ਛੋਟਾ ਟੈਸਟ: ਫੋਰਡ ਮੋਂਡੇਓ ਵੈਗਨ 2.0 ਟੀਡੀਸੀਆਈ (103 ਕਿਲੋਵਾਟ) ਰੁਝਾਨ

ਟ੍ਰਿਪ ਕੰਪਿ byਟਰ ਦੁਆਰਾ 1.135-ਮੀਲ ਦੀ ਦੂਰੀ ਛਾਪੀ ਗਈ ਸੀ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਟੈਸਟ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ 70 ਲੀਟਰ ਦੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਟੈਂਕੀ ਨੂੰ ਸਿਖਰ ਤੇ ਭਰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ. ਇਹ ਅੰਕੜੇ ਮੈਨੂੰ ਹੈਰਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਨੇ ਚਾਹੀਦੇ, ਆਖਰਕਾਰ, ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ averageਸਤ ਖਪਤ ਸਿਰਫ 6,1 ਲੀਟਰ ਸੀ, ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਆਮ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਮੋਂਡੇਓ ਨੇ ਸਿਰਫ ਪੰਜ ਲੀਟਰ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਫੋਰਡ ਈਕੋ ਲੇਬਲ ਬਾਰੇ ਮਜ਼ਾਕ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ.

ਪਰ ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਕੁਝ ਖਾਸ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਮੋਟਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕਸ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣਾ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਹੀ ਕੀਤਾ. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਹ ਬੇਲੋੜਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਮੋਂਡੇਓ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਬਹੁਤ ਲੰਮੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਰਾਜਮਾਰਗਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਤੁਸੀਂ ਬਹੁਤ ਆਰਥਿਕ ਤੌਰ' ਤੇ ਛੇਵੇਂ ਗੀਅਰ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਨਹੀਂ ਕਿ ਇੰਜਨ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸਪੀਡ' ਤੇ ਲਚਕਦਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਅਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਵੱਡੇ ਗੀਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ.

ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਹਜ਼ਾਰ ਮੀਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਅਵਾਜ਼? ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਦਸ ਘੰਟੇ ਦੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਹੋਵੇਗੀ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਮੋਂਡੇਓ, ਆਪਣੀ ਉਮਰ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੈਠਦਾ ਹੈ, ਕਿ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕਸ ਸਹੀ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸੁਚਾਰੂ goੰਗ ਨਾਲ ਚੱਲਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕੁਝ ਵੀ ਥਕਾਵਟ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਸਟਾਪ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਵੋਗੇ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਮੋਂਡੇਓ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਾ ਪਵੇ.

ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਇਹ ਮੋਂਡੇਓ ਨਾ ਸਿਰਫ ਖਪਤ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਕਿਫਾਇਤੀ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਸੀਮਾ ਅਤੇ ਕੀਮਤ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਹੈ. ਬਿਲਕੁਲ ਉਸੇ ਦੀ ਕੀਮਤ ਸਿਰਫ 23.170 € ਹੈ (ਬੇਸ਼ੱਕ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਟੈਸਟਿੰਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਛੇ ਹਜ਼ਾਰਵੀਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਛੂਟ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਸੀ). ਇਹ ਇੱਕ ਕੀਮਤ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਖਰੀਦਦਾਰ ਲਈ ਵਿਰੋਧ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਅਮੀਰ ਕਾਕਪਿਟ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਤਣਾ ਜੋੜਦਾ ਹੈ. ਉਪਕਰਣ (ਕਰੂਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਪਾਰਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਬਲੂਟੁੱਥ, ਗਰਮ ਸੀਟਾਂ ਅਤੇ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ, LED ਦਿਨ ਸਮੇਂ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ, ਮੀਂਹ ਸੰਵੇਦਕ, ਆਦਿ. ) ਚੰਗੀ ਕੀਮਤ. ਮੋਂਡੇਓ ਥੋੜਾ ਪੁਰਾਣਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਆਪਣੀ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਹੈ.

ਪਾਠ: ਦੁਸਾਨ ਲੁਕਿਕ

ਫੋਰਡ ਮੋਂਡੇਓ ਕਾਰਵਾਂ 2.0 ਟੀਡੀਸੀਆਈ (103 кт) ਰੁਝਾਨ

ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

ਵਿਕਰੀ:	ਆਟੋ ਡੀਯੂਓ ਸਮਿਟ
ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ:	16.849 €
ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ:	23.170 €
ਆਟੋ ਬੀਮੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ
ਪ੍ਰਵੇਗ (0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ):	10,7 ਐੱਸ
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ:	205 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ
ਈਸੀਈ ਖਪਤ, ਮਿਸ਼ਰਤ ਚੱਕਰ:	6,1l / 100km

ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਇੰਜਣ:	4-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 1.997 cm3 - 103 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ 140 kW (4.000 hp) - 320-1.750 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ 2.240 Nm।
Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ:	ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਇੰਜਣ - 6-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਟਾਇਰ 215/60 R 16 V (ਮਿਸ਼ੇਲਿਨ ਐਨਰਜੀ)।
ਸਮਰੱਥਾ:	ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 205 km/h - 0-100 km/h ਪ੍ਰਵੇਗ 9,8 s - ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 6,4 / 4,6 / 5,3 l / 100 km, CO2 ਨਿਕਾਸ 139 g/km.
ਮੈਸ:	ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1.575 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 2.290 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ।
ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ:	ਲੰਬਾਈ 4.950 mm – ਚੌੜਾਈ 1.886 mm – ਉਚਾਈ 1.548 mm – ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 2.850 mm – ਟਰੰਕ 489–1.740 70 l – ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ XNUMX l।

ਸਾਡੇ ਮਾਪ

ਟੀ = 9 ° C / p = 1.021 mbar / rel. vl. = 67% / ਓਡੋਮੀਟਰ ਸਥਿਤੀ: 1.404 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ:	10,7s
ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 402 ਮੀ:	17,4 ਸਾਲ ( 130 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ)
ਲਚਕਤਾ 50-90km / h:	7,4 / 16,6s (IV/V)
ਲਚਕਤਾ 80-120km / h:	12,0 / 14,8s (ਸਨ./ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ)
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ:	205km / h (ਅਸੀਂ.)
ਟੈਸਟ ਦੀ ਖਪਤ:	6,1 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ:	40,0m
AM ਸਾਰਣੀ:	40m

ਮੁਲਾਂਕਣ

• ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਇਸ ਮੋਂਡੇਓ ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਉਹ ਇਸ ਲਈ ਕਿੰਨਾ ਕੁਝ ਮੰਗਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਬਿੱਲ ਕਿਸੇ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਬਾਹਰ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

ਪੁਰਾਣੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਦਬਾਅ ਮਾਪਕ

ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ -ਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਟਰ ਦਾ ਬਹੁਤ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਨਿਯੰਤਰਣ