ਛੋਟਾ ਟੈਸਟ: ਹੁੰਡਈ ਆਈ 30 ਫਾਸਟਬੈਕ 1.4 ਟੀ-ਜੀਡੀਆਈ ਪ੍ਰਭਾਵ

ਨਹੀਂ, ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ! ਇਸ i30 ਫਾਸਟਬੈਕ ਨੇ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਮਾਡਲ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈ ਲਈ, ਜੋ ਕਿ i30 ਵੀ ਸੀ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਐਲਾਂਟਰਾ ਕਹਿਣਾ ਚੁਣਿਆ - ਪਿਛਲੀਆਂ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਦੇ ਸਫਲ ਵਿਕਰੀ ਦੇ ਲੰਬੇ ਇਤਿਹਾਸ ਦੇ ਕਾਰਨ। ਪਰ ਲਿਮੋਜ਼ਿਨ, ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਯੂਰਪੀਅਨ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਲਈ, ਹੁਣ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਵਿਸ਼ਵ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਦਿੱਖ ਦੇ ਕਾਰਨ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਡਲਾਂ ਅਤੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤ ਪੰਜ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ i30 ਨੂੰ ਹੁਣ ਹੁੰਡਈ ਦੀ ਸਲੋਵੇਨੀਅਨ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਵਿੱਚ ਤੀਜੇ ਬਾਡੀ ਸੰਸਕਰਣ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ ਜੋ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਤਲਾਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ, ਵਧਦੀ ਆਮ SUVs ਦੇ ਯੁੱਗ ਵਿੱਚ, ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਗਿਣਤੀ ਦਾ ਸੁਆਦ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਹ, ਬੇਸ਼ਕ, ਸਰੀਰ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ. ਫਾਸਟਬੈਕ ਨੂੰ ਹੋਰ ਦੋ i30s (ਇੱਕ ਨਿਯਮਤ ਪੰਜ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ) ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਾਂਝੇ ਤਕਨੀਕੀ ਅਧਾਰ ਨਾਲ ਵੀ ਬੰਨ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਹੁੰਡਈ ਮਾਡਲ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟਕਸਨ ਜਾਂ ਕੋਨਾ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ) ਲੱਭਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇੱਕ ਠੋਸ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਾਂਝੀਆਂ ਤਕਨੀਕਾਂ ਰਾਹੀਂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦਾ ਤਜਰਬਾ। - ਇੰਜਣ, ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਚੈਸੀ ਪਾਰਟਸ, ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜਾਂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਏਡਸ। ਇਹੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਾਰਡਵੇਅਰ, ਗੇਜ, ਇੰਨੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੰਟਰੋਲ ਬਟਨਾਂ ਅਤੇ ਕੇਂਦਰੀ ਡਿਸਪਲੇ ਲਈ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਸਭ ਤੋਂ ਅਮੀਰ ਇਮਪ੍ਰੇਸ਼ਨ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਪੈਕੇਜ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਜ਼ਮਾਇਆ ਅਤੇ ਪਰਖਿਆ ਗਿਆ i30 ਫਾਸਟਬੈਕ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਉਪਕਰਣ ਸਨ ਤਾਂ ਜੋ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਇੱਕ ਡਰਾਈਵਰ-ਅਨੁਕੂਲ ਵਾਹਨ ਸਮਝ ਸਕੀਏ। ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਨਵੇਂ 1,4-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੱਤ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ (ਡੁਅਲ ਕਲਚ) (1.500 ਯੂਰੋ ਦੀ ਵਾਧੂ ਕੀਮਤ) ਨਾਲ ਆਸਾਨ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸਟੀਕ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਲਈ ਲੈਸ ਸੀ। ਰਾਡਾਰ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ (Smartsense II ਪੈਕੇਜ ਵਿੱਚ €890) ਅਤੇ ਇੱਕ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਚਿੰਨ੍ਹ ਪਛਾਣ ਕੈਮਰਾ (€100) ਵਧੇਰੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ i30 ਫਾਸਟਬੈਕ ਆਟੋਨੋਮਸ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀਆਂ ਮੂਲ ਗੱਲਾਂ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਇੱਕ ਕਾਲਮ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਸਵੈਚਲਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਸਟਾਪ ਤੱਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਵੀ.

ਟੈਸਟ ਕਾਰ ਦਾ ਥੋੜ੍ਹਾ ਘੱਟ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹਿੱਸਾ 225/40 ZR 18 ਟਾਇਰਾਂ (€ 230 ਸਰਚਾਰਜ) ਨਾਲ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਚੈਸੀ ਸੀ, ਇਸਦੇ ਸੁਹਜ -ਸ਼ਾਸਤਰ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹਾ ਸੁਧਾਰ ਹੋਇਆ, ਅਤੇ ਸਲੋਵੇਨੀਅਨ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਖਾਸ ਤੌਰ' ਤੇ ਅਨੰਦਦਾਇਕ ਨਹੀਂ ਸੀ.

ਇੱਕ ਸੁਹਾਵਣਾ ਹੈਰਾਨੀ, ਬੇਸ਼ਕ, ਨਵਾਂ ਇੰਜਣ ਸੀ - i30 ਪੀਪੀ, ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਹੈ.

ਹੋਰ ਪੜ੍ਹੋ:

ਕ੍ਰੈਟਕੀ ਟੈਸਟ: ਹੁੰਡਈ ਆਈ 30 1.6 ਸੀਆਰਡੀਆਈ ਡੀਸੀਟੀ ਪ੍ਰਭਾਵ

ਸੂਚਨਾ: ਹੁੰਡਈ ਆਈ 30 1.4 ਟੀ-ਜੀਡੀਆਈ ਪ੍ਰਭਾਵ

ਕ੍ਰੈਟਕੀ ਟੈਸਟ: ਹੁੰਡਈ ਏਲਾਂਟਰਾ 1.6 ਸਟਾਈਲ

ਹੁੰਡਈ ਆਈ 30 ਫਾਸਟਬੈਕ 1.4 ਟੀ-ਜੀਡੀਆਈ ਪ੍ਰਭਾਵ

ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ:	29.020 €
ਛੋਟ ਦੇ ਨਾਲ ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ:	21.890 €
ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਛੋਟ:	27.020 €

ਲਾਗਤ (ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ)

ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਇੰਜਣ:	4-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਪੈਟਰੋਲ - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 1.353 cm3 - 103 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ 140 kW (6.000 hp) - 242 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ 1.500 Nm
Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ:	ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ - 7-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਟਾਇਰ 225/40 R 18 V (ਗੁਡਈਅਰ ਅਲਟਰਾਗ੍ਰਿੱਪ)
ਸਮਰੱਥਾ:	ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 203 km/h - 0-100 km/h ਪ੍ਰਵੇਗ 9,5 s - ਔਸਤ ਸੰਯੁਕਤ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 5,4 l/100 km, CO2 ਨਿਕਾਸ 125 g/km
ਮੈਸ:	ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1.287 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਆਗਿਆਯੋਗ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 1.860 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ
ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ:	ਲੰਬਾਈ 4.455 mm - ਚੌੜਾਈ 1.795 mm - ਉਚਾਈ 1.425 mm - ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 2.650 mm - ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ 50 l
ਡੱਬਾ:	450-1.351 ਐੱਲ

ਸਾਡੇ ਮਾਪ

ਟੀ = 18 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / ਓਡੋਮੀਟਰ ਸਥਿਤੀ: 5.642 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ:	9,8s
ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 402 ਮੀ:	17,1 ਸਾਲ ( 137 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ)
ਮਿਆਰੀ ਸਕੀਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ:	5,7 l / 100km
100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ:	42,8m
AM ਸਾਰਣੀ:	40m
ਤੀਜੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ 90 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਆਵਾਜ਼	58dB

ਮੁਲਾਂਕਣ

• ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਜੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰੁਝਾਨਾਂ ਦੀ ਤਲਾਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, i30 ਫਾਸਟਬੈਕ ਅਮੀਰ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਹੀ ਵਿਕਲਪ ਹੈ।

ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

ਵਿਸਤਾਰ ਅਤੇ ਲਚਕਤਾ

ਸੀਟ

ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਕਿਫਾਇਤੀ ਇੰਜਣ

ਸਰਗਰਮ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਣ