ਸੰਖੇਪ ਟੈਸਟ: ਰੇਨੋ ZOE R110 ਲਿਮਟਿਡ // ਕੌਣ ਪਰਵਾਹ ਕਰਦਾ ਹੈ?

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਦਾ ਜਨੂੰਨ ਸ਼ਾਇਦ ਹੱਥੋਂ ਥੋੜਾ ਬਾਹਰ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨਾ ਕੁ ਹੈ? ਕੀ ਅਸੀਂ ਕਦੇ ਸੋਚਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਕਾਰ ਕਿਸ ਲਈ ਹੋਵੇਗੀ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਸਾਡੀ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ? ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਦਿਨ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਘੰਟੇ ਨਹੀਂ ਬਿਤਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਜ਼ੋਯਾ ਤੁਹਾਡੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਮਾਈਲੇਜ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਯੋਗ ਸਾਥੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਵੈਸੇ ਵੀ, ਹੁਣ ਜਦੋਂ ਉਸਨੂੰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵੀ ਵੱਡੀ ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਇੱਕ ਟੈਗ ਦੇ ਨਾਲ Zoe R110
ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ 110-ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸਦੇ ਪੂਰਵਜ ਦੇ ਉਲਟ, ਰੇਨੋ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਨਵਾਂ ਇੰਜਣ, ਇੱਕੋ ਮਾਪ ਅਤੇ ਭਾਰ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, 16 "ਹਾਰਸਪਾਵਰ" ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਨਿਚੋੜਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 80 ਅਤੇ 120 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਲਚਕਤਾ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ R110 ਆਪਣੇ ਪੂਰਵਜ ਨਾਲੋਂ ਦੋ ਸਕਿੰਟ ਤੇਜ਼ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ 305 ਕਿਲੋਵਾਟ-ਘੰਟੇ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀ 41 ਕਿਲੋਵਾਟ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਬਿਜਲੀ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ, ਪਰ ਕਿਉਂਕਿ ਜ਼ੋ ਡਾਇਰੈਕਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ AC ਚਾਰਜਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ 22 ਕਿਲੋਵਾਟ ਤੱਕ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਹਰ ਘੰਟੇ ਲਈ ਜੋ ਜ਼ੋ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਜੁੜਦਾ ਹੈ, ਸਾਨੂੰ "ਟੈਂਕ" ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 50-60 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪਾਵਰ ਰਿਜ਼ਰਵ ਮਿਲਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਘਰ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਸਾਰਾ ਦਿਨ. ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਰੇਂਜ ਬਾਰੇ ਸੋਚਣ ਤੋਂ ਬਚਾਇਆ, ਜੋ ਕਿ, ਨਵੇਂ WLTP ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. 300 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਆਮ ਤਾਪਮਾਨ ਸੀਮਾ ਵਿੱਚ. ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਅਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਖਰਚੇ ਨਾਲ ਕੀਤਾ 18,8 kWh / 100 km ਇੱਕ ਚੰਗੇ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਡਿੱਗ ਗਿਆ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਕਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਸੋਚਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਜ਼ੋ ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਨ ਅਤੇ ਸੰਪੂਰਨ ਕਾਰ ਬਣੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ। ਹਰ ਜਗ੍ਹਾ ਕਾਫ਼ੀ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ, ਉੱਚੀ ਅਤੇ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਬੈਠਦੀ ਹੈ, 338-ਲੀਟਰ ਤਣੇ ਨੂੰ ਲੋੜਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਕਰਨੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ... ਆਰ-ਲਿੰਕ ਇੰਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਇੰਟਰਫੇਸ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਨਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਸੋਚਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਪਲੱਸ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਲੋਵੇਨੀਅਨ ਚੋਣਕਾਰ ਹਨ। ਜ਼ੋ ਦੇ ਨਾਲ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਹੋਰ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੇ ਯੰਤਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਕੈਬ ਲਈ ਪ੍ਰੀ-ਵਾਰਮਿੰਗ ਸਮਾਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜ਼ਿਕਰਯੋਗ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੇਬਲ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸਵੇਰੇ ਇੱਕ ਨਿੱਘੀ ਕੈਬ ਵਿੱਚ ਬੈਠਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਹੀਟਿੰਗ 'ਤੇ ਖਰਚੀ ਗਈ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਉਹ ਕੁਝ ਸੈਂਟ ਅਜੇ ਵੀ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਕੀਮਤ ਸੂਚੀ ਦਿਖਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ Zoe ਉੱਥੇ ਸਭ ਤੋਂ ਕਿਫਾਇਤੀ EVs ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਬੇਸ਼ਕ, ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਆਕਰਸ਼ਕ ਕੀਮਤ 'ਤੇ (ਵਾਤਾਵਰਣ ਸਬਸਿਡੀ ਸਮੇਤ 21.609 XNUMX ਯੂਰੋ) ਬੈਟਰੀ ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਲੈਣ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਉਹ 69 ਤੋਂ 119 ਯੂਰੋ ਤੱਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।, ਪ੍ਰਤੀ ਮਹੀਨਾ ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਲਏ ਗਏ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਸੰਖਿਆ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। 

Renault ZOE R110 ਲਿਮਿਟੇਡ

ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ:	29.109 €
ਛੋਟ ਦੇ ਨਾਲ ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ:	28.490 €
ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਛੋਟ:	21.609 €

ਲਾਗਤ (ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ)

ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਇੰਜਣ:	ਸਮਕਾਲੀ ਮੋਟਰ - ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ 80 kW (108 hp) - ਸਥਿਰ ਪਾਵਰ np - ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ 225 Nm
ਬੈਟਰੀ:	ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ - ਨਾਮਾਤਰ ਵੋਲਟੇਜ 400 V - ਪਾਵਰ 41 kWh (ਨੈੱਟ)
Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ:	ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ - 1-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਟਾਇਰ 195/55 R 16 Q
ਸਮਰੱਥਾ:	ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 135 km/h - 0-100 km/h ਪ੍ਰਵੇਗ 11,4 s - ਪਾਵਰ ਖਪਤ (ECE) np - ਆਲ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਰੇਂਜ (WLTP) 300 km - ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ 100 ਮਿੰਟ (43 kW, 63 A, 80% ਤੱਕ ), 160 ਮਿੰਟ (22 kW, 32 A), 4 ਘੰਟੇ 30 ਮਿੰਟ (11 kW, 16 A), 7 h 25 ਮਿੰਟ (7,4 kW, 32 A), 15 h (3,7 kW, 16 A), 25 h (10) ਕ)
ਮੈਸ:	ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1.480 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਆਗਿਆਯੋਗ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 1.966 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ
ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ:	ਲੰਬਾਈ 4.084 mm - ਚੌੜਾਈ 1.730 mm - ਉਚਾਈ 1.562 mm - ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 2.588 mm
ਡੱਬਾ:	338-1.225 ਐੱਲ

ਸਾਡੇ ਮਾਪ

ਟੀ = 10 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / ਓਡੋਮੀਟਰ ਸਥਿਤੀ: 6.391 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ:	13,1s
ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 402 ਮੀ:	18,9 ਸਾਲ ( 118 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ)
ਮਿਆਰੀ ਸਕੀਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ:	18,8 l / 100km
100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ:	40,9m
AM ਸਾਰਣੀ:	40m

ਮੁਲਾਂਕਣ

• ਜ਼ੋਇਆ ਜ਼ੋਈ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ। ਹਰ ਰੋਜ਼ ਲਾਭਦਾਇਕ, ਵਿਹਾਰਕ ਅਤੇ ਕਿਫਾਇਤੀ ਕਾਰ ਲਈ. ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਰੇਂਜ ਬਾਰੇ ਘੱਟ ਸੋਚਿਆ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟ ਤੋਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟ ਤੱਕ ਤੇਜ਼ ਪ੍ਰਵੇਗ।

ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਉਪਯੋਗਤਾ

ਇੰਜਣ ਦੀ ਚਾਲ ਅਤੇ ਲਚਕਤਾ

ਪਹੁੰਚੋ

ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀਟਿੰਗ

ਦੋਨੋ ਚਾਰਜਿੰਗ ਮੋਡ (AC ਅਤੇ DC) ਨਹੀਂ ਹਨ

ਆਰ-ਲਿੰਕ ਦੀ ਹੌਲੀ ਕਾਰਵਾਈ