ਸੰਖੇਪ ਟੈਸਟ: ਚਾਰ ਲਈ ਸਮਾਰਟ (52 ਕਿਲੋਵਾਟ), ਐਡੀਸ਼ਨ 1

ਜਦੋਂ ਸਭ ਕੁਝ ਇੰਨਾ ਸਰਲ ਸੀ ਅਤੇ ਸੂਚੀ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਇੰਨੀ ਛੋਟੀ ਹੁੰਦੀ ਸੀ, ਇਹ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਚੈੱਕ ਮਾਰਕ ਸੀ। ਪਰ ਜੋ ਚਾਰ ਕਾਰਨ ਅਸੀਂ ਹੁਣੇ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕੀਤੇ ਹਨ ਉਹ ਸਖ਼ਤ ਦਲੀਲਾਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਅਰਥਾਤ ਕਾਰਾਂ ਜੋ ਉਹਨਾਂ 'ਤੇ ਮਾਣ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਨੇੜੇ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਰੇਨੋ ਟਵਿੰਗੋ ਹੈ, ਜੋ ਸਮਾਰਟ ਦਾ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਦੋ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​​​ਖਿਡਾਰੀਆਂ, ਅਰਥਾਤ ਰੇਨੋ ਅਤੇ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਵਿਚਕਾਰ ਸਹਿਯੋਗ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੈ। ਜੇ ਅਸੀਂ ਲਿਖਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਸਮਾਰਟ ਫੋਰਫੋਰ ਬਿਲਕੁਲ ਉਹੀ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਰੇਨੌਲਟ ਟਵਿੰਗੋ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਰੁੱਖੇ ਹੋਵਾਂਗੇ, ਕਿੰਨੀ ਬੇਈਮਾਨੀ, ਹੰਕਾਰ!

ਬਹੁਤ ਸਰਲ, ਅਤੇ ਨਹੀਂ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸਿਰਫ ਨੱਕ ਦੇ ਬੈਜ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਬਦਲਿਆ. ਤਕਨੀਕੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਬੇਸ਼ੱਕ ਦੋਵੇਂ ਕਾਰਾਂ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਹਰ ਇੱਕ ਆਪਣੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਚਲਦਾ ਹੈ. ਸਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਚੁਣੇ ਗਏ ਸਮਾਰਟ ਨੇ ਇਸਦੇ ਬੋਲਡ ਰੰਗ ਸੁਮੇਲ ਨਾਲ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਿਆ ਜੋ ਚਲਾਕੀ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਅਤੇ ਅੰਦਰਲੇ ਪਾਸੇ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ. ਉੱਥੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਅਸਾਧਾਰਨ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਖੂਬਸੂਰਤੀ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਦੁਆਰਾ ਛੋਟੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਛੋਟੀਆਂ ਥਾਵਾਂ ਅਤੇ ਅਲਮਾਰੀਆਂ ਨਾਲ ਸਵਾਗਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਕੁਝ ਅਜਿਹਾ ਜਿਸਨੂੰ womenਰਤਾਂ ਜ਼ਰੂਰ ਪਸੰਦ ਕਰਨਗੀਆਂ, ਅਤੇ ਜੇ ਅਸੀਂ ਬਹੁਤ ਵਿਅਰਥ ਨਹੀਂ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਮਰਦ ਵੀ. ਹਰ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਸਾਫਟ ਡਰਿੰਕਸ ਦੇ ਡੱਬੇ ਜਾਂ ਬਟੂਏ ਲਈ ਇੱਕ ਡੱਬਾ ਮਿਲਦਾ ਹੈ.

ਫ਼ੋਨ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਅਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਚੰਗੇ ਹੋਲਡਰ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਘੁੰਮਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਸਮਾਰਟਫੋਨ ਸਕ੍ਰੀਨ ਤੇ ਜੋ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ ਉਸ ਨੂੰ ਖਿਤਿਜੀ ਜਾਂ ਲੰਬਕਾਰੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਸਾਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਐਡ-theਨ ਤੁਹਾਡੇ ਫ਼ੋਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨੇਵੀਗੇਟਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਜਾਂ ਨੇੜਲੇ ਜਾਂ ਦੂਰ ਦੇ ਮਾਹੌਲ ਵਿੱਚ ਅਣਜਾਣ ਕੋਨਿਆਂ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ. ਹੈਂਡਸ-ਫ੍ਰੀ ਕਾਲਾਂ ਨੂੰ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਇੰਟਰਫੇਸ ਦੁਆਰਾ ਸੰਭਾਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ. ਇਹ ਬਹੁਤ ਵਿਸ਼ਾਲ ਹੈ: ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵਿਚਾਰਦਿਆਂ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਛੋਟੀ ਕਾਰ ਹੈ, ਇਹ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੌਰ ਤੇ ਵੱਡੀ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ 180 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਮਾਪਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਉਸ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੈਠ ਜਾਵੋਗੇ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਅੱਗੇ ਜਾ ਸਕੋ. ਕਹਾਣੀ ਥੋੜੀ ਵੱਖਰੀ ਹੈ: ਬੱਚੇ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨਗੇ, ਬਾਲਗ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਯਾਤਰੀ, ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਨਹੀਂ ਕਰਨਗੇ.

ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ (ਰੈਡੀਸਪੇਸ) ਦੇ ਨਾਲ ਡਾਰਕ ਸਮਾਰਟ ਵਿੱਚ ਪੜ੍ਹਨਾ ਬਹੁਤ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਫੋਲਡ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਮਾਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਥਾਂ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਸਮਾਰਟ ਤਿੰਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ: 61, 71 ਅਤੇ 90 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ। ਅਸੀਂ 52 ਕਿਲੋਵਾਟ ਜਾਂ 71 "ਘੋੜਿਆਂ" 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇੱਕ ਤਿੰਨ-ਸਿਲੰਡਰ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਅਜਿਹੀ ਕੋਈ ਚੀਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਤੁਸੀਂ ਸਪੀਡ ਰਿਕਾਰਡਾਂ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਵੇਗ ਨੂੰ ਫੜਨ ਲਈ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਾਰ ਲਈ ਜਾਣੂ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਡਾਊਨਟਾਊਨ ਤੋਂ ਰਿੰਗ ਰੋਡ ਤੱਕ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹੋ। ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਹਾਈਵੇਅ. ਜਦੋਂ ਸਪੀਡ ਸੌ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਉਸ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਘਾਟ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਲਚਕਤਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੇ ਮਾਪ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਹੈ। ਪਰ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਸਮਾਰਟ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹੋ ਜਾਂ ਅਕਸਰ ਲੰਬੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ 'ਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣ ਜਾਂ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਮਸ਼ੀਨ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ। ਸਮਾਰਟ ਫੋਰਫੋਰ ਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਕਾਰਨਾਮੇ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਬਣਾਇਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ ਸੀ। ਮੈਨੂੰ ਗਲਤ ਨਾ ਸਮਝੋ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਭਾਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਸਿਰਫ 500 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਖਪਤ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਪਰ ਜਦੋਂ ਉਹ ਸ਼ਹਿਰ ਛੱਡਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਹਲਕੇ ਨਿਰਮਾਣ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਅਗਲੀਆਂ ਅਤੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਦੀਆਂ ਹਵਾਵਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਹਾਈਵੇਅ ਰਾਈਡ ਵੀ ਥੋੜੀ ਵੱਖਰੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੁਰਬਾਨੀਆਂ ਲਈ ਵੀ ਕੁਰਬਾਨੀਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਪਰ ਜੇ ਅਸੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਸਮਾਰਟ ਹਾਈਵੇਜ਼ ਲਈ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਇਸਦਾ ਅਕਸ ਬਿਲਕੁਲ ਉਲਟ ਹੈ. ਕਾਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਰਾਜ ਕਰਦੀ ਹੈ! ਇਸਦਾ ਮੋੜ ਦਾ ਘੇਰਾ ਹਾਸੋਹੀਣੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸੜਕਾਂ ਤੇ ਕੋਨਿਆਂ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਜਾਂ ਵੱਡੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਸੜਕ ਤੇ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਜ਼ਿਗਜ਼ੈਗ ਚਲਾਉਣਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਅਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਮੋੜਨਾ ਬਹੁਤ ਅਸਾਨ ਹੈ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਨਾਜ਼ੁਕ femaleਰਤਾਂ ਦੇ ਹੱਥ ਵੀ ਨਹੀਂ ਥੱਕਣਗੇ. ਇਹ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਦਾ ਮਾਣ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਖਰੇ ੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਤੋਂ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਤੋਂ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਏ. ਜਦੋਂ ਉਲਟਾਉਂਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਵੇਖਦੇ ਹੋ, ਹਰ ਚੀਜ਼ ਜੋ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ ਬਹੁਤ ਸਪਸ਼ਟ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਗੀਅਰ ਲੀਵਰ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ ਤੇਜ਼ ਪ੍ਰਵੇਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸਹੀ ਹੈ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਤਿੰਨ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਉੱਚ ਰੇਵਜ਼ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਨਿਰਣਾਇਕ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੰਭਾਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਸਾਡਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਲਾਲਸਾ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਵਾਹਨ ਦੇ ਭਾਰ ਅਤੇ ਮਾਪਾਂ ਦੇ ਹਿਸਾਬ ਨਾਲ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਗੋਦ 'ਤੇ, ਅਸੀਂ 6,2 ਲੀਟਰ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਮਾਪਿਆ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਮੁੱਚੇ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਇਹ ਥੋੜ੍ਹਾ ਉੱਚਾ ਸੀ। ਅਸੀਂ 7,7 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਸੌ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਮਾਪਿਆ। ਇਸ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਕੀਮਤ ਸਾਢੇ 12 ਹਜ਼ਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸਾਢੇ 16. ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਕਾਰ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਜਾਂ ਘਣ ਮੀਟਰ ਦੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੀਏ, ਤਾਂ ਇਹ ਬੇਸ਼ੱਕ ਇੱਕ ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਹੈ, ਪਰ ਫਿਰ ਤੁਸੀਂ ਅਜਿਹੇ ਸਮਾਰਟ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਖਰੀਦਦਾਰ ਨਹੀਂ ਹੋ। ਕਿਉਂਕਿ ਸਮਾਰਟ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਕਾਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਇਹ ਇੱਕ ਫੈਸ਼ਨ ਐਕਸੈਸਰੀ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਦੁਨੀਆ ਨੂੰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਦੱਸਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ, ਬੇਸ਼ਕ, ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਸਿਰਫ਼ ਰੰਗ ਚੁਣ ਕੇ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਪਰਸ, ਜੁੱਤੀਆਂ ਅਤੇ ਮੁੰਦਰਾ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਹਨ।

ਪਾਠ: ਸਲਾਵਕੋ ਪੇਟਰੋਵਿਕ

ਚਾਰ ਲਈ (52 ਕਿਲੋਵਾਟ) ਸੋਧ 1 (2015)

ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

ਵਿਕਰੀ:	ਏਸੀ ਇੰਟਰਚੇਂਜ ਡੂ
ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ:	10.490 €
ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ:	16.546 €
ਤਾਕਤ:	52kW (71 KM)
ਪ੍ਰਵੇਗ (0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ):	15,9 ਐੱਸ
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ:	151 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ
ਈਸੀਈ ਖਪਤ, ਮਿਸ਼ਰਤ ਚੱਕਰ:	4,2l / 100km

ਲਾਗਤ (ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ)

ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਇੰਜਣ:	3-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਪੈਟਰੋਲ - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 999 cm3 - ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ 52 kW (71 hp) 6.000 rpm 'ਤੇ - 91 rpm 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 2.850 Nm ਟਾਰਕ।
Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ:	ਇੰਜਣ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - 5-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਫਰੰਟ ਟਾਇਰ 185/50 R 16 H, ਪਿਛਲੇ ਟਾਇਰ 205/45 R 16 H (ਮਿਸ਼ੇਲਿਨ ਐਲਪਿਨ)।
ਸਮਰੱਥਾ:	ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 151 km/h - 0-100 km/h ਪ੍ਰਵੇਗ 15,9 s - ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 4,8 / 3,8 / 4,2 l / 100 km, CO2 ਨਿਕਾਸ 97 g/km.
ਮੈਸ:	ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 975 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 1.390 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ।
ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ:	ਲੰਬਾਈ 3.495 mm – ਚੌੜਾਈ 1.665 mm – ਉਚਾਈ 1.554 mm – ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 2.494 mm – ਟਰੰਕ 185–975 35 l – ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ XNUMX l।

ਸਾਡੇ ਮਾਪ

ਟੀ = 8 ° C / p = 1.025 mbar / rel. vl. = 47% / ਓਡੋਮੀਟਰ ਸਥਿਤੀ: 7.514 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ:	17,9s
ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 402 ਮੀ:	20,7 ਸਾਲ ( 109 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ)
ਲਚਕਤਾ 50-90km / h:	20,3s (IV.)
ਲਚਕਤਾ 80-120km / h:	36,3s (ਵੀ.)
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ:	151km / h (ਵੀ.)
ਟੈਸਟ ਦੀ ਖਪਤ:	7,7 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਮਿਆਰੀ ਸਕੀਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ:	6,2 l / 100km
100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ:	38,0m
AM ਸਾਰਣੀ:	40m

ਮੁਲਾਂਕਣ

• ਅਸੀਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਤਰਕਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਤਰਕਹੀਣ ਖਰੀਦਦੇ ਹਾਂ. ਇੱਕ ਸਮਾਰਟ ਖਰੀਦਣਾ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਭਾਵਨਾਵਾਂ, ਉਤਸ਼ਾਹ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਦੀ ਪਸੰਦ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸਮਾਰਟ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਲਈ ਹੈ ਜੋ ਰੋਜ਼ਮਰ੍ਹਾ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਤੋਂ ਦੂਰ ਜਾਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਚਰਿੱਤਰ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਜੋ ਕਿ ਜਿੰਨੀ ਛੋਟੀ ਅਤੇ ਚੁਸਤ ਹੈ, ਫਿਰ ਵੀ ਇੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲੈ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

ਖੂਬਸੂਰਤ ਦਿੱਖ, ਸ਼ਕਲ ਅਤੇ ਮਜ਼ਾਕੀਆ ਅੰਦਰੂਨੀ

ਗੁਣਵੱਤਾ ਸਮੱਗਰੀ

ਟੈਕੋਮੀਟਰ

ਸਮਾਰਟਫੋਨ ਲਈ ਧਾਰਕ

ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਇਹ ਸਿਰਫ ਚਾਰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਬੈਠ ਸਕਦਾ ਹੈ

ਛੋਟਾ ਤਣਾ

ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਹੈਡਵਿੰਡ ਅਤੇ ਕਰਾਸਵਿੰਡ ਲਈ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ