ਛੋਟਾ ਟੈਸਟ: ਮਾਜ਼ਦਾ 6 ਸੀਡੀ 184 ਟਾਕੂਮੀ ਪਲੱਸ // ਕਲਾਸਿਕ ਲਿਮੋਜ਼ਿਨ

ਅਤੇ ਖ਼ਾਸਕਰ ਕਲਾਸਿਕ ਸੇਡਾਨ ਵਿੱਚ ਜਿਸਦੀ ਅਸੀਂ ਆਖਰੀ ਵਾਰ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਇਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰੇ ਗੁਣਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ: ਘੱਟ ਬੈਠਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ, ਵਿਸ਼ਾਲਤਾ ਅਤੇ ਠੋਸ ਉਪਕਰਣ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਮੌਜੂਦਾ ਉਮੀਦਾਂ 'ਤੇ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਉਤਰਦਾ. ਜਿਹੜੇ ਪੂਰਨ ਆਧੁਨਿਕਤਾ ਦੀ ਸਹੁੰ ਖਾਂਦੇ ਹਨ.

ਨਵੀਂ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਕਾਰ ਦੇ ਲਈ, ਮਾਜ਼ਦਾ 6 ਵਿੱਚ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੇ ਤੱਤ ਡਿਜੀਟਲਾਈਜ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਜੋ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਦੇ ਅੱਗੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਤੱਤ ਦਿਖਾਉਣ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਹਨ, ਅਤੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਛੋਟੀ ਅੱਠ ਇੰਚ ਦੀ ਸਕ੍ਰੀਨ ਜੋ ਟੱਚ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਗੁਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਡਰਾਈਵਰ ਸਿਰਫ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਤੇ ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੁਆਰਾ ਕਮਾਂਡ ਦਾਖਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਨੁਭਵੀ ਅਤੇ ਸਕ੍ਰੀਨ ਤੋਂ ਇਨਪੁਟ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸਾਬਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਮਾਜ਼ਦਾ 6 ਸੇਡਾਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਛੇ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ, ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਵੈਗਨ ਨਾਲੋਂ ਲੰਮੀ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸਨੂੰ ਨਿਸ਼ਚਤ ਰੂਪ ਤੋਂ ਵਿਹਾਰਕਤਾ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਮਾਪਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ. ਇਹ ਦ੍ਰਿਸ਼ 'ਤੇ ਵੀ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਰੀਅਰ ਵਿ view ਕੈਮਰੇ ਅਤੇ ਸੈਂਸਰਾਂ' ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਵੱਲ. ਟੈਸਟ ਮਾਜ਼ਦਾ 6 ਵਿੱਚ ਟਾਕੂਮੀ ਪਲੱਸ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦਾ ਉੱਚਤਮ ਪੱਧਰ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਪੱਖੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸੀਟ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਸਹਾਇਤਾ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੁਸ਼ਲ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ, ਲੇਨ ਰਵਾਨਗੀ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ, ਆਦਿ ਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਮਾਪਤ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸੁਹਾਵਣੇ ਨਿੱਘੇ ਅਨੁਭਵ ਦੇ ਨਾਲ ਨਰਮ ਭੂਰੇ ਕੱਪੜੇ ਵਿੱਚ. ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਅਪਡੇਟ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਮਾਜ਼ਦਾ ਨੇ ਆਪਣੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਯੂਰਪੀਅਨ ਸੇਡਾਨ ਲਈ ਸਾ soundਂਡਪ੍ਰੂਫਿੰਗ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਸਾਹਮਣੇ ਆਉਂਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਵਾਰ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਟਰਬੋ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਨ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਤੁਰੰਤ ਆਪਣੀ 184 "ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ" ਨੂੰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਰਾਹੀਂ ਅਗਲੇ ਪਹੀਆਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਮਾਜ਼ਦਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਸੇਡਾਨ ਬਾਡੀ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਭਾਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਚੈਸੀ ਨੇ ਆਪਣਾ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਵਧੀਆ. ਸਹੀ ਗੱਲ. ਇਹ ਵੀ ਜ਼ਿਕਰਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਖਪਤ, ਜੋ ਕਿ ਅਨੁਕੂਲ 5,8 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਹੋਈ, ਪਰ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਸੀ.

ਮਾਜ਼ਦਾ 6 ਸੀਡੀ 184 ਟਾਕੂਮੀ ਪਲੱਸ

ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ:	38.600 €
ਛੋਟ ਦੇ ਨਾਲ ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ:	35.790 €
ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਛੋਟ:	38.600 €

ਲਾਗਤ (ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ)

ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਇੰਜਣ:	4-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 2.191 cm3 - ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ 135 kW (184 hp) 4.000 rpm 'ਤੇ - 445 rpm 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟੋਰਕ 2.000 Nm
Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ:	ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਇੰਜਣ - 6-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਟਾਇਰ 225/45 R 19 ਡਬਲਯੂ (ਬ੍ਰਿਜਸਟੋਨ ਪੋਟੇਂਜ਼ਾ T005A)
ਸਮਰੱਥਾ:	ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 220 km/h - 0-100 km/h ਪ੍ਰਵੇਗ 9,0 s - ਔਸਤ ਸੰਯੁਕਤ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 5,1 l/100 km, CO2 ਨਿਕਾਸ 133 g/km
ਮੈਸ:	ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1.703 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਆਗਿਆਯੋਗ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 2.200 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ
ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ:	ਲੰਬਾਈ 4.870 mm - ਚੌੜਾਈ 1.840 mm - ਉਚਾਈ 1.450 mm - ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 2.830 mm - ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ 62,2 l
ਡੱਬਾ:	480

ਸਾਡੇ ਮਾਪ

ਟੀ = 14 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / ਓਡੋਮੀਟਰ ਸਥਿਤੀ: 5.757 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ:	8,4s
ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 402 ਮੀ:	16,1 ਸਾਲ ( 142 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ)
ਮਿਆਰੀ ਸਕੀਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ:	5,8 l / 100km
100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ:	37,1m
AM ਸਾਰਣੀ:	40m
ਤੀਜੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ 90 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਆਵਾਜ਼	58dB

ਮੁਲਾਂਕਣ

• ਮਾਜ਼ਦਾ 6 ਸ਼ਾਇਦ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਮਾਮੂਲੀ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਨੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤੇ ਹਨ ਕਿ ਨਵੇਂ ਸੰਸਕਰਣ ਨੂੰ ਤੀਜੇ ਦੌਰ ਵਿੱਚ ਸੁਤੰਤਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਅੱਗੇ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

ਜਗ੍ਹਾ ਅਤੇ ਆਰਾਮ

ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸਾਧਨ

ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ

ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ

ਚੈਸੀਸ

ਇਨਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ

ਧੁੰਦਲਾਪਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸੈਂਸਰਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰਤਾ