ਛੋਟਾ ਟੈਸਟ: Peugeot 308 1.2 e-THP 130 ਆਕਰਸ਼ਣ

ਤਜ਼ਰਬੇ ਨੂੰ ਤਾਜ਼ਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਨਵੇਂ 1,2-ਲਿਟਰ ਤਿੰਨ-ਸਿਲੰਡਰ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਮਾਡਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ. ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਬਲੋਅਰ ਅਤੇ ਡਾਇਰੈਕਟ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਇੰਜਨ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਕਸਤ ਹੋਏ ਹਨ, ਪਰ ਅਜੇ ਤੱਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ. ਇਹ ਇੰਜਨ ਪੀਐਸਏ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਸਿਟਰੋਨ, ਡੀਐਸ ਅਤੇ ਪੀਯੂਜੋਟ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਵਿੱਚ ਵਿਸਤਾਰ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇਸ ਸਮੇਂ, ਇੱਥੇ ਦੋ ਸੰਸਕਰਣ ਉਪਲਬਧ ਹਨ, ਜੋ ਸਿਰਫ ਸ਼ਕਤੀ ਵਿੱਚ ਭਿੰਨ ਹਨ. ਪਾਵਰ ਵਿਕਲਪ ਉਪਲਬਧ ਹਨ: 110 ਅਤੇ 130 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ. ਛੋਟੇ ਦਾ ਅਜੇ ਪਰੀਖਣ ਕਰਨਾ ਬਾਕੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਵਾਰ ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹੈ, ਉਹੀ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਡੇ ਪਹਿਲੇ 308 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵੱਖਰੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਦੇ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਹੁਣ ਇਹ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ.

ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਇਹ ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਕਿ ਟੈਸਟ 'ਤੇ ਖਪਤ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਵੀ ਥੋੜ੍ਹਾ ਬਦਲ ਗਿਆ. ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਠੰਡੀ ਹਵਾ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨੇ ਔਸਤਨ 0,3 ਤੋਂ 0,5 ਲੀਟਰ ਹੋਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ - ਦੋਵੇਂ ਮਾਪਾਂ ਵਿੱਚ, Avto ਸਟੋਰ ਟੈਸਟ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ। Peugeot ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਦਾ ਚੰਗਾ ਪੱਖ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟਾਰਕ ਸਿਰਫ 1.500rpm 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਉੱਚ ਰੇਵਜ਼ ਤੱਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ। ਦਰਮਿਆਨੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਅਤੇ ਘੱਟ ਸਪੀਡ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੰਜਣ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ ਪੰਜ ਲੀਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਨੇੜੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਜੋ ਕਿ ਵੱਧ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਵਧਦਾ ਹੈ।

ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ Peugeot ਨੇ ਉੱਚ ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ ਹੈ ਇਸਲਈ ਇਹ ਹੁਣ ਇੰਧਨ ਕੁਸ਼ਲ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਬਿਹਤਰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ। Allure ਟ੍ਰਿਮ Peugeot ਦੀ ਬਜਾਏ ਅਮੀਰ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਲਈ ਇੱਕ ਲੇਬਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਵਿਕਲਪਿਕ ਸੀ। ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਨੁਭਵ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹੋਏ ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟਿੰਟਡ ਰੀਅਰ ਵਿੰਡੋਜ਼, ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਲਈ ਲੰਬਰ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ, ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਡਿਵਾਈਸ, ਸੁਧਾਰਿਆ ਸਪੀਕਰ (ਡੇਨਨ), ਸਿਟੀ ਪਾਰਕ ਡਿਵਾਈਸ, ਬਲਾਇੰਡ ਸਪਾਟ ਮਾਨੀਟਰਿੰਗ ਐਕਸੈਸਰੀ ਅਤੇ ਕੈਮਰਾ, ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ, ਅਲਾਰਮ, ਅਨਲੌਕਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਸਪੋਰਟਸ ਪੈਕੇਜ। ਅਤੇ ਚਾਬੀ ਰਹਿਤ ਸਟਾਰਟ, ਮੈਟਲਿਕ ਪੇਂਟ ਅਤੇ ਅਲਕੈਨਟਾਰਾ ਅਪਹੋਲਸਟਰੀ।

ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਗੱਲ: 308 ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸਵਾਰੀ ਲਈ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਿਹੜੇ ਪੂਰਕਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਸ਼ਾਇਦ ਹਰ ਕਿਸੇ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਣਾ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਜੇ ਖਰੀਦਦਾਰ ਸਿਰਫ ਸਟੈਂਡਰਡ ਐਲੂਰ ਉਪਕਰਣ ਨਾਲ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਹੈ, ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਅਮੀਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਬਿੱਲ ਤੋਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਛੇ ਹਜ਼ਾਰ ਯੂਰੋ ਤੋਂ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, 308 ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਖਰੀਦ ਹੈ! ਹੇਠਾਂ ਹਸਤਾਖਰਿਤ ਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ ਕਿ, ਕੁਝ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਉਹ Peugeot 308 ਵਿੱਚ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਫਿੱਟ ਅਤੇ ਆਕਾਰ ਤੋਂ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਸ਼ਬਦ: ਤੋਮਾž ਪੋਰੇਕਰ

308 1.2 ਈ-ਟੀਐਚਪੀ 130 ਆਕਰਸ਼ਣ (2015)

ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

ਵਿਕਰੀ:	Peugeot ਸਲੋਵੇਨੀਆ ਡੂ
ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ:	14.990 €
ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ:	25.685 €
ਤਾਕਤ:	96kW (130 KM)
ਪ੍ਰਵੇਗ (0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ):	9,6 ਐੱਸ
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ:	201 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ
ਈਸੀਈ ਖਪਤ, ਮਿਸ਼ਰਤ ਚੱਕਰ:	4,6l / 100km

ਲਾਗਤ (ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ)

ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਇੰਜਣ:	3-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਪੈਟਰੋਲ - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 1.199 cm3 - ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ 96 kW (130 hp) 5.500 rpm 'ਤੇ - 230 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ 1.750 Nm।
Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ:	ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਇੰਜਣ - 6-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਟਾਇਰ 225/40 R 18 V (ਫੁਲਡਾ ਕ੍ਰਿਸਟਲ ਕੰਟਰੋਲ ਐਚਪੀ)।
ਸਮਰੱਥਾ:	ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 201 km/h - 0-100 km/h ਪ੍ਰਵੇਗ 9,6 s - ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 5,8 / 3,9 / 4,6 l / 100 km, CO2 ਨਿਕਾਸ 107 g/km.
ਮੈਸ:	ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1.190 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 1.750 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ।
ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ:	ਲੰਬਾਈ 4.253 mm – ਚੌੜਾਈ 1.804 mm – ਉਚਾਈ 1.457 mm – ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 2.620 mm – ਟਰੰਕ 420–1.300 53 l – ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ XNUMX l।

ਸਾਡੇ ਮਾਪ

ਟੀ = 8 ° C / p = 1.061 mbar / rel. vl. = 62% / ਓਡੋਮੀਟਰ ਸਥਿਤੀ: 9.250 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ:	10,0s
ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 402 ਮੀ:	17,3 ਸਾਲ ( 132 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ)
ਲਚਕਤਾ 50-90km / h:	8,9 / 13,1s (IV/V)
ਲਚਕਤਾ 80-120km / h:	12,1 / 14,3s (ਸਨ./ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ)
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ:	201km / h (ਅਸੀਂ.)
ਟੈਸਟ ਦੀ ਖਪਤ:	8,1 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਮਿਆਰੀ ਸਕੀਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ:	6,1 l / 100km
100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ:	44,9m
AM ਸਾਰਣੀ:	40m

ਮੁਲਾਂਕਣ

• ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸਹੀ ਉਪਕਰਣ ਚੁਣਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ Peugeot 308 ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਇੰਜਨ ਅਤੇ ਉਪਯੋਗਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵੀ.

ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ

ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀ ਲਈ ਕਮਰੇ

ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਅਤੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਸਥਿਤੀ

ਕਾਫ਼ੀ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣ

ਛੋਟੇ ਝਟਕਿਆਂ ਤੇ ਚੈਸੀਸ ਵਿਵਹਾਰ

ਟੱਚ ਕੰਟਰੋਲ ਵਿੱਚ ਗੈਰ-ਅਨੁਭਵੀ ਚੋਣਕਾਰ

ਸੈਂਟਰ ਸਕ੍ਰੀਨ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਬਟਨਾਂ ਦੀ ਮਾੜੀ ਰੋਸ਼ਨੀ

ਪਿਛਲੀ ਬੈਂਚ ਸੀਟ