ਛੋਟਾ ਟੈਸਟ: ਫਿਆਟ ਕਿubਬੋ 1.3 ਮਲਟੀਜੇਟ 16V (70 ਕਿਲੋਵਾਟ) ਟ੍ਰੈਕਿੰਗ

ਫਿਓਰਿਨੋ ਟਰੱਕ ਦੇ ਡੈਰੀਵੇਟਿਵ ਫਿਆਟ ਕਿਉਬੋ ਦਾ ਮਨੋਰੰਜਨ ਵਾਹਨ ਵਜੋਂ ਉਪਯੋਗ ਕਰਨ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਉਸਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਟੀਕਾ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਸਦਾ ਮੁ initialਲਾ ਕੰਮ ਯੂਰੋ ਪੈਲੇਟਸ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਸੀ. ਉਸ ਸਮੇਂ, ਕਿਉਬਾ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਉਸ ਥਾਂ 'ਤੇ ਸੁਧਾਰਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਘੱਟ ਸੋਚਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਇੱਕ ਡਿਲਿਵਰੀ ਵੰਸ਼ਾਵਲੀ ਹੋਵੇ.

ਬਾਹਰੋਂ, ਉਹ ਲਗਭਗ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਫਲ ਹੋਏ. ਬਾਕਸੀ ਰੀਅਰ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਕਾਰ ਕਾਫ਼ੀ ਤਾਜ਼ਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਟ੍ਰੈਕਿੰਗ ਸੰਸਕਰਣ ਨੂੰ ਕਰਵਡ ਛੱਤ ਦੇ ਸਲੇਜ ਦੁਆਰਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਸੰਕੇਤ: ਇਹ ਵੇਖਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਰੇਲਜ਼ ਇੱਕ ਗੋਲ ਟਿਬ ਦੇ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਇਹ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਛੱਤ ਦੇ ਬਕਸੇ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਬਰੈਕਟ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਲਗਾਵ ਲਈ ੁਕਵੇਂ ਹਨ.

ਕਿubaਬਾ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਨੁਭਵ ਚੰਗਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਸੁਹਾਵਣੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਮਾਹੌਲ, ਚੁਣੀ ਗਈ ਰੰਗੀਨ ਸਮਗਰੀ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਸਟੋਰੇਜ ਸਪੇਸ ਦੁਆਰਾ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਬੈਠਦੇ ਹੋ, ਤੁਸੀਂ ਸਪੇਸ ਦੀ ਲਗਜ਼ਰੀ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਬੈਂਚ (ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਡੋਰ) ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਅਸਾਨੀ ਦੁਆਰਾ ਹੋਰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਹੋਵੋਗੇ. ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸ਼ੱਕ ਸੀ ਕਿ ਅਸੀਂ ਤਣੇ ਦੀ ਸ਼ਲਾਘਾ ਨਹੀਂ ਕਰਾਂਗੇ? ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ, ਕੋਈ ਵੀ ਮਾਮੂਲੀ ਜਗ੍ਹਾ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ, ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਥੋੜ੍ਹੀ ਬਿਹਤਰ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ (ਸ਼ੀਟ ਮੈਟਲ ਸਿਰਫ ਪਤਲੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਨਾਲ coveredੱਕੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ), ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਬਕਸੇ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਰਸਤੇ ਚੌੜਾਈ ਵਿੱਚ ਜਗ੍ਹਾ ਲੈਂਦੇ ਹਨ ...

ਪਰ ਜੇ ਅਸੀਂ ਆਪਣਾ ਧਿਆਨ ਇਸ ਕਿubਬੋ ਨੂੰ ਸ਼ਿੰਗਾਰਨ ਵਾਲੇ ਟ੍ਰੈਕਿੰਗ ਲੇਬਲ ਵੱਲ ਮੋੜਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਥੋੜ੍ਹਾ ਉੱਚਾ ਮੁਅੱਤਲ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵੱਖਰਾ ਫਰੰਟ ਗ੍ਰਿਲ ਸ਼ਕਲ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਈਐਸਪੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਮੁੱਖ modeੰਗ ਹੈ. ਅਰਥਾਤ, ਚੁਣੇ ਹੋਏ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਟੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਤਿਲਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਤਿਲਕਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਟਾਇਰ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਚੈਸੀ ਤੋਂ ਉੱਚੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ, ਕਿਉਬੋ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਚੜ੍ਹਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇੱਕ ਅਸਲ 70 ਕਿਲੋਵਾਟ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਅਤੇ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਪੰਜ-ਸਪੀਡ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵੀ ਉਸਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦੀ ਹੈ.

ਜਾਣ-ਪਛਾਣ ਵਿੱਚ ਕਿਊਬਾ ਦਾ ਵਰਗੀਕਰਨ ਕੋਈ ਮਜ਼ਾਕ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਆਰਾਮ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ। ਅਤੇ ਸ਼ਰਮਨਾ ਗੋਰਾ ਕੋਈ ਮਜ਼ਾਕ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਉੱਪਰ, ਮੈਂ ਅਜੇ ਤੱਕ ਕਿਸੇ ਯਾਤਰੀ ਨੂੰ ਮੱਥੇ 'ਤੇ ਪਸੀਨੇ ਦੀ ਇੱਕ ਬੂੰਦ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਚਾਹ ਦਾ ਆਰਡਰ ਨਹੀਂ ਦੇਖਿਆ ਹੈ।

ਪਾਠ: ਸਾਸ਼ਾ ਕਪੇਤਾਨੋਵਿਚ

ਫਿਆਟ ਕਿubਬੋ 1.3 ਮਲਟੀਜੇਟ 16 ਵੀ (70) ਟ੍ਰੈਕਿੰਗ

ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

ਵਿਕਰੀ:	Avto Triglav ਡੂ
ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ:	8.790 €
ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ:	13.701 €
ਆਟੋ ਬੀਮੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ
ਪ੍ਰਵੇਗ (0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ):	14,0 ਐੱਸ
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ:	170 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ
ਈਸੀਈ ਖਪਤ, ਮਿਸ਼ਰਤ ਚੱਕਰ:	6,1l / 100km

ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਇੰਜਣ:	4-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 1.248 cm3 - ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ 70 kW (95 hp) 4.000 rpm 'ਤੇ - 190 rpm 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 1.500 Nm ਟਾਰਕ।
Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ:	ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਇੰਜਣ - 5-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਟਾਇਰ 185/65 R 15 T (Pirelli P2500 Euro)।
ਸਮਰੱਥਾ:	ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 170 km/h - 0-100 km/h ਪ੍ਰਵੇਗ 15,2 s - ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 5,1 / 3,8 / 4,3 l / 100 km, CO2 ਨਿਕਾਸ 113 g/km.
ਮੈਸ:	ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1.275 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 1.710 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ।
ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ:	ਲੰਬਾਈ 3.970 mm – ਚੌੜਾਈ 1.716 mm – ਉਚਾਈ 1.803 mm – ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 2.513 mm – ਟਰੰਕ 330–2.500 45 l – ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ XNUMX l।

ਸਾਡੇ ਮਾਪ

ਟੀ = 8 ° C / p = 1.021 mbar / rel. vl. = 61% / ਓਡੋਮੀਟਰ ਸਥਿਤੀ: 7.108 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ:	14,0s
ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 402 ਮੀ:	19,0 ਸਾਲ ( 120 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ)
ਲਚਕਤਾ 50-90km / h:	11,5s (IV.)
ਲਚਕਤਾ 80-120km / h:	18,1s (ਵੀ.)
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ:	170km / h (ਵੀ.)
ਟੈਸਟ ਦੀ ਖਪਤ:	6,1 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ:	42,4m
AM ਸਾਰਣੀ:	42m

ਮੁਲਾਂਕਣ

• ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਫੋਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵੀਕਐਂਡ ਲਈ ਆਫ-ਰੋਡ ਜਾਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤਾਂ ਟ੍ਰੈਕਿੰਗ ਦਾ ਇਹ ਸੰਸਕਰਣ ਸਹੀ ਵਿਕਲਪ ਹੈ।

ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਜਗ੍ਹਾ

ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਦਰਵਾਜ਼ੇ

ਮੋਟਰ

ਈਐਸਪੀ ਦਾ ਕੰਮ

ਉੱਚੀ ਕਮਰ

ਸਮਾਨ ਦੇ ਡੱਬੇ ਦੀ ਸੰਭਾਲ