ਛੋਟਾ ਟੈਸਟ: ਰੇਨੌਲਟ ਮੇਗੇਨ ਕੂਪ ਡੀਸੀ 130 ਬੋਸ ਐਡੀਸ਼ਨ
ਕਾਲੇ ਪੈਰ, ਰੰਗਦਾਰ ਵਿੰਡੋਜ਼, ਚੰਗੇ 17-ਇੰਚ ਪਹੀਏ। ਅਜਿਹੇ Renault coupes ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਹ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਕਿਸੇ ਭਾਰੀ ਜੈਗੁਆਰ ਜਾਂ BMW ਵਿੱਚ ਬੈਠੇ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਕੀਮਤ ਦੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਲਈ ਆਪਣੇ ਅੰਗੂਠੇ ਵੀ ਵਧਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਪੈਸਿਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਦੋ-ਸੀਟਰ ਮਿਲੇਗਾ। ਠੀਕ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਚਾਰ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਲਗਭਗ ਦੋ ਲਈ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕੂਪ ਵਾਂਗ, ਪਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ - ਇੱਕ ਲਈ. ਡਰਾਈਵਰ।
ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੱਸ ਉੱਚੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀ, ਸ਼ਿਫਟ ਲੀਵਰ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਨਾਜ਼ੁਕ ਸਮੱਗਰੀ, ਅਤੇ ਡੈਸ਼ 'ਤੇ ਐਨਾਲਾਗ ਅਤੇ ਡਿਜੀਟਲ ਡਿਸਪਲੇਅ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਦੀ ਆਦਤ ਪਾਉਣੀ ਪਵੇਗੀ। ਪਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬੋਸ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ, ਚਮੜੇ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਚਾਰ, ਇੱਕ ਸਮਾਰਟ ਕਾਰਡ ਦੇ ਨਾਲ ਪਿਆਰ ਕਰੋ। ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਕੋਲ ਇਸ ਕਾਰ 'ਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਦੋ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਹੋਣਗੀਆਂ: ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ESP।
ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕਲੀ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨੌਕਰੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਿੰਦੂ ਤੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਲੂ (ਮੋੜਿਆ) ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ. ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਈਐਸਪੀ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਹੀਆਂ ਦੀ ਐਂਟੀ-ਸਕਿਡ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਅਯੋਗ ਕਰਨ ਦੇ ਸਵਿੱਚ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਸੀਂ ਈਐਸਪੀ ਨੂੰ ਅਯੋਗ ਕਰਨ ਦਾ ਵੀ ਧਿਆਨ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ (ਚੰਗੇ) ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਖੁਸ਼ੀ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਪ੍ਰਤਿਬੰਧਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਸਾਧਨਾਂ ਦੇ ਜੋ ਚਮੜੀ 'ਤੇ ਲਿਖੀ ਜਾਵੇਗੀ. ਇੱਕ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਦੀ.
ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ, ਖੇਡਾਂ ਬਾਰੇ ਕੀ? ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਜਦੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਇੰਨੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਹਿਲਦਾ ਕਿ ਇਹ 130 "ਚੰਗਿਆੜੀਆਂ" ਤੁਹਾਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰ ਦੇਣਗੀਆਂ. ਪਰ ਉਹ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਸਾਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ: ਹਾਈਵੇ ਤੇ. ਪੰਜਵੇਂ ਜਾਂ ਛੇਵੇਂ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੇ, ਮੇਗੇਨ ਕੂਪ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਰ ਵਾਰ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸੀਟਾਂ ਤੇ ਧੱਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਜਲਦੀ ਬਹੁਤ ਪਿੱਛੇ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਉਪਕਰਣ ਨੂੰ ਅੰਤ ਤੱਕ ਲਿਆਉਂਦੇ ਹੋ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਆਟੋ ਸਟੋਰ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਤਾਂ ਖਪਤ ਵੀ ਲਗਭਗ 7,5 ਲੀਟਰ ਹੋਵੇਗੀ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਚੌੜੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੁਝ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇੱਕ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਕੀਮਤ' ਤੇ. ਸਾਨੂੰ ਯਕੀਨ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਕਿਫਾਇਤੀ ਵੀ ਹੋਵੇਗਾ, ਪਰ ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਪੋਰਟਸ ਕੂਪ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੋਏਗੀ.
ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਦੋਸਤ ਤੁਹਾਨੂੰ ਛੇੜਦੇ ਹਨ ਕਿ ਮੇਗੇਨ ਕੂਪ ਕੋਲ ਬੋਸ ਸਾ soundਂਡ ਸਿਸਟਮ ਹੈ ਜੋ ਟਰਬੋ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਨ ਦੇ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਸ਼ਾਂਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰ ਅੰਦਾਜ਼ ਕਰੋ. ਇਹ ਸਿਰਫ ਈਰਖਾ ਹੈ.
ਪਾਠ: photo Мрак n ਫੋਟੋ:
ਰੇਨੌਲਟ ਮੇਗੇਨ ਕੂਪ ਡੀਸੀ 130 ਬੋਸ ਐਡੀਸ਼ਨ
ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ
| ਵਿਕਰੀ: | ਰੇਨੋ ਨਿਸਾਨ ਸਲੋਵੇਨੀਆ ਲਿਮਿਟੇਡ |
|---|---|
| ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ: | 21.210 € |
| ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ: | 22.840 € |
| ਆਟੋ ਬੀਮੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ | |
| ਤਾਕਤ: | 96kW (130 KM) |
| ਪ੍ਰਵੇਗ (0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ): | 9,5 ਐੱਸ |
| ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ: | 210 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ |
| ਈਸੀਈ ਖਪਤ, ਮਿਸ਼ਰਤ ਚੱਕਰ: | 5,1l / 100km |
ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ
| ਇੰਜਣ: | 4-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 1.870 cm3 - ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ 96 kW (130 hp) 3.750 rpm 'ਤੇ - 300 rpm 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 1.750 Nm ਟਾਰਕ। |
|---|---|
| Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ: | ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ - 6-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਟਾਇਰ 205/50 R 17 H (Michelin Primacy Alpin M+S)। |
| ਸਮਰੱਥਾ: | ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 210 km/h - 0-100 km/h ਪ੍ਰਵੇਗ 9,5 s - ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 6,2 / 4,5 / 5,1 l / 100 km, CO2 ਨਿਕਾਸ 135 g/km. |
| ਮੈਸ: | ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1.320 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 1.823 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ। |
| ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ: | ਲੰਬਾਈ 4.299 mm - ਚੌੜਾਈ 1.804 mm - ਉਚਾਈ 1.420 mm - ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 2.640 mm। |
| ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਹਿਲੂ: | ਬਾਲਣ ਦੀ ਟੈਂਕੀ 60 ਲੀ. |
| ਡੱਬਾ: | 375–1.025 ਐੱਲ. |
ਸਾਡੇ ਮਾਪ
| ਟੀ = 6 ° C / p = 939 mbar / rel. vl. = 53% / ਓਡੋਮੀਟਰ ਸਥਿਤੀ: 12.730 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | |
| ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ: | 9,8s |
|---|---|
| ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 402 ਮੀ: | 17,1 ਸਾਲ ( 132 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ) |
| ਲਚਕਤਾ 50-90km / h: | 6,9 / 9,8s (4/5) |
| ਲਚਕਤਾ 80-120km / h: | 9,4 / 12,8s (5/6) |
| ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ: | 210km / h (6) |
| ਟੈਸਟ ਦੀ ਖਪਤ: | 7,5 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
| 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ: | 43,1m |
| AM ਸਾਰਣੀ: | 40m |
ਮੁਲਾਂਕਣ
ਬੋਸ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਵਾਪਸੀਯੋਗ ਟਰਬੋ ਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਨਾਲ ਕੂਪ? ਸ਼ਾਇਦ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸੁਮੇਲ ਨਹੀਂ (ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਗੈਸੋਲੀਨ ਟਰਬੋ ਇੰਜਨ ਇੱਕ ਕੂਪ ਲਈ ਵਧੇਰੇ suitableੁਕਵਾਂ ਹੈ), ਪਰ ਸ਼ਾਇਦ ਸਾਡੇ ਸਮੇਂ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਤਰਕਸ਼ੀਲ ਹੱਲ.
ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ
ਲੀਗ
ਦਿੱਖ
ਸਮਾਰਟ ਕਾਰਡ
ਗੈਰ-ਬਦਲਣਯੋਗ ਈਐਸਪੀ
ਠੰਡੇ ਇੰਜਣ ਦਾ ਸ਼ੋਰ
ਉੱਚ ਸੀਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ
ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਿੰਦੂ ਤੇ ਸਰਵੋਲਨ
