ਛੋਟਾ ਟੈਸਟ: ਫੋਰਡ ਫਿਏਸਟਾ ਵਿਗਨਲੇ

ਪਰ ਕੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਲਈ ਸਿਰਫ ਮਹਿੰਗੀ ਸਮਗਰੀ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਨਿਚੋੜਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਕੀ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਹੋਰ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ? ਇਤਿਹਾਸ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਣਾ ਕਰਦਿਆਂ, ਦੂਜਾ ਵਿਕਲਪ ਵਧੇਰੇ ਸਹੀ ਹੈ.

ਫੋਰਡ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਜਾਣੂ ਸੀ. ਫਿਏਸਟਾ ਵਿਗਨਲੇ ਸੱਚਮੁੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਕਾਰੀ ਤਿਉਹਾਰ ਵੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੈਸ ਫਿਏਸਟਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਟਾਈਟੇਨੀਅਮ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰੋ ਅਤੇ ਵਿਕਲਪਿਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚੋਂ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦਾ ਸਮੂਹ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ. ਆਸਾਨ.

ਪਰ ਫਿਏਸਟਾ ਵਿਗਨੇਲ ਨੂੰ ਇਸ ਭੂਮਿਕਾ ਲਈ ਨਹੀਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਸਦਾ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਉਦੇਸ਼ ਹੈ: ਇਹ ਵਿਗਨੇਲ ਪਰਿਵਾਰ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟਾ ਮੈਂਬਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਫੋਰਡ ਨੇ ਉਹਨਾਂ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜੋ ਇੱਕ ਕਾਰ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵੱਖਰਾ, ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਫਲਸਫਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ - ਵੱਖਰੇ ਤੋਂ ਕੋਈ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਖੇਤਰ (ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ) ਅਜੇ ਤੱਕ) ਮਾਲਕ ਦੇ ਆਰਾਮ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਦੋਸਤਾਨਾ ਵਿਕਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ। ਯਕੀਨਨ, ਉਹ ਫਿਏਸਟਾ ਦੇ ਵੱਡੇ ਚਚੇਰੇ ਭਰਾਵਾਂ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ (ਵਿਗਨੇਲ ਲਾਈਨਅੱਪ ਵਿੱਚ ਫਿਏਸਟਾ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਮੋਨਡੇਓ, ਕੁਗੋ, ਐਸ-ਮੈਕਸ ਅਤੇ ਐਜ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ), ਪਰ ਫਿਏਸਟਾ ਵਿਗਨਲ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਤੋਂ ਗਾਇਬ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ (ਸ਼ਾਇਦ, ਇੱਥੇ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ) ਮਾਲਕ ਐਜ ਵਿਨਾਲੇ ਦੁਆਰਾ, ਜੋ ਪਰਿਵਾਰ ਵਿੱਚ ਦੂਜੀ ਕਾਰ ਲਈ ਇਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚੁਣਦਾ ਹੈ।

ਅਤੇ ਉਹ ਘੱਟ ਵੱਕਾਰੀ ਭੈਣਾਂ ਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਵੱਖਰੀ ਹੈ? ਬੰਪਰ ਵੱਖਰੇ ਹਨ (ਜੋ ਮਾਸਕ ਦੀ ਮੈਟ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਵਧੇਰੇ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ), ਪੈਨੋਰਾਮਿਕ ਛੱਤ ਦੀ ਖਿੜਕੀ ਮਿਆਰੀ ਹੈ, ਸੀਟਾਂ ਚਮੜੇ ਦੀਆਂ ਹਨ (ਅਤੇ ਵਿਗਨੇਲ ਦੇ ਇੱਕ ਹੈਕਸਾਗੋਨਲ ਪੈਟਰਨ ਨਾਲ ਰਜਾਈ), ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਨਰਮ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਅਸਲ ਚਮੜੇ ਵਰਗੀ ਸਮੱਗਰੀ (ਖੜ੍ਹੀਆਂ ਸੀਮਾਂ ਦੇ ਨਾਲ)। ਇਹ ਵੇਰਵੇ ਹਨ, ਸਕਾਈਲਾਈਟ ਰਾਹੀਂ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਜੋ ਫਿਏਸਟਾ ਵਿਗਨੇਲ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਬਾਕੀ ਦੇ ਤਿਉਹਾਰਾਂ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਇੱਕ ਵਰਗ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।

ਇਹ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ: ਰਾਡਾਰ ਕਰੂਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਹੈੱਡ ਲਾਈਟਾਂ, ਇੱਕ ਉਲਟਾ ਕੈਮਰਾ, ਗਰਮ ਸੀਟਾਂ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ, ਸਿੰਕ 3 ਇਨਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ, ਬੀ ਐਂਡ ਓ ਸਾਉਂਡ ਸਿਸਟਮ ਵੀ ਵਧੀਆ ਹੈ ...

ਇਸ ਲਈ ਚੈਸੀਸ (ਘੱਟ-ਕੱਟ 17-ਇੰਚ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ) ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਆਰਾਮ ਦੀ ਕੋਈ ਕਮੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਅਫ਼ਸੋਸ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਫੋਰਡ ਨੇ ਫਿਏਸਟਾ ਦੇ "ਵਿਗਨਲਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ" ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਹਿੱਸੇ ਨਹੀਂ ਜੋੜੇ (ਅਤੇ ਮਿਆਰੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਰੋਕਤ ਵਿੱਚੋਂ ਹੋਰ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ, ਇਸਲਈ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕੀਤੇ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸੇ - Sync3 ਸਟੈਂਡਰਡ ਹੈ - ਵਾਧੂ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ), ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਮੱਗਰੀ ਇੱਥੇ ਅਤੇ ਉੱਥੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਫਿਏਸਟਾ ਇੱਕ ਵਿਗਨਲ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਤਿਉਹਾਰ ਹੈ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀ ਦੇ ਅੱਗੇ ਲੰਘੇ)।

ਡਰਾਈਵ ਟੈਕਨਾਲੌਜੀ? ਇਹ ਮਸ਼ਹੂਰ ਅਤੇ ਇਹ ਤਿਉਹਾਰ ਚਮੜੀ 'ਤੇ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਸ਼ਰਮ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਿਰਫ ਸਭ ਤੋਂ ਕਮਜ਼ੋਰ ਇੰਜਨ ਦੇ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਾਰੀ ਮੋਟਰ ਵਾਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਆਖਰੀ ਕਦਮ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਫੋਰਡ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਫਿਏਸਟਾ ਵਿਗਨਾਲੇ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਤੇ ਰੱਖ ਦੇਵੇਗਾ.

ਹੋਰ ਪੜ੍ਹੋ:

ਛੋਟੀ ਪਰਿਵਾਰਕ ਕਾਰ ਤੁਲਨਾ ਪ੍ਰੀਖਿਆ: ਸਿਟਰੋਨ ਸੀ 3, ਫੋਰਡ ਫਿਏਸਟਾ, ਕੀਆ ਰੀਓ, ਨਿਸਾਨ ਮਾਈਕਰਾ, ਰੇਨੌਲਟ ਕਲੀਓ, ਸੀਟ ਇਬਿਜ਼ਾ, ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਸਵਿਫਟ

ਤੁਲਨਾ ਟੈਸਟ: ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪੋਲੋ, ਸੀਟ ਇਬਿਜ਼ਾ ਅਤੇ ਫੋਰਡ ਫਿਏਸਟਾ

ਫੋਰਡ ਫਿਏਸਟਾ 1.0 ਈਕੋਬੂਸਟ ਵਿਗਨਲੇ

ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ:	22.530 €
ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ:	27.540 €

ਲਾਗਤ (ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ)

ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਇੰਜਣ:	3-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਪੈਟਰੋਲ - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 999 cm3 - ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ 92 kW (125 hp) 6.000 rpm 'ਤੇ - 170–1.400 rpm 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 4.500 Nm ਟਾਰਕ
Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ:	ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਇੰਜਣ - 6-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਟਾਇਰ 205/40 R 18 V (ਪਿਰੇਲੀ ਸੋਟੋ ਜ਼ੀਰੋ)
ਸਮਰੱਥਾ:	ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 195 km/h - 0-100 km/h ਪ੍ਰਵੇਗ 9,9 s - ਔਸਤ ਸੰਯੁਕਤ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 4,3 l/100 km, CO2 ਨਿਕਾਸ 98 g/km
ਮੈਸ:	ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1.069 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਆਗਿਆਯੋਗ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 1.645 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ
ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ:	ਲੰਬਾਈ 4.040 mm - ਚੌੜਾਈ 1.735 mm - ਉਚਾਈ 1.476 mm - ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 2.493 mm - ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ 42 l
ਡੱਬਾ:	292-1.093 ਐੱਲ

ਸਾਡੇ ਮਾਪ

ਟੀ = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / ਓਡੋਮੀਟਰ ਸਥਿਤੀ: 3.647 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ:	10,2s
ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 402 ਮੀ:	17,3 ਸਾਲ ( 135 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ)
ਲਚਕਤਾ 50-90km / h:	8,8 / 12,3s (IV/V)
ਲਚਕਤਾ 80-120km / h:	13,0 / 17,1s (ਸਨ./ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ)
ਮਿਆਰੀ ਸਕੀਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ:	5,6 l / 100km
100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ:	41,9m
AM ਸਾਰਣੀ:	40m
ਤੀਜੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ 90 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਆਵਾਜ਼	57dB

ਮੁਲਾਂਕਣ

• ਫਿਏਸਟਾ ਵਿਗਨਲ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਖਾਸ ਹੈ - ਇੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਸੰਵੇਦਨਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਜੋ ਇਹ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਭਾਵਨਾ

ਮੋਟਰ

ਗਰਮ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਸੀਟਾਂ

ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਮਿਆਰੀ ਉਪਕਰਣ

ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਜੀਟਲ ਮੀਟਰ ਨਹੀਂ