ਛੋਟਾ ਟੈਸਟ: ਨਿਸਾਨ ਮੁਰਾਨੋ 2.5 ਡੀਸੀਆਈ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ

 ਅਰਥਾਤ, ਮੁਰਾਨੋ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਰਚਨਾਵਾਂ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਤਾਜ਼ਾ, ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਸ਼੍ਰੀ ਮੁਰਾਨੋ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ਾਂਤੀ ਨਾਲ ਇਸ ਵੱਲ ਮੁੜ ਜਾਣਗੀਆਂ. ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ 2008 ਤੋਂ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੌਰਾਨ ਇਸ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ ਤੇ ਸ਼ਿੰਗਾਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਮੁੜ ਸੁਰਜੀਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਾਲ ਲਿਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਆਪਣੀ ਦਿੱਖ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ (ਜੋ ਕਿ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਲਈ ਸੱਚ ਸੀ ਜਦੋਂ ਇਹ ਦਸ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਆਇਆ ਸੀ), ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਤਕਨੀਕੀ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਭਾਵਨਾ ਵਿੱਚ (ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਅੱਧਾ ਕਦਮ ਪਿੱਛੇ) ਹੈ. ਮੁਕਾਬਲਾ. (ਵਧੇਰੇ ਜਾਂ ਘੱਟ) ਵੱਕਾਰੀ ਐਸਯੂਵੀ ਦੀ ਇਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਗੰਭੀਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਭਾਵਨਾ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਉਸ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਕੀਮਤ ਦੇ ਸਥਾਨ ਤੇ ਇੱਕ ਵੱਕਾਰੀ ਸੇਡਾਨ ਤੋਂ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹੋ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਥੇ ਵੀ ਮੁਰਾਨੋ ਨੂੰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ.

ਪ੍ਰਸਾਰਣ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਆਧੁਨਿਕ ਯੂਰਪੀ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ. ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਨਿਰਾਸ਼ ਕੀਤੇ ਬਗੈਰ, ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਇਹ ਮੁਰਾਨੋ ਲਈ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਆਪਣੇ ਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ, ਸ਼ਾਂਤ ਅਤੇ ਸੁਧਾਰੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਇੱਕ ਕਲਾਸਿਕ ਹੈ ਅਤੇ ਅਜਿਹਾ ਹੀ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ. (ਇੱਕ ਸੁਧਾਰੀ ਪਰ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਿਕ-ਡਾਉਨ, ਛੇਤੀ ਚੜ੍ਹਨਾ ਅਤੇ ਬੇਤਰਤੀਬੇ ਗੀਅਰ ਸ਼ਿਫਟਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ) ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ 2005 ਵਿੱਚ ਹੋਈ ਸੀ ਜਦੋਂ ਇਸਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਪਾਥਫਾਈਂਡਰ ਅਤੇ ਨਾਵੇਰੇ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਫਿਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਸ਼ਕਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ. ਅਤੇ ਮੁਰਾਨੋ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ.

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਟਾਰਕ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਖਪਤ ਅਜੇ ਵੀ (ਕਾਰ ਦੀ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ) ਕਾਫ਼ੀ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੌਲਾ (ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਗਤੀ ਤੇ ਘੱਟ ਗੀਅਰਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ) ਚਿੰਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਰਹਿਣਾ ਪਏਗਾ: ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੁਝ (ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੇ) ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਜਾਂ ਤਾਂ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਜਾਂ ਸਪੋਰਟੀ ਹੋ ​​ਸਕਦੇ ਹਨ, ਮੁਰਾਨੋ ਸਿਰਫ ਅਸਾਨ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ.

ਇਸਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਇਸ ਦੇ ਅੰਡਰ ਕੈਰੀਜ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੋਨੇ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀ ਜਵਾਬਦੇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਲਈ ਖਰਾਬ ਸੜਕ ਤੇ ਚੰਗਾ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਾਈਵੇ ਸਪੀਡ ਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਦਿਸ਼ਾ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦਾ ਹੈ.

ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਮੁਰਾਨੋ ਆਖਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਸੀਟ ਦੇ ਬਹੁਤ ਲੰਮੇ ਲੰਬੇ ਲੰਮੇ ਆਫਸੈੱਟ ਅਤੇ ਉੱਚੇ (ਲਗਭਗ 190 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ) ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਉੱਚੀ ਬੈਠਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਖੁਸ਼ੀ ਨਾਲ ਤਾਜ਼ਾ ਹੈ, ਆਡੀਓ ਅਤੇ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਨੁਭਵੀ ਅਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹਨ, ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਸਟੋਰੇਜ ਸਪੇਸ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਭਾਵਨਾ "ਘਰ ਦੇ ਲਿਵਿੰਗ ਰੂਮ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ" ਦੇ ਲੇਬਲ ਦੇ ਅਧੀਨ ਆਉਂਦੀ ਹੈ. ... ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਵੀ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚੇਗਾ.

ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਬਾਰੇ ਸੋਚ ਰਹੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਮੁਰਾਨੋ ਬਾਰੇ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਚੀਜ਼ ਜਾਣਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਚੰਗੀ (ਸਪੋਰਟੀ) ਸ਼ਕਲ, ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਆਰਾਮ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਮੁਰਾਨੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਿਰਾਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ। . . ਪਰ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਵੱਕਾਰ, ਖੇਡ ਜਾਂ, ਕਹੋ, ਵੈਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂਯੋਗਤਾ ਵੀ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਤੇ ਹੋਰ ਦੇਖਣਾ ਪਏਗਾ - ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਕੀਮਤ ਦੇ ਨਾਲ ਰੱਖਣਾ ਹੋਵੇਗਾ...

ਪੰਜਾਹ ਹਜ਼ਾਰ, ਮੁਰਾਨੋ ਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬਾਈ-ਜ਼ੈਨਨ ਹੈੱਡਲਾਈਟਸ, ਚਮੜਾ, ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ, ਰਿਵਰਸਿੰਗ ਕੈਮਰਾ (ਤੁਸੀਂ ਮੁਰਾਨੋ 'ਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਸੋਚ ਸਕਦੇ), ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ, ਨੇੜਤਾ ਕੁੰਜੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ, ਚੰਗਾ ਕਟਾਈ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਮੁੱਲ ... 

ਨਿਸਾਨ ਮੁਰਾਨੋ 2.5 ਡੀਸੀਆਈ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ

ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

ਵਿਕਰੀ:	ਰੇਨੋ ਨਿਸਾਨ ਸਲੋਵੇਨੀਆ ਲਿਮਿਟੇਡ
ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ:	50.990 €
ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ:	51.650 €
ਆਟੋ ਬੀਮੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ
ਪ੍ਰਵੇਗ (0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ):	10,4 ਐੱਸ
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ:	196 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ
ਈਸੀਈ ਖਪਤ, ਮਿਸ਼ਰਤ ਚੱਕਰ:	10,7l / 100km

ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਇੰਜਣ:	4-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 2.488 cm3 - ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ 140 kW (187 hp) 4.000 rpm 'ਤੇ - 450 rpm 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 2.000 Nm ਟਾਰਕ।
Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ:	ਇੰਜਣ ਸਾਰੇ ਚਾਰ ਪਹੀਏ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ - 6-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਟਾਇਰ 235/65 R 18 H (ਮਿਸ਼ੇਲਿਨ ਪਾਇਲਟ ਐਲਪਿਨ)।
ਸਮਰੱਥਾ:	ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ: ਚੋਟੀ ਦੀ ਗਤੀ 196 km/h - 0 s ਵਿੱਚ 100-10,5 km/h ਪ੍ਰਵੇਗ - ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 10,1/6,8/8,0 l/100 km, CO2 ਨਿਕਾਸ 210 g/km।
ਮੈਸ:	ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1.895 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 2.495 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ।
ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ:	ਮਾਪ: ਲੰਬਾਈ 4.860 mm - ਚੌੜਾਈ 1.885 mm - ਉਚਾਈ 1.720 mm - ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 2.825 mm
ਡੱਬਾ:	ਟਰੰਕ 402–838 l – 82 l ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ।

ਮੁਲਾਂਕਣ

• ਮੁਰਾਨੋ ਸ਼ਾਇਦ ਸਭ ਤੋਂ ਤਾਜ਼ਾ, ਸਭ ਤੋਂ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਨਤ, ਜਾਂ, ਨੱਕ' ਤੇ ਵੱਕਾਰੀ ਬੈਜ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੋੜੀਂਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਅਮੀਰ, ਕਿਫਾਇਤੀ, ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ-ਅਨੁਕੂਲ ਵਾਹਨ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਬਦਸੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

ਉਪਕਰਣ

ਕੀਮਤ

ਆਰਾਮ

ਵਿਹਾਰਕਤਾ

ਇੱਥੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਰੀਅਰ-ਵਿ view ਕੈਮਰਾ ਜਲਦੀ ਗੰਦਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬੇਕਾਰ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ

ਅਗਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਬਹੁਤ ਛੋਟੀ ਲੰਮੀ ਆਫ਼ਸੇਟ