Тест: ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਸਪੇਸ ਸਟਾਰ ਕਲੀਅਰਟੈਕ 1.2 ਤੀਬਰ

ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਨੇ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਬਾਹਰੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕੀਤਾ, ਜਿੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਕਰੋਮ ਅਤੇ ਕੁਝ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪਲਾਸਟਿਕ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ ਅਤੇ ਸਪੇਸ ਸਟਾਰ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਅਮੀਰ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਸਿਟੀ ਕਾਰ ਦੇ ਚਮਕਦਾਰ ਆਕਾਰ ਨਿਸ਼ਚਤ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਾਹਮਣੇ ਆਉਂਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਜੀਵੰਤ ਰੰਗਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜੀ ਬਣਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਕਾਰ ਦਾ ਸੰਤਰੀ ਧਾਤੂ ਰੰਗ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ ਤੇ ਨਿਰਾਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਸੰਤੁਲਨ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਛੋਟੇ ਪਹੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਥੋੜਾ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ "ਫੁੱਲੇ" ਸਰੀਰ ਤੇ ਗੁੰਮ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਖੇਡ ਦੀ ਛਾਪ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਵਿਗਾੜ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਨਾ ਸਿਰਫ ਸੁੰਦਰਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਮੌਜੂਦ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਸੁਧਾਰ ਵੀ ਕਰਦੀ ਹੈ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ , ਜੋ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਸਪੇਸ ਸਟਾਰ ਦੁਆਰਾ ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਗਏ 1,2 ਲੀਟਰ ਦੇ ਤਿੰਨ-ਸਿਲੰਡਰ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਸਨ, ਜੋ ਕਿ 80 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਦੇ ਨਾਲ, 6,1 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਇਕੋ ਇਕ ਵਿਕਲਪ, 4,9-ਲੀਟਰ ਦੇ ਤਿੰਨ-ਸਿਲੰਡਰ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹੈ. ਮੈਂ 900 ਲੀਟਰ ਦੀ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਪਾਸ ਹੋਣ ਯੋਗ averageਸਤ ਖਪਤ ਦੇ ਨਾਲ ਟੈਸਟ ਪਾਸ ਕੀਤਾ, ਪਰ XNUMX ਲੀਟਰ ਦੀ ਸਧਾਰਨ ਖਪਤ ਤੇ ਇਸ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਕਿ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਆਰਥਿਕ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ ਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਘੱਟ ਭਾਰ ਦੁਆਰਾ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ XNUMX ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਦਾ, ਅਤੇ ਇੰਜਨ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਹੂਲਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੰਜਣ ਇਸ ਤੱਥ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਛੁਪਾ ਸਕਦਾ ਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਹੁਲਾਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਜੀਵਣ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਬਦਲਾਅ ਲਈ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.

ਸਪੇਸ ਸਟਾਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਛੇਤੀ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦਾ ਕਿਉਂਕਿ ਸਰੀਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਝੁਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੀ ਘਾਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਚੈਸੀਸ ਸੜਕ ਦੇ ਟਕਰਾਅ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ੰਗ ਨਾਲ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਸਪੇਸ ਸਟਾਰ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਖੜ੍ਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਤੰਗ ਘੁੰਮਣ ਦੇ ਘੇਰੇ, ਇੰਜਨ ਦੀ ਜਵਾਬਦੇਹੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਾਜਬ ਸਟੀਕ ਪੰਜ-ਸਪੀਡ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਵਿਜ਼ਿਬਿਲਟੀ ਦੇ ਨਾਲ ਚਮਕਦਾ ਹੈ.

ਆਰਾਮ ਬਾਰੇ ਕੀ? ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਸਪੇਸ ਸਟਾਰ ਇੱਕ ਕਾਫ਼ੀ ਕਮਰੇ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਹੈ, ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ, ਸੀਟਾਂ ਵੀ ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਫਿਟ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਉੱਚੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਤਣੇ ਕਿਤੇ ਔਸਤ ਹੈ। ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਬੁਰੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਪਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੇ ਉਹ ਲੰਬੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਸੀਟਾਂ ਕਾਫ਼ੀ ਹਿੱਲਜੁਲ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀਆਂ, ਅਤੇ ਉੱਚੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈੱਡਰੂਮ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਪੇਸ ਸਟਾਰ ਬਹੁਤ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੈਸ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਮਾੜੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਜੂਨੀਅਰ ਮਸ਼ੀਨ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੁਰਾਣੇ ਜ਼ਮਾਨੇ ਦਾ ਰੇਡੀਓ ਹੈ ਜੋ ਹੈਂਡਸ-ਫ੍ਰੀ ਕਾਲਿੰਗ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਧੁੰਦਲੇ ਮੀਨੂ ਅਤੇ ਸਪਸ਼ਟ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਸਮੀਕਰਨ ਦੁਆਰਾ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਫਿੱਡਲਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਵੌਇਸ ਕਮਾਂਡਾਂ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਇਸ ਲਈ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਸਪੇਸਸਟਾਰ - ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਦੋਂ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਕਿਫਾਇਤੀ ਕੀਮਤ ਟੈਗ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਉਹਨਾਂ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਠੋਸ ਵਿਕਲਪ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇਸ ਸਾਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅੱਪ-ਟੂ-ਡੇਟ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਪਰਿਵਰਤਨ ਉਤਪਾਦ ਹਨ ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਨਵੀਨਤਮ ਇਨਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਸਪੇਸ ਸਟਾਰ ਵਿੱਚ. ਵੀ ਹੈ.

ਅੰਤਮ ਗ੍ਰੇਡ

ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਸਪੇਸ ਸਟਾਰ ਇੱਕ ਠੋਸ ਉਤਪਾਦ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਯੂਰਪ ਦੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਹੋਣ ਲਈ ਬਹੁਤ "ਗਲੋਬਲ ਕਾਰ" ਵੀ ਹੈ।

ਪਾਠ: ਮਤੀਜਾ ਜਨੇਸ਼ਿਚ

ਫੋਟੋ:

ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਸਪੇਸ ਸਟਾਰ ਕਲੀਅਰਟੈਕ 1.2 ਇੰਟੈਨਸਿਵ

ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ:	10.990 €
ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ:	14.340 €

ਲਾਗਤ (ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ)

ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਇੰਜਣ:	ਇੰਜਣ: 3-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਪੈਟਰੋਲ - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 1.193 cm3 - ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ 59 kW (80 hp) 6.000 rpm 'ਤੇ - 106 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ 4.000 Nm।
Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ:	ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ - 5-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਟਾਇਰ 175/55 R 15 V (ਯੋਕੋਹਾਮਾ ਬਲੂ ਅਰਥ ਏ34)।
ਸਮਰੱਥਾ:	180 ਕਿਮੀ/ਘੰਟਾ ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ - 0-100 ਕਿਮੀ/ਘੰਟਾ ਪ੍ਰਵੇਗ 11,7 ਸਕਿੰਟ - ਸੰਯੁਕਤ ਔਸਤ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ਈਸੀਈ) 4,3 ਲੀ/100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ, CO ਨਿਕਾਸ 100 ਗ੍ਰਾਮ/ਕਿ.ਮੀ^2
ਮੈਸ:	ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 845 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 1.340 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ।
ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ:	ਲੰਬਾਈ 3.795 mm – ਚੌੜਾਈ 1.665 mm – ਉਚਾਈ 1.505 mm – ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 2.450 mm – ਟਰੰਕ 235–912 35 l – ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ XNUMX l।

ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

ਜਗ੍ਹਾ ਅਤੇ ਆਰਾਮ

ਨਿਪੁੰਨਤਾ

ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ

ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਕੰਮ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਤੇ ਕੰਮ ਦਾ ਬੋਝ

ਹਲ ਝੁਕਾਅ

ਗਲਤ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ