ਛੋਟਾ ਟੈਸਟ: ਮਾਜ਼ਦਾ 3 ਜੀ 120 ਕ੍ਰਾਂਤੀ

ਮਾਜ਼ਦਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰਾਂਤੀਕਾਰੀ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਤੋਂ ਪਰਹੇਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਬਤ ਹੋਈਆਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਮਾਜ਼ਦਾ 3 ਰੀਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਜਿਸਦਾ ਉਦਘਾਟਨ ਪਿਛਲੇ ਅਗਸਤ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਆਏ ਨਵੇਂ LED ਹੈੱਡ ਲਾਈਟਸ ਲਿਆਂਦੇ ਗਏ ਸਨ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਸਮਗਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਸੁਧਾਰਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ, ਇੱਕ ਗਰਮ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਇੱਕ ਹੈਡ-ਅਪ ਸਕ੍ਰੀਨ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਹੋਰ ਸਾਰੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ (ਐਮਐਕਸ -5 ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ), ਮਾਜ਼ਦਾ 3 ਹੁਣ ਜੀਵੀਸੀ (ਜੀ-ਵੈਕਟਰਿੰਗ ਕੰਟਰੋਲ) ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਜੋ ਪਹੀਏ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਕੀ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ ਇਸਦੀ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਕੋਨੇਰਿੰਗ ਲਈ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. ...

ਮਾਜ਼ਦਾ ਦਾ ਇੰਜਣ ਦੇ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਨਿਘਾਰ ਦੇ ਰੁਝਾਨ ਦੇ ਅੱਗੇ ਨਾ ਝੁਕਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਵਾਜਬ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਟ੍ਰੋਇਕਾ ਵਿੱਚ. ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਮੌਜੂਦਾ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਸੋਧਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਅਖੌਤੀ ਸਕਾਈਐਕਟਿਵ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਨਾਲ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਸ ਅਧਾਰ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ. ਦੋ-ਲੀਟਰ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਸਲ ਦੁਰਲੱਭਤਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਦੋਸਤਾਨਾ 120 "ਹਾਰਸਪਾਵਰ" ਨੂੰ ਨਿਚੋੜਦਾ ਹੈ. ਨਾ ਸਿਰਫ ਖਤਰਨਾਕ ਗਤੀ, ਬਲਕਿ ਰੇਖਿਕ ਪ੍ਰਵੇਗ ਅਤੇ ਸਰਬੋਤਮ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰੋ.

ਜਿਵੇਂ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਮਾਜ਼ਦਾ 3 ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣੂ ਵਾਤਾਵਰਣ ਹੈ. ਫਿਟਿੰਗਸ ਦਾ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਇਕਸਾਰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਚਿੱਟੇ ਚਮੜੇ ਦੇ ਅਪਹੋਲਸਟਰੀ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕ੍ਰੋਮ ਟ੍ਰਿਮਸ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੁਆਰਾ ਤੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਸਾਰੀਆਂ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਲੰਬੇ ਡਰਾਈਵਰ ਪ੍ਰਤੀ ਇੰਚ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਚੱਲਣਗੇ. ਉਪਰੋਕਤ ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ ਸਵਿੱਚ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੱਕ ਰੋਟਰੀ ਨੋਬ ਹੈ ਜੋ ਕੇਂਦਰੀ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਡਿਸਪਲੇ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਬਾਅਦ ਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਉੱਚ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਹੈ, ਪਰ ਅਜੇ ਵੀ ਸੁਧਾਰ ਲਈ ਕੁਝ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਸਮਾਰਟਫੋਨ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ (ਐਪਲ ਕਾਰਪਲੇ, ਐਂਡਰਾਇਡ ਆਟੋ ...).

ਮੌਜੂਦਾ ਮਾਜ਼ਦਾ 3 ਤੋਂ ਗਾਹਕ ਕੀ ਉਮੀਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ? ਯਕੀਨਨ ਭਰੋਸਾ ਹੈ ਕਿ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀ ਸਮਗਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਅਜਿਹਾ ਇੱਕ ਸਾਬਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਇੱਕ ਲੱਖ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ. ਫਿਰ ਵੀ, ਅਸੀਂ ਉਸ ਦਿਨ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜਦੋਂ ਮਾਜ਼ਦਾ ਆਪਣੇ ਚੋਟੀ ਦੇ ਤਿੰਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕ੍ਰਾਂਤੀਕਾਰੀ ਛਲਾਂਗ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਪਾਠ: ਸਾਸ਼ਾ ਕਪੇਤਾਨੋਵਿਚ

ਫੋਟੋ:

ਹੋਰ ਪੜ੍ਹੋ:

ਮਾਜ਼ਦਾ 3 ਐਸਪੀ ਸੀਡੀ 150 ਇਨਕਲਾਬ

ਮਾਜ਼ਦਾ CX-5 CD 180 ਇਨਕਲਾਬ TopAWD AT

ਮਾਜ਼ਦਾ 3 ਜੀ 120 ਇਨਕਲਾਬ ਸਿਖਰ

ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ:	23.090 €
ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ:	23.690 €

ਲਾਗਤ (ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ)

ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਇੰਜਣ:	4-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਪੈਟਰੋਲ - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 1.998 cm3 - ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ 88 kW (120 hp) 6.000 rpm 'ਤੇ - 210 rpm 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 4.000 Nm ਟਾਰਕ।
Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ:	ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ - 6-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਟਾਇਰ 215/45 R 18 W (Michelin Pilot Sport 3)।
ਸਮਰੱਥਾ:	195 km/h ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ - 0 s 100-8,9 km/h ਪ੍ਰਵੇਗ - ਸੰਯੁਕਤ ਔਸਤ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 5,1 l/100 km, CO2 ਨਿਕਾਸ 119 g/km।
ਮੈਸ:	ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1.205 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 1.815 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ।
ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ:	ਲੰਬਾਈ 4.470 mm – ਚੌੜਾਈ 1.795 mm – ਉਚਾਈ 1.465 mm – ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 2.700 mm – ਟਰੰਕ 364–1.263 51 l – ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ XNUMX l।

ਸਾਡੇ ਮਾਪ

ਟੀ = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / ਓਡੋਮੀਟਰ ਸਥਿਤੀ: 4.473 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ:	9,5s
ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 402 ਮੀ:	17,0 ਸਾਲ ( 135 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ)
ਲਚਕਤਾ 50-90km / h:	9,7 / 14,0s (IV/V)
ਲਚਕਤਾ 80-120km / h:	14,2 / 22,4s (ਸਨ./ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ)
ਟੈਸਟ ਦੀ ਖਪਤ:	6,9 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਮਿਆਰੀ ਸਕੀਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ:	5,3 l / 100km
100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ:	43,5m
AM ਸਾਰਣੀ:	40m
ਤੀਜੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ 90 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਆਵਾਜ਼	58dB

ਮੁਲਾਂਕਣ

• ਆਧੁਨਿਕ ਟ੍ਰੋਈਕਾ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਖਰੀਦ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਉੱਨਤ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਭਾਲ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਪਰ ਸਿਰਫ਼ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

ਮੋਬਾਈਲ ਫੋਨਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ

ਲੰਮੀ ਸੀਟ ਆਫਸੈੱਟ