ਛੋਟਾ ਟੈਸਟ: ਸੀਟ ਅਰੋਨਾ ਐਕਸੀਲੈਂਸ 1.0 ਟੀਐਸਆਈ (85 ਕਿਲੋਵਾਟ)

ਅਰੋਨਾ ਅਜੇ ਵੀ ਤਾਜ਼ਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸਦੀ ਕਲਾਸ ਦੇ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ: ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਪਾਇਆ ਕਿ ਸਖ਼ਤ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਿੱਚ, ਸੱਤ ਹੋਰ ਭਾਗੀਦਾਰਾਂ ਨੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜਿੱਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ। ਠੀਕ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹੁੰਡਈ ਕੋਨ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਜੋ ਉਸ ਸਮੇਂ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਸੀ, ਪਰ ਜਿੱਤ ਅਜੇ ਵੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੱਕਦਾਰ ਸੀ।

ਇਸ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ, ਐਰੋਨਾ ਇਸ ਟੈਸਟ ਵਾਂਗ ਹੀ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ (ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਵਾਰ ਅਸੀਂ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਟੈਸਟ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਅਜਿਹੇ ਮੋਟਰ ਵਾਲੇ ਐਰੋਨਾ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਡਰਾਈਵ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ), ਪਰ ਇਸ ਵਾਰ ਐਕਸਲੈਂਸ ਨਾਲ ਲੇਬਲ। ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਇੱਕ ਕਾਫ਼ੀ ਅਮੀਰ ਮਿਆਰੀ ਉਪਕਰਣ। ਕਈ ਵਾਧੂ ਨੇ ਟੈਸਟ ਅਰੋਨਾ ਦੀ ਕੀਮਤ ਬੇਸ (ਐਕਸਲੈਂਸ ਲਈ) ਤੋਂ 19 ਤੋਂ 23 ਹਜ਼ਾਰ ਤੱਕ ਵਧਾ ਦਿੱਤੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਸ ਪੈਸੇ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਕਾਰ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. ਕੀ ਅਰੋਨਾ ਵੀ ਇਹੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ?

ਹਾਂ। ਇੰਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਸੰਪੂਰਨ ਹੈ, ਸੀਟਾਂ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਹਨ, ਐਰਗੋਨੋਮਿਕਸ ਵੀ ਵਧੀਆ ਹਨ। ਟਰੰਕ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਦੀ ਦਿੱਖ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਸੀਟਾਂ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹਨ. ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਪੇਸ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਮਾਪਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਇੱਥੇ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ. ਉਪਰੋਕਤ ਸਰਚਾਰਜ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ (ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਆਰਾਮ) ਵੀ ਹਨ।

ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਚੋਣ ਇੱਕ ਤਿੰਨ-ਸਿਲੰਡਰ ਲੀਟਰ ਇੰਜਣ ਹੈ. ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਜੀਵੰਤ ਹੈ ਪਰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਸੁਖਦਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਹੈ, ਛੇ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਵਰਤਣ ਲਈ ਵਧੀਆ ਹੈ (ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਡੁਅਲ-ਕਲਚ DSG ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦੇਵੋਗੇ), ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਛੋਟੀ ਕਲਚ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਫ਼ੀ ਸਟੀਕ ਹੈ, ਪਰ ਚੈਸੀਸ ਕਾਫ਼ੀ ਸਖ਼ਤੀ ਨਾਲ ਸੈੱਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ (ਸੜਕ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸੁਹਾਵਣਾ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ) ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਸੜਕ ਤੋਂ ਧੱਕਦੇ ਸਮੇਂ ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਟਕਰਾ ਜਾਣਾ।

ਕੀਮਤ ਬਾਰੇ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ? ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਅੰਦਰੋਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਓਵਰਕਿੱਲ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਦਿਲਚਸਪ ਢੰਗ ਨਾਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਗਏ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਸਹੀ, ਡਰਾਈਵਰ-ਅਨੁਕੂਲ ਅਤੇ ਬਾਹਰਲੇ ਪਾਸੇ ਕਮਰੇ ਵਾਲੇ ਛੋਟੇ ਕਰਾਸਓਵਰ ਦੀ ਤਲਾਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਹਾਂ।

ਹੋਰ ਪੜ੍ਹੋ:

ਸੀਟ ਅਰੋਨਾ FR 1.5 TSI

ਸੀਟ ਅਰੋਨਾ ਐਕਸਲੈਂਸ 1.0 TSI 85 kW (115 km)

ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ:	23.517 €
ਛੋਟ ਦੇ ਨਾਲ ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ:	19.304 €
ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਛੋਟ:	23.517 €

ਲਾਗਤ (ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ)

ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਇੰਜਣ:	3-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਪੈਟਰੋਲ - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 999 cm3 - ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ 85 kW (115 hp) 5.000-5.500 rpm 'ਤੇ - 200-2.000 rpm 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 3.500 Nm ਟਾਰਕ
Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ:	ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਇੰਜਣ - 6-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਟਾਇਰ 205/55 R 17 V (Pirelli Cinturato P7)
ਸਮਰੱਥਾ:	ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 182 km/h - 0-100 km/h ਪ੍ਰਵੇਗ 9,8 s - ਔਸਤ ਸੰਯੁਕਤ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 4,9 l/100 km, CO2 ਨਿਕਾਸ 113 g/km
ਮੈਸ:	ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1.187 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਆਗਿਆਯੋਗ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 1.625 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ
ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ:	ਲੰਬਾਈ 4.138 mm - ਚੌੜਾਈ 1.780 mm - ਉਚਾਈ 1.552 mm - ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 2.566 mm - ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ 40 l
ਡੱਬਾ:	355

ਸਾਡੇ ਮਾਪ

ਟੀ = 25 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / ਓਡੋਮੀਟਰ ਸਥਿਤੀ: 3.888 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ:	9,9s
ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 402 ਮੀ:	17,0 ਸਾਲ ( 133 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ)
ਲਚਕਤਾ 50-90km / h:	9,0 / 15,4s (IV/V)
ਲਚਕਤਾ 80-120km / h:	11,2 / 22,1s (ਸਨ./ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ)
ਮਿਆਰੀ ਸਕੀਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ:	5,1 l / 100km
100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ:	38,9m
AM ਸਾਰਣੀ:	40m
ਤੀਜੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ 90 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਆਵਾਜ਼	61dB

ਮੁਲਾਂਕਣ

• ਅਰੋਨਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਇਹ ਆਪਣੀ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਬੈਠਦਾ ਹੈ।

ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

ਅੰਦਰ ਥੋੜਾ ਬੰਜਰ

ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਯਾਤਰਾ ਬਹੁਤ ਲੰਮੀ ਹੈ