ਛੋਟਾ ਟੈਸਟ: Šਕੋਡਾ ਸੁਪਰਬ ਕੰਬੀ 2.0 ਟੀਡੀਆਈ (125 ਕਿਲੋਵਾਟ) ਡੀਐਸਜੀ ਐਲੀਗੈਂਸ

ਪਿਛਲੀ ਗਿਰਾਵਟ ਵਿੱਚ ਫੇਸਲਿਫਟਡ ਸਕੋਡਾ ਸੁਪਰਬ ਦੇ ਪੰਜ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਕੋਂਬੀ ਲੇਬਲ ਦੇ ਨਾਲ ਸੁਪਰਬ ਦੀ ਵਾਰੀ ਸੀ। ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ ਜੋ, ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ 'ਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮਾਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਮੇਰੇ ਲਈ ਇਹ ਕਲਪਨਾ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਔਖਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਨਾਲ ਸਮਾਨ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੋਣਗੀਆਂ। ਸੋ: ਸੁਪਰਬ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਪੇਸ ਹੈ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਅੱਗੇ ਬੈਠੇ ਦੋ ਵੀ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਤੰਗੀ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤੇ ਬਹੁਤ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਸਫ਼ਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹੀ ਗੱਲ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਬੈਠੇ ਦੋ (ਜਾਂ ਤਿੰਨ) ਲਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਕੌਣ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਸੁਪਰਬ ਬੈਂਚ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਬੈਠਾ ਹੈ, ਜੋ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਕਿ ਇੱਥੇ ਕਿੰਨੀ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਲੱਤਾਂ ਲਈ। ਜੇਕਰ ਉਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜੋ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਛੋਟੇ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਖਿੱਚ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਪਰ ਟਰੰਕ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ 635 ਲੀਟਰ ਥਾਂ ਹੈ। ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਸਕੋਡਾ ਸੁਪਰਬ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਉਦਾਰ ਵਾਹਨ ਸਾਬਤ ਹੋਇਆ। ਬੂਟ ਸਾਈਜ਼ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ (ਜਿਸ ਨੂੰ 1.865 ਲੀਟਰ ਸਮਾਨ ਸਪੇਸ ਤੱਕ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸਾਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਬੈਂਚ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ), ਅਸੀਂ ਲਚਕਤਾ ਦੀ ਵੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਅਰਥਾਤ, ਜੇ ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਸਮਾਨ ਲੈ ਕੇ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਦੋ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਤਣੇ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹੁਸ਼ਿਆਰੀ ਨਾਲ ਡਬਲ ਤਲ ਨੂੰ ਫੋਲਡ ਕਰਕੇ, ਤੁਸੀਂ ਤਣੇ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਵਾਧੂ ਸਮਾਨ ਰੈਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜੋ ਕਿ ਸੁਪਰਬ ਟਰੰਕ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਦੋ ਰੇਲਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਹਨ। ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ: ਸਕੋਡਾ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਸਮਾਨ ਵੀ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ (ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਵਾਧੂ ਲਈ ਵਾਧੂ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ)।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਸਿਰਫ ਇਸ ਐਕਸੈਸਰੀ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟੇਲਗੇਟ ਓਪਨਰ ਵੀ ਐਕਸੈਸਰੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਅਜ਼ਮਾਏ ਗਏ ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸੁਪਰਬ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਹੋਈਆਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਹਾਇਤਾ ਆਰਡਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਟੇਲਗੇਟ ਸਿਰਫ ਬੰਦ ਹੋਣਾ। ਕਾਫ਼ੀ ਤਾਕਤ ਨਾਲ.

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਦੋ-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਅਤੇ ਇੱਕ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਡੁਅਲ-ਕਲਚ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ (DSG) ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧੰਨਵਾਦ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਪੂਰਕ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਵੀ ਚੰਗਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਸ਼ਿਫਟ ਲੀਵਰ ਵਾਲੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਸਹੀ ਸਪੀਡ ਲੱਭਣ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾ ਨਹੀਂ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ, ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਸਪੋਰਟ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵੀ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਨ ਦੇ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੇਜ਼ ਜਾਂ ਤੇਜ਼ ਜਾਣ ਵੇਲੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਇੱਛਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਓਵਰਟੇਕਿੰਗ। ਆਮ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ. ਸੁਪਰਬ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ 'ਤੇ ਹੈਂਡ ਲੀਵਰ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਸਾਧਾਰਨ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਇਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਜਾਪਦੀ - ਬੇਸ਼ੱਕ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ।

ਦੋ-ਲੀਟਰ ਸੁਪਰਬ ਇੰਜਣ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਟੀਡੀਆਈ ਦੀ ਅੰਤਮ ਪੀੜ੍ਹੀ ਹੈ, ਜੋ ਪਿਛਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਘੱਟ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹੈ। ਪਰ ਅਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਸੁਪਰਬ ਵਿੱਚ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਵੱਡੀ ਘਾਟ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ (ਜੋ ਦੁਬਾਰਾ, ਬੇਸ਼ਕ, ਉਹਨਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਜਲਦਬਾਜ਼ੀ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹਨ)। ਇੰਜਣ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ. ਇੱਕ ਸਟੈਂਡਰਡ ਲੈਪ 'ਤੇ, ਅਸੀਂ 5,4 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਔਸਤ ਅਧਿਕਾਰਤ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਹੈਰਾਨੀ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਸੀ ਕਿ ਅਸੀਂ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਹੇ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸੁਪਰਬ ਨੇ 6,6 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ, ਸਾਡੇ ਸਾਰੇ ਬਾਲਣ ਖਪਤ ਟੈਸਟਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ।

ਸੁਪਰਬ ਦੇ ਇਨਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਨਿਯੰਤਰਣਾਂ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਘੱਟ ਖੁਸ਼ ਹਾਂ। ਕੋਲੰਬਸ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਸਪੀਕਰਫੋਨ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਵਿੱਚਾਂ ਨੂੰ ਦੋ ਸਕ੍ਰੀਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਇਕੱਠੇ "ਹਮਲਾ" ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਅਤੇ ਡੈਸ਼ ਵਿੱਚ ਦੋ ਗੇਜਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਹੋਰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਬਟਨ ਵੀ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕਰਨ ਦੇ ਅਣਜਾਣ ਤਰੀਕੇ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੁਝ ਸਮਾਂ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ, ਨਵੀਂ ਔਕਟਾਵੀਆ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਸ ਰਾਹ 'ਤੇ ਜਾਣਾ ਪਵੇਗਾ, ਪਰ ਸੁਪਰਬ ਦੇ ਨਾਲ, ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਇਹ ਹਿੱਸਾ ਸਿਰਫ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਹੀ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇਗਾ, ਜਿਸਦੀ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਸਾਲ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਪਰ ਸੁਪਰਬ ਵਿੱਚ ਤੰਦਰੁਸਤੀ ਅਤੇ ਢੁਕਵੀਂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਆਰਾਮ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਕੁਝ ਹੋਰ ਹਦਾਇਤਾਂ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਭੁੱਲਣ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸੜਕ 'ਤੇ ਸੁਪਰਬ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਹੈ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢ ਸਕਦੇ ਹਾਂ: ਵਿਵੇਕਸ਼ੀਲ ਖਰੀਦਦਾਰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ, ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ, ਪਰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਆਰਥਿਕ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਵੈਨ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਗੁਆ ਸਕਦਾ। ਸਕੋਡਾ ਨੂੰ ਉਸਦੇ ਲਈ ਚੈੱਕ ਹੋਣ ਦਿਓ।

ਪਾਠ: ਤੋਮਾž ਪੋਰੇਕਰ

ਸਕੋਡਾ ਸੁਪਰਬ ਕੋਂਬੀ 2.0 TDI (125 kW) DSG Elegance

ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

ਵਿਕਰੀ:	ਪੋਰਸ਼ ਸਲੋਵੇਨੀਆ
ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ:	20.455 €
ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ:	39.569 €
ਆਟੋ ਬੀਮੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ
ਪ੍ਰਵੇਗ (0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ):	9,2 ਐੱਸ
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ:	221 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ
ਈਸੀਈ ਖਪਤ, ਮਿਸ਼ਰਤ ਚੱਕਰ:	6,6l / 100km

ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਇੰਜਣ:	4-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 1.968 cm3 - 125 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ 170 kW (4.200 hp) - 350-1.750 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ 2.500 Nm।
Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ:	ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਇੰਜਣ - 6-ਸਪੀਡ ਡਿਊਲ-ਕਲਚ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਟਾਇਰ 225/40 R 18 V (ਕਾਂਟੀਨੈਂਟਲ ਕੰਟੀਵਿੰਟਰ ਕੰਟੈਕਟ TS830P)।
ਸਮਰੱਥਾ:	ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 221 km/h - 0-100 km/h ਪ੍ਰਵੇਗ 8,7 s - ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 6,4 / 4,7 / 5,4 l / 100 km, CO2 ਨਿਕਾਸ 141 g/km.
ਮੈਸ:	ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1.510 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 2.150 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ।
ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ:	ਲੰਬਾਈ 4.835 mm – ਚੌੜਾਈ 1.815 mm – ਉਚਾਈ 1.510 mm – ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 2.760 mm – ਟਰੰਕ 635–1.865 60 l – ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ XNUMX l।

ਸਾਡੇ ਮਾਪ

ਟੀ = 11 ° C / p = 1.045 mbar / rel. vl. = 72% / ਓਡੋਮੀਟਰ ਸਥਿਤੀ: 15.443 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ:	9,2s
ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 402 ਮੀ:	16,3 ਸਾਲ ( 140 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ)
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ:	221km / h (ਅਸੀਂ.)
ਟੈਸਟ ਦੀ ਖਪਤ:	6,6 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ:	39,7m
AM ਸਾਰਣੀ:	40m
ਟੈਸਟ ਗਲਤੀਆਂ:	ਟੇਲਗੇਟ ਦੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਖੁੱਲਣ ਦੀ ਵਿਧੀ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ

ਮੁਲਾਂਕਣ

• The Superb Combi ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਹੈ ਜਿਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡੇ ਤਣੇ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ SUV ਜਾਂ SUVs ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਹਨ।

ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

ਸਪੇਸ, ਸਾਹਮਣੇ ਵੀ, ਪਰ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ

ਅੰਦਰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨਾ

ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਡਾ ਅਤੇ ਲਚਕੀਲਾ ਤਣਾ

ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ

ਚਾਲਕਤਾ

ਲੀਗ

ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਦਾ ਆਕਾਰ

ਇਨਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਵਧੀਆ ਮੀਨੂ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ

ਅਪ੍ਰਚਲਿਤ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਜੰਤਰ

ਬ੍ਰੇਕ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨਾ

ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਸਾਖ ਕਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਹੈ