ਛੋਟਾ ਟੈਸਟ: ਹੌਂਡਾ ਸਿਵਿਕ ਟੂਰਰ 1.6 i-DTEC ਲਾਈਫਸਟਾਈਲ

ਅਡਜਸਟੇਬਲ ਰੀਅਰ ਡੈਂਪਰ, ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਇੱਕ ਬਟਨ ਦੇ ਛੂਹਣ 'ਤੇ ਸਪੋਰਟੀਅਰ ਜਾਂ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਲਈ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਜਦੋਂ ਬੂਟ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੋਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਫਰਕ ਸਭ ਤੋਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਸਪੋਰਟੀ ਚਰਿੱਤਰ 'ਤੇ ਵੀ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਕਾਰ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਨ ਵਾਲੇ ਪਰਿਵਾਰਕ ਸੰਸਕਰਣ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ!

ਰੀਅਰ ਐਕਸਲ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਫਰਕ ਇੰਨਾ ਵੱਡਾ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ, ਪਰ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ। ਬੂਟ ਵਿੱਚ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ 624-ਲੀਟਰ ਟੂਰਰ ਕਲਾਸਿਕ ਪੰਜ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਤੋਂ 147 ਲੀਟਰ ਵੱਡਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਉਸ ਜਾਣਕਾਰੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਥਰਡ-ਵਿਭਾਜਯੋਗ ਰੀਅਰ ਬੈਂਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਬੂਟ ਦੇ ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਥੱਲੇ, ਇੱਕ 12V ਪਾਵਰ ਆਊਟਲੈਟ, ਇੱਕ ਸ਼ਾਪਿੰਗ ਬੈਗ ਲਈ ਇੱਕ ਹੁੱਕ ਅਤੇ ਇੱਕ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਹਟਾਉਣਯੋਗ ਟਾਰਪ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਵਿਕ ਟੂਰਰ ਕੋਲ ਕਾਫ਼ੀ ਕੁਝ ਟਰੰਪ ਹਨ। ਉਸਦੀ ਆਸਤੀਨ.

ਇਸਦੇ ਬ੍ਰਹਿਮੰਡੀ ਯੰਤਰ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਹੈ, ਤਰਕ ਨਾਲ ਰੱਖੇ ਗਏ ਗੇਜਾਂ ਦੇ ਨਾਲ. ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, Peugeot 308 ਦੇ ਉਲਟ, ਸਿਵਿਕ ਕੋਲ ਛੋਟੇ (ਸਪੋਰਟੀ) ਚਮੜੇ ਦੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਲੇਆਉਟ (ਤਲ 'ਤੇ ਤਿੰਨ ਗੋਲ ਐਨਾਲਾਗ, ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਡਿਜੀਟਲ ਐਂਟਰੀ) ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਹਨ। ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਦਾ ਸਿਹਰਾ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਉੱਚੇ ਅਹੁਦੇ ਨੂੰ ਵੀ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਉਹ ਸ਼ੈੱਲ ਸੀਟਾਂ 'ਤੇ ਬੈਠਦਾ ਹੈ? ਖੈਰ, ਤੁਸੀਂ ਜਲਦੀ ਹੀ ਯੰਤਰਾਂ ਦੀ ਆਦਤ ਪਾ ਲੈਂਦੇ ਹੋ, ਉਹ ਸੂਰਜ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਉਹ ਸਿਰਫ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਸਕ੍ਰੀਨ ਤੋਂ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ - ਗ੍ਰਾਫਿਕਸ ਵਧੇਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸੈੱਟਾਂ ਦੀ ਫਿਲਿਗਰੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ ਗਏ। ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਨੂੰ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਐਕਸੀਲੇਟਰ, ਕਲਚ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲਸ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੀਅਰ ਦੇ ਵਧੇਰੇ ਸਟੀਕ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਏਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਰਵਾਇਤੀ ਤੌਰ ਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਫੋਰਡ ਫੋਕਸ ਸਿਰਫ ਇਸ ਦੇ ਨੇੜੇ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਟ੍ਰੇਨ ਲਗਭਗ ਸਪੋਰਟੀ ਅਨੰਦ ਦੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ ਐਸ 2000 ਜਾਂ ਟਾਈਪ ਆਰ ਦਾ ਸ਼ੇਖੀ ਮਾਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ. ਗਤੀ ਅਤੇ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਇਹ ਅਹਿਸਾਸ ਦਿਵਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਹੌਂਡਾ ਐਫ1 ਰੇਸ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਉਸਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸੇਨਾ ਹੋ।

ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਉਪਕਰਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ (VSA ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਸਾਹਮਣੇ, ਪਾਸੇ ਅਤੇ ਪਾਸੇ ਵਾਲੇ ਏਅਰਬੈਗਸ, ਡੁਅਲ-ਜ਼ੋਨ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ, ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ, LED ਡੇ-ਟਾਈਮ ਰਨਿੰਗ ਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ 17-ਇੰਚ ਅਲੌਏ ਵ੍ਹੀਲਜ਼) ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ ਹਨ। ..ਅਤੇ ਇੱਕ ਉਲਟਾ ਕੈਮਰਾ; ਪਿਛਲੀਆਂ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਪੱਖ ਵਿੱਚ ਤੰਗ ਹੋ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਕਾਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਦੀ ਦਿੱਖ ਬਹੁਤ ਮਾਮੂਲੀ ਹੈ। ਗੈਜੇਟਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਪਾਰਕਿੰਗ ਇੱਕ ਡਰਾਉਣਾ ਸੁਪਨਾ ਹੋਵੇਗੀ.

ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਇੰਜਣ ਤੇ ਆਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਜੋ ਹਲਕੇ ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡਾਂ ਅਤੇ ਪਤਲੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ (ਸਿਰਫ਼ ਅੱਠ ਮਿਲੀਮੀਟਰ) ਦੇ ਪੱਖ ਵਿੱਚ ਭਾਰ ਵਿੱਚ ਹਲਕਾ ਹੈ। 1,6-ਲੀਟਰ ਵਾਲੀਅਮ ਤੋਂ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ 88 ਕਿਲੋਵਾਟ ਕੱਢਿਆ, ਜੋ ਕਿ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਭਰੀ ਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸਵਾਰੀ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ। ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਗੀਅਰ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਵਾਰ ਕੱਟਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਸਿਵਿਕ ਟੂਰਰ ਲਈ ਇੱਕ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਦੱਸਿਆ ਹੈ, ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਹੈ. ECON ਫੰਕਸ਼ਨ (ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦਾ ਵੱਖਰਾ ਕੰਮ) ਦੇ ਨਾਲ ਆਮ ਸਰਕਟ ਨੇ 4,7 ਲੀਟਰ ਦੀ ਖਪਤ ਦਿਖਾਈ, ਜੋ ਕਿ ਚੰਗੀ ਹੈ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ; ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਾਲੇ 308 SW ਦੇ ਸਮਾਨ ਇੰਜਣ ਨਾਲ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਅੱਧਾ ਲੀਟਰ ਘੱਟ ਖਪਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸੰਕੇਤ: ਜੇ ਮੈਂ ਇਸ ਕਾਰ ਦਾ ਮਾਲਕ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਪੋਰਟੀਅਰ ਟਾਇਰਾਂ ਬਾਰੇ ਸੋਚਦਾ. ਮਹਾਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ 'ਤੇ ਸਮਝੌਤਾ ਕਰਨਾ ਸ਼ਰਮਨਾਕ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਸੇਵਨ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵਧਾਉਣ ਦਾ ਜੋਖਮ ਲੈਂਦੇ ਹੋ।

ਪਾਠ: ਅਲੋਸ਼ਾ ਮਾਰਕ

ਫੋਟੋ:

ਹੌਂਡਾ ਹੌਂਡਾ ਸਿਵਿਕ ਟੂਰਰ 1.6 i-DTEC ਜੀਵਨ ਸ਼ੈਲੀ

ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

ਵਿਕਰੀ:	ਏਸੀ ਮੋਬਿਲ ਡੂ
ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ:	25.880 €
ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ:	26.880 €
ਆਟੋ ਬੀਮੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ
ਤਾਕਤ:	88kW (120 KM)
ਪ੍ਰਵੇਗ (0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ):	10,7 ਐੱਸ
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ:	195 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ
ਈਸੀਈ ਖਪਤ, ਮਿਸ਼ਰਤ ਚੱਕਰ:	3,8l / 100km

ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਇੰਜਣ:	4-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 1.597 cm3 - ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ 88 kW (120 hp) 4.000 rpm 'ਤੇ - 300 rpm 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 2.000 Nm ਟਾਰਕ।
Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ:	ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਇੰਜਣ - 6-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਟਾਇਰ 225/45 R 17 W (Michelin Primacy HP)।
ਸਮਰੱਥਾ:	ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 195 km/h - 0-100 km/h ਪ੍ਰਵੇਗ 10,1 s - ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 4,2 / 3,6 / 3,8 l / 100 km, CO2 ਨਿਕਾਸ 99 g/km.
ਮੈਸ:	ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1.335 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 1.825 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ।
ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ:	ਲੰਬਾਈ 4.355 mm – ਚੌੜਾਈ 1.770 mm – ਉਚਾਈ 1.480 mm – ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 2.595 mm – ਟਰੰਕ 625–1.670 50 l – ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ XNUMX l।

ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

ਮੋਟਰ

ਗੀਅਰ ਬਾਕਸ

ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਰੀਅਰ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ

ਪਿਛਲੇ ਸੋਫੇ ਦੇ ਨਾਲ ਥੱਲੇ ਵਾਲਾ ਫਲੈਟ ਥੱਲੇ

ਉੱਚ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀ

ਸਕ੍ਰੀਨ (ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ) ਵਧੇਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ

ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਪਾਰਦਰਸ਼ਤਾ