ਛੋਟਾ ਟੈਸਟ: ਓਪਲ ਐਸਟਰਾ 1.6 ਸੀਡੀਟੀਆਈ (100 ਕਿਲੋਵਾਟ) ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ

ਸਾਡੀ ਸਟੈਂਡਰਡ ਲੈਪ 'ਤੇ 5,5 ਲੀਟਰ ਵਾਲੀ ਵੱਡੀ, ਭਾਰੀ ਜ਼ਫੀਰਾ ਵਿੱਚ ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਵਧੀਆ ਸੀ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਸਾਵਧਾਨ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਤਾਂ ਇਹ ਵਧ ਗਿਆ - ਟੈਸਟ ਲਗਭਗ ਸੱਤ ਲੀਟਰ ਸੀ, ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਧੇਰੇ ਸੰਖੇਪ ਅਤੇ ਹਲਕੀ ਮੇਰੀਵਾ ਆਈ, ਜਿਸਦੀ ਮਿਆਰੀ ਖਪਤ ਜ਼ਫੀਰਾ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ ਸੀ - 5,9 ਲੀਟਰ, ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਵਧੇਰੇ ਮੱਧਮ (ਪਰ ਬਕਾਇਆ ਨਹੀਂ) 6,6 ਲੀਟਰ। ਹੁਣ 1,6-ਲਿਟਰ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ, ਜੋ ਕਿ 136 "ਘੋੜੇ" ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ, ਨੂੰ ਇਸ ਵਾਰ ਪੰਜ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੇ ਅਸਟਰਾ ਵਿੱਚ ਤੀਜਾ ਵਿਕਲਪ ਮਿਲਿਆ ਹੈ।

ਨਤੀਜਾ: ਸਸਤਾ ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਇੱਕ ਆਮ ਗੋਦ ਵਿੱਚ 5,2 ਲੀਟਰ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਤੁਲਨਾ ਕਰਕੇ, 150-ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਸੀਟ ਲਿਓਨ ਨੇ ਤਿੰਨ ਡੈਸੀਲੀਟਰ ਘੱਟ, ਦੋ-ਲੀਟਰ ਇੰਸਿਗਨੀਆ ਸੱਤ ਡੈਸੀਲੀਟਰ ਘੱਟ, ਕੀਆ ਸੀ' ਇੱਕ ਲੀਟਰ ਘੱਟ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਗੋਲਫ GTD ਤਿੰਨ ਡੈਸੀਲੀਟਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਿਫਾਇਤੀ ਸੀ। ਇਹ ਅਫ਼ਸੋਸ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੰਜਣ ਸ਼ਾਂਤ ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਮੱਧਮ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਇਹ ਖਪਤ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਵੀ ਔਸਤ ਤੋਂ ਭਟਕਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ: ਟੈਸਟ ਸਿਰਫ ਛੇ ਲੀਟਰ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਬੰਦ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਹ ਵਰਣਨ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਐਸਟਰਾ ਲਾਈਟ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਇੰਜਣ ਹੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਆਮ ਗੋਦ ਵਿੱਚ ਨਤੀਜਿਆਂ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ - ਇਸਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਲਗਭਗ ਡੇਢ ਟਨ ਦਾ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਨੰਬਰ ਘੱਟ ਹਨ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਐਸਟਰਾ ਇੱਕ ਮੋਟਰਾਈਜ਼ਡ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਕਿ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਚਾਹੋ, ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਇੰਜਣ ਕਾਫ਼ੀ ਲਚਕਦਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਗੇਅਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਆਲਸੀ ਹੋਣ ਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਦਮੇ ਦੇ ਦੌਰੇ ਦੇ ਨਾਲ ਹਿੱਲਦੇ ਹੋਏ ਗਿੱਲੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਕੁੱਤਾ ਕਿ ਉਹ ਸਮਾਂ ਨੇੜੇ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਐਸਟਰਾ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਹੋਵੇਗਾ ਇਸ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਹੈ: ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ 'ਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬਟਨ ਹਨ, ਯੰਤਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਕ੍ਰੀਨ ਦਾ ਇੱਕ ਪੁਰਾਣੇ ਜ਼ਮਾਨੇ ਦਾ ਘੱਟ ਰੈਜ਼ੋਲਿਊਸ਼ਨ ਹੈ ਅਤੇ ਪੇਂਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਇਹ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਐਸਟ੍ਰੋ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਸਿਸਟਮ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਅਤੇ ਕਲਰ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨਾਂ ਵਿੱਚ ਉਛਾਲ ਤੋਂ ਕੁਝ ਸਮਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਦੋਹਰਾ-ਜ਼ੋਨ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ, ਰੇਨ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਰੋਸ਼ਨੀ, ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ 17-ਇੰਚ ਪਹੀਏ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। 20 XNUMX ਤੱਕ, ਜੋ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਐਸਟਰਾ ਦੀ ਬੇਸ ਕੀਮਤ ਹੈ, ਸਾਨੂੰ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਸੈੱਟ ਜੋੜਨਾ ਪਏਗਾ ਜਿਸ ਨੂੰ ਟੈਸਟ ਇੰਜਣ ਨੇ ਕਾਬੂ ਕੀਤਾ: ਬਾਈ-ਜ਼ੈਨਨ ਐਕਟਿਵ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ, ਬਲਾਇੰਡ ਸਪਾਟ ਚੇਤਾਵਨੀ, ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸੀਟਾਂ, ਪਾਰਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ...

ਚੰਗਾ 24 ਹਜ਼ਾਰ ਮੰਨਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ? ਹਾਂ, ਪਰ, ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਸੂਚੀ ਕੀਮਤ ਅੰਤਿਮ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਤੁਸੀਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਤਿੰਨ ਹਜ਼ਾਰਵੇਂ ਛੂਟ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਫਿਰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਹੈ.

ਪਾਠ: ਦੁਸਾਨ ਲੁਕਿਕ

Opel Astra 1.6 CDTi (100 kW) ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ

ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

ਵਿਕਰੀ:	ਓਪਲ ਸਾoutਥ ਈਸਟ ਯੂਰਪ ਲਿਮਿਟੇਡ
ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ:	15.400 €
ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ:	24.660 €
ਤਾਕਤ:	100kW (136 KM)
ਪ੍ਰਵੇਗ (0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ):	9,9 ਐੱਸ
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ:	200 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ
ਈਸੀਈ ਖਪਤ, ਮਿਸ਼ਰਤ ਚੱਕਰ:	3,9l / 100km

ਲਾਗਤ (ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ)

ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਇੰਜਣ:	4-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 1.598 cm3 - ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ 100 kW (136 hp) 3.500-4.000 rpm 'ਤੇ - 320 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ 2.000 Nm
Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ:	ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਇੰਜਣ - 6-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਟਾਇਰ 225/50 R 17 V (ਕਾਂਟੀਨੈਂਟਲ ਕੰਟੀਈਕੋਕੰਟੈਕਟ 5)
ਸਮਰੱਥਾ:	ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 200 km/h - 0 s ਵਿੱਚ 100-10,3 km/h ਪ੍ਰਵੇਗ - ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 4,6/3,6/3,9 l/100 km, CO2 ਨਿਕਾਸ 104 g/km
ਮੈਸ:	ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1.430 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਆਗਿਆਯੋਗ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 2.010 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ
ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ:	ਲੰਬਾਈ 4.419 mm - ਚੌੜਾਈ 1.814 mm - ਉਚਾਈ 1.510 mm - ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 2.685 mm
ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਹਿਲੂ:	ਬਾਲਣ ਦੀ ਟੈਂਕੀ 56 ਐਲ
ਡੱਬਾ:	ਤਣੇ 370-1.235 XNUMX l

ਸਾਡੇ ਮਾਪ

ਟੀ = 18 ° C / p = 1.030 mbar / rel. vl. = 79% / ਓਡੋਮੀਟਰ ਸਥਿਤੀ: 9.310 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ:	9,9s
ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 402 ਮੀ:	17,1 ਸਾਲ ( 133 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ)
ਲਚਕਤਾ 50-90km / h:	7,7 / 12,8s (IV/V)
ਲਚਕਤਾ 80-120km / h:	9,5 / 12,5s (ਸਨ./ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ)
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ:	200km / h (ਅਸੀਂ.)
ਟੈਸਟ ਦੀ ਖਪਤ:	6,2 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਮਿਆਰੀ ਸਕੀਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ:	5,2 l / 100km
100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ:	40,1m
AM ਸਾਰਣੀ:	40m

ਮੁਲਾਂਕਣ

• ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਨਵੇਂ 1,6-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋ ਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਨਾਲ, Astra ਇੱਕ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਵਿਕਲਪ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਜੋ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਸ਼ੋਰ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਘੱਟ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

ਦਰਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਰ

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬਟਨ, ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਆਧੁਨਿਕ ਡਿਸਪਲੇ