ਛੋਟਾ ਟੈਸਟ: ਫੋਰਡ ਰੇਂਜਰ 3.2 TDCi 4 × 4 A6 // ਵਿਸ਼ੇਸ਼, ਇਸ ਲਈ ਕੀ

ਸਫਲਤਾ ਲੋੜਾਂ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਸਮਾਨ ਵਾਲੇ ਡੱਬੇ ਦੇ ਨਾਲ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਦੂਜੀਆਂ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਲਈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਚੁਣਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਅਤੇ ਹਾਂ, ਜੇਕਰ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਕਾਰਾਂ ਸ਼ਬਦ ਤੋਂ ਨਫ਼ਰਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਦਿਲਾਸਾ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ - ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਵੱਡੇ ਪਿਕਅੱਪ ਟਰੱਕ ਹਨ ਜੋ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਵੈਨਾਂ ਦੇ ਆਕਾਰ 'ਤੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੇ ਛੋਟੀਆਂ ਵੈਨਾਂ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਆਰਾਮਦਾਇਕ, ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਤੇ ਦੇਖਭਾਲ ਦੋਵੇਂ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਪਛਾੜਦੀਆਂ ਹਨ। .

ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਫੋਰਡ ਰੇਂਜਰ ਇੱਕੋ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦਾ, ਪਰ ਤਰੱਕੀ ਬਹੁਤ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਟਰੱਕ ਜਾਂ ਵਰਕ ਮਸ਼ੀਨ ਕਹਿਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਸਦੇ ਉਪਕਰਣ ਇਕੱਲੇ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਟੈਸਟ ਫੋਰਡ ਰੇਂਜਰ ਨੇ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ - ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ-ਪਹੀਆ (ਰੀਅਰ) ਡਰਾਈਵ 'ਤੇ ਬਦਲਣ ਦੇ ਵਿਕਲਪ ਦੇ ਨਾਲ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਵਿੱਚ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ 120 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਜੰਗਲ ਵਿੱਚ ਲਿਜਾਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਅਤੇ ਡਿਸੈਂਟ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਇੱਕ ਟ੍ਰੇਲਰ ਸਥਿਰਤਾ ਸਿਸਟਮ ਵੀ ਹੈ ਜੇਕਰ ਇਹ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।

ਅੰਦਰ, ਰੇਂਜਰ ਇੱਕ ਅਸਲ ਫੋਰਡ ਵੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਜਗਤ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਵਧੀਆ ਚੀਜ਼ਾਂ ਹਨ, ਅਰਥਾਤ ਇੱਕ ਗਰਮ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ, ਡਿ dualਲ-ਜ਼ੋਨ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ, ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕਲੀ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਡਰਾਈਵਰ ਸੀਟ, ਇੱਕ ਕੂਲਡ ਫਰੰਟ ਬਾਕਸ ਅਤੇ ਇੱਕ ਰੀਅਰਵਿview ਕੈਮਰਾ. ਇਹ ਸਭ ਮਿਆਰੀ ਵਜੋਂ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ!

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਟੈਸਟ ਰੇਂਜਰ ਇੱਕ ਟੌਬਰ, ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਰਾਡਾਰ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ, ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਆਉਟਲੈਟ (230V / 150W) ਅਤੇ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਰੀਅਰ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਲਾਕ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ. ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੋਟਸ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਬਲੈਕ ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਪੈਕੇਜ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਸੀਮਤ ਸੀ ਅਤੇ ਹੁਣ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਬੇਸ਼ੱਕ ਤੁਸੀਂ ਦੂਜਿਆਂ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਪੈਕੇਜ ਨਾ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਪੈਕੇਜ ਸੀ (ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਸਮਾਨ ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ ਉਪਲਬਧ ਹਨ ਉਹ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹਨ), ਕਿਉਂਕਿ ਬਾਹਰੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਜੋ ਕਿ ਬੇਸ਼ੱਕ ਕਾਲੇ ਕੱਪੜੇ ਪਹਿਨੇ ਹੋਏ ਸਨ, ਕੈਬਿਨ ਨੇ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ ਫਰੰਟ ਸੈਂਸਰ ਵੀ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ. ਪਾਰਕਿੰਗ, ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਦੇ ਨਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਰਿਵਰਸਿੰਗ ਕੈਮਰਾ ਅਤੇ ਸਿੰਕ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਮੈਂ ਉਪਰੋਕਤ ਸਾਰਿਆਂ ਦਾ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਜ਼ਿਕਰ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਕਰਨ ਨਾਲ ਮਸ਼ੀਨ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਯਕੀਨ ਦਿਵਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਮਸ਼ੀਨ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ.

ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਹੁਣ ਓਨੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਨਹੀਂ ਰਹੀ. ਰੇਂਜਰ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੇ ਪੱਧਰ ਤੇ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵੱਡੇ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਕਰੌਸਓਵਰ ਦੇ ਨਾਲ ਸਿੱਧਾ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਬੇਸ਼ੱਕ, 200-ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਦਾ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਧਿਆਨ ਦੇ ਹੱਕਦਾਰ ਹਨ, ਜੋ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਰਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਸੁਮੇਲ ਵਧੀਆ ਅਤੇ ਸੰਤੁਸ਼ਟੀਜਨਕ ਪੱਧਰ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੱਟੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ (ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ) ਦੇ ਕਾਰਨ, ਪਾਰਕਿੰਗ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਹ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਰੇਂਜਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਵਿੱਚ ਪੰਜ ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇ ਮਾਪ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਇਸਨੂੰ ਹਰ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਨਿਚੋੜਣ ਲਈ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ. ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਇਹ ਦੁਬਾਰਾ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਉਹ ਥਾਂ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਜਿੱਥੇ ਵਿਅਕਤੀ ਲਈ ਤੁਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਵੇ.

ਫੋਰਡ ਰੇਂਜਰ ਲਿਮਟਿਡ ਡਿualਲ ਕੈਬ 3.2 TDCi 147 кВт (200 л.с.) 4 × 4 A6

ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ:	39.890 €
ਛੋਟ ਦੇ ਨਾਲ ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ:	34.220 €
ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਛੋਟ:	39.890 €

ਲਾਗਤ (ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ)

ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਇੰਜਣ:	5-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਸੁਰੱਖਿਆ - ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 3.196 cm3 - 147 rpm 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ 200 kW (3.000 hp) - 470–1.500 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ 2.750 Nm
Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ:	ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ - 6-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਟਾਇਰ 265/65 R 17 H (ਗੁਡਈਅਰ ਰੈਂਗਲਰ ਐਚਪੀ)
ਸਮਰੱਥਾ:	ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 175 km/h - 0-100 km/h ਪ੍ਰਵੇਗ 10,6 s - ਔਸਤ ਸੰਯੁਕਤ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 8,8 l/100 km, CO2 ਨਿਕਾਸ 231 g/km
ਮੈਸ:	ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 2.179 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਆਗਿਆਯੋਗ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 3.200 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ
ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ:	ਲੰਬਾਈ 5.362 mm - ਚੌੜਾਈ 1.860 mm - ਉਚਾਈ 1.815 mm - ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 3.220 mm - ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ 80 l
ਡੱਬਾ:	ਐਨ.

ਸਾਡੇ ਮਾਪ

ਟੀ = 18 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / ਓਡੋਮੀਟਰ ਸਥਿਤੀ: 11.109 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ:	11,7s
ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 402 ਮੀ:	18,0 ਸਾਲ ( 123 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ)
ਮਿਆਰੀ ਸਕੀਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ:	8,5 l / 100km
100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ:	39,9m
AM ਸਾਰਣੀ:	40m
ਤੀਜੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ 90 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਆਵਾਜ਼	60dB

ਮੁਲਾਂਕਣ

• ਹਾਲਾਂਕਿ ਰੇਂਜਰ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੁਝ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਖਾਸ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕਿਸੇ ਮਾਹਰ (ਜਾਂ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਪ੍ਰੇਮੀ) ਲਈ ਬਰਾਬਰ ਵਾਹਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਖੈਰ, ਬਿਲਕੁਲ ਨਹੀਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਉੱਚੀ ਬੈਠਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਭਾਵਨਾ, ਵਧੀਆ ਸੜਕ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕੀ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਸਿਰਫ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਜਾਂ ਉਪਯੋਗਤਾ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

ਮੋਟਰ

ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ

ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਭਾਵਨਾ

ਉੱਚੀ ਇੰਜਣ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸਾ soundਂਡਪ੍ਰੂਫਿੰਗ