ਸੰਖੇਪ ਟੈਸਟ: ਓਪਲ ਗ੍ਰੈਂਡਲੈਂਡ ਐਕਸ 1.5 ਸੀਡੀਟੀਆਈ 130 ਕੇਐਮ ਏਟੀ 8 ਅਲਟੀਮੇਟ // ਕ੍ਰੌਸਓਵਰ ਸੁਹਾਵਣੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ
ਟੈਸਟ ਕਾਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਉਹੀ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸੁਮੇਲ ਜੋ ਅਸੀਂ ਕੁਝ ਮਹੀਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਗ੍ਰੈਂਡਲੈਂਡ ਦੇ ਚਚੇਰੇ ਭਰਾ, ਪਯੂਜੋਟ 3008 ਵਿੱਚ ਮਿਲੇ ਸੀ, ਜਿੱਥੇ ਅਸੀਂ ਪਾਇਆ ਕਿ 120 ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਦੇ ਡੀਜ਼ਲ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਅਤੇ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ (ਦੋਵੇਂ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਏਸਨ ਦਾ ਇੱਕ ਉਤਪਾਦ ਹੈ) ਇਹ ਘੱਟ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮੁੱਚੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਬਿਲਕੁਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਹਨ, ਜ਼ਮੀਨ ਤੇ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਗੀਅਰ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਇੰਨੀਆਂ ਨਿਰਵਿਘਨ ਅਤੇ ਲਗਭਗ ਅਸਪਸ਼ਟ ਹਨ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਸਿਰਫ "ਕੰਨ ਦੁਆਰਾ" ਹੀ ਪਛਾਣ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿਉਂਕਿ ਟੈਕੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਸੂਈ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਨਾਲ ਚਲਦੀ ਹੈ.
ਬੇਸ਼ੱਕ, ਉਪਰੋਕਤ ਸਾਰੇ ਓਪਲ ਗ੍ਰੈਂਡਲੈਂਡ ਐਕਸ ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਲੀਵਰਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਕੋਈ ਖੇਡ ਵਿਧੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੈਨੂਅਲ ਗੀਅਰ ਸ਼ਿਫਟਿੰਗ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਸਿਰਫ ਗੀਅਰ ਲੀਵਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਹੀ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਚੰਗੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਹੱਥੀਂ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਦੀ ਬਿਲਕੁਲ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਵਿਵਸਥਾ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਗ੍ਰੈਂਡਲੈਂਡ ਐਕਸ ਦੇ ਚਰਿੱਤਰ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਯੂਜੋਟ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰਵਾਇਤੀ ਅਤੇ ਘੱਟ ਸਪੋਰਟੀ ਹੈ. 3008.
ਗ੍ਰੈਂਡਲੈਂਡ ਐਕਸ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸਦੇ ਬਾਹਰੀ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਦੋਵਾਂ ਪੱਖੋਂ, ਕਾਫ਼ੀ ਰਵਾਇਤੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਕਾਰ ਹੈ। ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਕਲਾਸਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੋਲ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਦੁਆਰਾ ਅਸੀਂ ਗੋਲ ਸੈਂਸਰਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਡਿਜੀਟਲ ਅਪਰਚਰ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਪਰ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸਪਸ਼ਟ ਹੈ, ਕਲਾਈਮੇਟ ਕੰਟਰੋਲ ਕਲਾਸਿਕ ਰੈਗੂਲੇਟਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ ਬਟਨਾਂ ਦੇ ਅਪਰਚਰ ਨੂੰ "ਮਦਦ" ਕਰਦੇ ਹਨ। ਲਗਾਤਾਰ ਇਨਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ।
ਐਰਗੋਨੋਮਿਕ ਫਰੰਟ ਸੀਟਾਂ ਬਹੁਤ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਬੈਠਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ loadਸਤ ਲੋਡ ਨੂੰ 60 ਤੋਂ 40 ਤੱਕ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਜਗ੍ਹਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਓਪਲ ਗ੍ਰੈਂਡਲੈਂਡ ਐਕਸ ਵੀ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੈਸ ਕਾਰ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਸਪੋਰਟੀ ਕਰੌਸਓਵਰ ਖਰੀਦਣ ਅਤੇ ਵਿਲੱਖਣ ਆਧੁਨਿਕਤਾ ਨਾਲੋਂ ਰਵਾਇਤੀ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸੰਜਮ ਦੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ ਇਹ ਨਿਸ਼ਚਤ ਰੂਪ ਤੋਂ ਵਿਚਾਰਨ ਯੋਗ ਹੈ.
ਓਪਲ ਗ੍ਰੈਂਡਲੈਂਡ ਐਕਸ 1.5 ਸੀਡੀਟੀਆਈ 130 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਏਟੀ 8 ਅਲਟੀਮੇਟ
ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ
| ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ: | 27.860 € |
|---|---|
| ਛੋਟ ਦੇ ਨਾਲ ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ: | 22.900 € |
| ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਛੋਟ: | 24.810 € |
ਲਾਗਤ (ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ)
ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ
| ਇੰਜਣ: | 4-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 1.499 cm3 - ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ 96 kW (130 hp) 5.500 rpm 'ਤੇ - 300 rpm 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟੋਰਕ 1.750 Nm |
|---|---|
| Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ: | ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ - 6-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਟਾਇਰ 205/55 R 17 H (ਮਿਸ਼ੇਲਿਨ ਪ੍ਰਾਈਮੇਸੀ) |
| ਸਮਰੱਥਾ: | ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 185 km/h - 0-100 km/h ਪ੍ਰਵੇਗ 10,6 s - ਔਸਤ ਸੰਯੁਕਤ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 4,5 l/100 km, CO2 ਨਿਕਾਸ 119 g/km |
| ਮੈਸ: | ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1.430 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਆਗਿਆਯੋਗ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 2.120 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ |
| ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ: | ਲੰਬਾਈ 4.403 mm - ਚੌੜਾਈ 1.848 mm - ਉਚਾਈ 1.841 mm - ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 2.785 mm - ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ 53 l |
| ਡੱਬਾ: | 597-2.126 ਐੱਲ |
ਸਾਡੇ ਮਾਪ
| ਟੀ = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / ਓਡੋਮੀਟਰ ਸਥਿਤੀ: 1.563 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | |
| ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ: | 11,6s |
|---|---|
| ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 402 ਮੀ: | 18,0 ਸਾਲ ( 124 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ) |
| ਲਚਕਤਾ 50-90km / h: | 10,0 / 15,2s (IV/V) |
| ਲਚਕਤਾ 80-120km / h: | 12,9 / 17,3s (ਸਨ./ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ) |
| ਮਿਆਰੀ ਸਕੀਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ: | 5,9 l / 100km |
| 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ: | 37,7m |
| AM ਸਾਰਣੀ: | 40m |
| ਤੀਜੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ 90 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ | 59dB |
ਮੁਲਾਂਕਣ
1,5-ਲਿਟਰ ਟਰਬੋ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਅੱਠ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਦੇ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਓਪਲ ਗ੍ਰੈਂਡਲੈਂਡ ਐਕਸ 1,6-ਲੀਟਰ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ੁੱਧ ਵਾਹਨ ਹੈ.
ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ
ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦਾ ਸੁਮੇਲ
ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ
ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਜਗ੍ਹਾ
ਉਪਕਰਣ
ਸ਼ਕਲ ਦੀ ਅਸਪਸ਼ਟਤਾ
ਪਾਰਦਰਸ਼ਤਾ ਵਾਪਸ
ਸੀਮਤ ਬੈਰਲ ਲਚਕਤਾ
