ਛੋਟਾ ਟੈਸਟ: Peugeot 5008 ਆਕਰਸ਼ਣ 1.6 BlueHDi 120 EAT6

Peugeot 5008 ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਸਲੋਵੇਨੀਅਨ ਸੜਕਾਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਯੂਰਪੀਅਨ) 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਿਆ। ਪਰ ਉਹ ਠੀਕ ਸੀ, ਸਿਰਫ ਸਫਲਤਾ ਟੈਕਸ ਜੋ ਉਸਨੇ ਅਦਾ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਮੇਰਾ ਨਹੀਂ. Peugeot ਨੇ ਨਵੇਂ 3008 ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਕ੍ਰਾਂਤੀਕਾਰੀ ਕਦਮ ਚੁੱਕਿਆ। ਇਹ ਗਾਹਕ ਦੀ ਦਿਲਚਸਪੀ ਵਿੱਚ ਵੀ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਿਤ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਇੰਨਾ ਵਧੀਆ ਸੀ ਕਿ Peugeot ਨੂੰ ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ ਕਿ ਕੀ 3008 ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖਣਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡਣਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਵੀ ਕਰਨੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਸੰਸਕਰਣ, ਯਾਨੀ 5008।

ਵੱਡੇ 5008 ਲਈ ਕੁਝ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਸ਼ਾਇਦ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਚਾਲ ਸੀ। ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਮਾਡਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਗਰਮ ਬਨ ਵਾਂਗ ਵੇਚਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਹਰ ਚੀਜ਼ 'ਤੇ, ਭਾਵੇਂ ਦੋ ਕਾਰਾਂ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ ਹੋਣ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਕਾਫ਼ੀ ਦੂਰ ਹੋਣ।

ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਅਸੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ 5008 3008 ਨਾਲੋਂ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਹੋਰ ਨੰਬਰ ਹੈ। ਇਹ ਲਗਭਗ 20 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਲੰਬਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਮਾਨ ਦਾ ਡੱਬਾ ਇੱਕ ਤਿਹਾਈ ਵੱਡਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸੱਤ-ਸੀਟ ਵਿਕਲਪ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਅੰਤਰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ।

ਪਰ ਇਹ ਉਹ ਅੰਤਰ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ, ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, 5008 ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਛੋਟੇ 3008 ਤੋਂ ਵਿਕਸਿਤ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਜੇਤੂ ਤੋਂ। ਉਸ ਕਾਰ ਤੋਂ ਜਿਸ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਯੂਰਪੀਅਨ ਅਤੇ ਸਲੋਵੇਨੀਅਨ ਕਾਰ ਆਫ ਦਿ ਈਅਰ ਦਾ ਖ਼ਿਤਾਬ ਜਿੱਤਿਆ ਸੀ। ਮੈਂ ਇਕਬਾਲ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਮੈਂ ਵੀ ਉਸ ਨੂੰ ਦੋਵੇਂ ਵਾਰ ਵੋਟ ਦਿੱਤਾ ਸੀ। ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਸ਼ਾਇਦ ਵੱਡੇ 5008 ਵੱਲ ਜ਼ਿਆਦਾ ਧਿਆਨ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਮੈਂ ਉਸ ਦੀਆਂ ਉਂਗਲਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਹੋਰ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦੇਖਦਾ ਹਾਂ। ਇਹ ਵੀ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਨਵਾਂ ਹੈ, ਪਰ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਕਾਪੀ ਹੈ। ਪਰ ਕਾਪੀ ਛੋਟੀ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸਫਲ ਹੈ.

5008 ਟੈਸਟ ਨੂੰ Allure ਹਾਰਡਵੇਅਰ (ਲਗਾਤਾਰ ਤੀਸਰਾ) ਨਾਲ ਟਿਊਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਲਾਡ-ਪਿਆਰ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਵਰਤਣ ਲਈ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਮਿਆਰੀ ਉਪਕਰਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਉਪਕਰਣ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਮੈਂ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨੁਕਸਾਨ ਸਮਝਦਾ ਹਾਂ. ਗ੍ਰਿਪ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਵਾਧੂ ਚਾਰਜ (ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ 5008 AWD ਨੂੰ AWDs ਲਈ ਰਾਖਵੇਂ ਰੂਟ 'ਤੇ ਵੀ ਡਿਲੀਵਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ), ਸੇਫਟੀ ਪਲੱਸ ਪੈਕੇਜ, ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਮੈਟਲਿਕ ਪੇਂਟ, ਜਿਸ ਲਈ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਹਰ ਕਾਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। .

ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਘੱਟ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਸਨ। ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਜਾਣਿਆ-ਪਛਾਣਿਆ 1,6-ਲਿਟਰ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ 120 "ਹਾਰਸਪਾਵਰ" ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਚੰਗੇ ਟਨ ਅਤੇ 300 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਛੋਟੇ 3008 ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਸਾਬਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ 5008 ਹੈ. ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ. ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀ ਕਾਰ, ਪਰ ਬਾਕੀ ਸਭ ਕੁਝ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸਿਰਫ਼ 20 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਲੰਬਾ ਸਰੀਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਾਰ ਨਹੀਂ ਚੁੱਕਦਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, 5008 ਇੱਕ ਚੰਗੇ ਅੱਧੇ ਸਕਿੰਟ ਵਿੱਚ ਜ਼ੀਰੋ ਤੋਂ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਫੜਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਚੋਟੀ ਦੀ ਗਤੀ ਵੀ ਛੋਟੇ 3008 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਪੰਜ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਘੱਟ ਹੈ; ਦੋਵੇਂ ਕਾਰਾਂ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀਆਂ, ਵਧੀਆ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ। ਕਿਸੇ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ (ਵਾਧੂ) ਭਾਰ ਵਿੱਚ ਨਿਰਣਾਇਕ ਅੰਤਰ ਬੇਸ਼ੱਕ ਵਾਧੂ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਤੁਲਨਾ ਕਰਕੇ, 3008 ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਹੈਂਡਲ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ Peugeot 5008 ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਵੀ ਗਲਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਕ ਹੋਰ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ 5008 ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੋਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਸੱਤ ਸੀਟਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬਹੁਤ ਹਨ, ਪਰ ਜੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਲਿਆ ਜਾਵੇ, ਤਾਂ 1,6-ਲੀਟਰ ਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਹੱਥ ਹਨ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਅਸਤ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ, ਮੈਂ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਅਤੇ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਦੋ-ਲੀਟਰ ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹਾਂ.

Peugeot 5008 Allure 1.6 BlueHDi 120 EAT6

ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ:	24.328 €
ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ:	29.734 €

ਲਾਗਤ (ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ)

ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਇੰਜਣ:	4-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 1.560 cm3 - ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ 88 kW (120 hp) 3.500 rpm 'ਤੇ - 300 rpm 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟੋਰਕ 1.750 Nm
Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ:	ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਇੰਜਣ - 6-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਟਾਇਰ 225/50 R 18 V (ਕਾਂਟੀਨੈਂਟਲ ਵਿੰਟਰ ਸੰਪਰਕ)
ਸਮਰੱਥਾ:	ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 184 km/h - 0-100 km/h ਪ੍ਰਵੇਗ 11,9 s - ਔਸਤ ਸੰਯੁਕਤ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 4,3 l/100 km, CO2 ਨਿਕਾਸ 112 g/km
ਮੈਸ:	ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1.589 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਆਗਿਆਯੋਗ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 2.200 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ
ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ:	ਲੰਬਾਈ 4.641 mm - ਚੌੜਾਈ 1.844 mm - ਉਚਾਈ 1.646 mm - ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 2.840 mm - ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ 53 l
ਡੱਬਾ:	780-1.060 ਐੱਲ

ਸਾਡੇ ਮਾਪ

ਟੀ = 2 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / ਓਡੋਮੀਟਰ ਸਥਿਤੀ: 8.214 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ:	10,3s
ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 402 ਮੀ:	18,5 ਸਾਲ ( 122 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ)
ਟੈਸਟ ਦੀ ਖਪਤ:	6,9 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਮਿਆਰੀ ਸਕੀਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ:	5,3 l / 100km
100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ:	43,2m
AM ਸਾਰਣੀ:	40m
ਤੀਜੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ 90 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਆਵਾਜ਼	57dB

ਮੁਲਾਂਕਣ

• ਨਵਾਂ 5008, ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾਯੋਗ ਹੈ ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਆਕਾਰ ਇਸਦੇ ਪੂਰਵਵਰਤੀ ਨਾਲੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਵੀ ਸੱਤ-ਸੀਟ ਵਿਕਲਪ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵੱਡੇ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ Peugeot ਵਿੱਚ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੀ ਖਰੀਦ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਸਾਰੇ 5008 ਮਾਡਲ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸੱਤ-ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਹਨ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਵਰਤੀ ਗਈ 5008 ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ ਵੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੇ ਖਰੀਦਦਾਰ ਕੋਲ ਸਿਰਫ ਪੰਜ ਸੀਟਾਂ ਸਨ, ਨਵਾਂ ਮਾਲਕ ਦੋ ਵਾਧੂ ਸੀਟਾਂ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਰੀਦਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਵਰਤੀ ਗਈ 5008 ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਾਰੇ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਬਣਾਵੇਗਾ - ਉਹ ਜਿਹੜੇ ਘੱਟ ਲੋਕਾਂ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸਮਾਨ ਲਈ ਕਾਰ ਖਰੀਦਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਬੇਸ਼ਕ, ਵੱਡੇ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ।

ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

ਫਾਰਮ

ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਭਾਵਨਾ

ਪਿਛਲੀਆਂ ਦੋ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਅਗਲੀ ਖਰੀਦ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ

ਇੰਜਣ ਸਟਾਰਟ/ਸਟਾਪ ਬਟਨ ਨੂੰ (ਬਹੁਤ) ਲੰਬੀ ਦਬਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ