼ਲ ਰਾਡਾਰ ਕਰੂਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਟਕਰਾਉਣ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ, ਅਤੇ ਲੇਨ ਰਵਾਨਗੀ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. ਹੋਰ ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਨਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਠੋਸ ਹੈ, ਬੇਸ਼ੱਕ ਵੱਡੀ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਡਿਜੀਟਲ ਯੁੱਗ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਜੋੜ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਮਾਹੌਲ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਜੈੱਟਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਐਨਾਲਾਗ ਘੜੀ.
ਇਹ ਦੱਸਣਾ ਨਾ ਭੁੱਲੋ ਕਿ, ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਛੋਟੇ ਮਾਪਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਵਿਟਾਰਾ ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਕਮਰੇ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਪਰਿਵਾਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਵਿਟਾਰਾ 1.4 ਬੂਸਟਰਜੈਟ ਏਟੀ ਆਲਗ੍ਰਿਪ ਐਲੀਗੈਂਸ
ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ
| ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ: | 25.650 € |
|---|---|
| ਛੋਟ ਦੇ ਨਾਲ ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ: | 24.850 € |
| ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਛੋਟ: | 25.650 € |
ਲਾਗਤ (ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ)
ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ
| ਇੰਜਣ: | 4-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਪੈਟਰੋਲ - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 1.373 cm3 - ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ 103 kW (140 hp) 5.500 rpm 'ਤੇ - 220-1.500 rpm 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 4.000 Nm ਟਾਰਕ |
|---|---|
| Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ: | ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ - 6-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਟਾਇਰ 215/55 R 17 V (Kumho Wintercraft WP71) |
| ਸਮਰੱਥਾ: | ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 200 km/h - 0-100 km/h ਪ੍ਰਵੇਗ 10,2 s - ਔਸਤ ਸੰਯੁਕਤ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 6,3 l/100 km, CO2 ਨਿਕਾਸ 143 g/km |
| ਮੈਸ: | ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1.235 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਆਗਿਆਯੋਗ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 1.730 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ |
| ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ: | ਲੰਬਾਈ 4.175 mm - ਚੌੜਾਈ 1.775 mm - ਉਚਾਈ 1.610 mm - ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 2.500 mm - ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ 47 l |
| ਡੱਬਾ: | 375-1.120 ਐੱਲ |
ਸਾਡੇ ਮਾਪ
| ਟੀ = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / ਓਡੋਮੀਟਰ ਸਥਿਤੀ: 2.726 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | |
| ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ: | 9,4s |
|---|---|
| ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 402 ਮੀ: | 16,8 ਸਾਲ ( 136 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ) |
| ਮਿਆਰੀ ਸਕੀਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ: | 6,1 l / 100km |
| 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ: | 36,8m |
| AM ਸਾਰਣੀ: | 40m |
| ਤੀਜੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ 90 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ | 59dB |
ਮੁਲਾਂਕਣ
ਵਿਟਾਰੀ ਪੁਨਰ ਨਿਰਮਾਣ ਨੇ ਵਧੇਰੇ ਆਕਰਸ਼ਣ ਲਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਸ਼ੀਟ ਮੈਟਲ ਦੇ ਅਧੀਨ ਇਹ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇਕੋ ਜਿਹਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਗੱਲ ਹੈ.
ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ
ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ
ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਵਾਹਨ
ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ
ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ
ਫੀਲਡ ਫੰਡਾਂ ਦਾ ਅੰਸ਼ਕ ਨੁਕਸਾਨ
ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੀ "ਪਲਾਸਟਿਸਟੀ".
ਸਾ soundਂਡਪ੍ਰੂਫਿੰਗ
