ਛੋਟਾ ਟੈਸਟ: ਫਿਆਟ 500 ਐਲ ਟ੍ਰੈਕਿੰਗ 1.6 ਮਲਟੀਜੇਟ 16 ਵੀ
ਸਮੱਗਰੀ
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸੋਚਦੇ ਹੋ ਕਿ ਸਰਦੀਆਂ ਦੀਆਂ ਖੁਸ਼ੀਆਂ ਸਿਰਫ਼ ਸਕੀਇੰਗ, ਸਲੇਡਿੰਗ ਜਾਂ ਆਈਸ ਸਕੇਟਿੰਗ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਗਲਤ ਹੋ। ਸਹੁੰ ਚੁੱਕੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਚੱਕਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਸਰਦੀਆਂ ਦੀਆਂ ਖੁਸ਼ੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਪਰ ਇਸਦੇ ਲਈ, ਬੁਨਿਆਦੀ ਸ਼ਰਤਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ, ਸਹੀ ਤਕਨੀਕ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਅਤੇ ਇੱਕ ਰਿਮੋਟ, ਪਰ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਸੜਕ.
ਹੁਣ ਮੈਂ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹਾਂਗਾ ਕਿ ਅਸੀਂ ਪਹਾੜਾਂ ਵਿੱਚ ਲੈਂਸਰ ਈਵੀਓ ਜਾਂ ਇੰਪਰੇਜ਼ਾ ਐਸਟੀਆਈ ਨਾਲ ਵੀਕਐਂਡ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ, ਪਰ ਮੇਰੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਕਿਸਮਤ ਨਹੀਂ ਰਹੀ. ਦੋ ਉੱਭਰ ਰਹੇ ਮੁੰਡਿਆਂ ਦੇ ਪਿਤਾ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਉਸਨੂੰ ਸ਼ਾਇਦ ਸਰਦੀਆਂ ਦੀਆਂ ਖੁਸ਼ੀਆਂ ਕਿਸੇ ਅਜਿਹੀ ਚੀਜ਼ ਨਾਲ ਬਿਤਾਉਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿਸਦੀ ਅੱਧੀ ਨੀਂਦ ਨਾ ਹੋਵੇ ਅਤੇ ਪਰਿਵਾਰ ਅਤੇ ਸਮਾਨ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਵਿਕਲਪ ਪੇਸ਼ ਕਰੇ. ਫਿਆਟ 500L? ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ.
ਬੇਸ਼ੱਕ ਟ੍ਰੈਕਿੰਗ ਲੇਬਲ ਦੇ ਨਾਲ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਰਾਹਗੀਰਾਂ ਦੀ ਨਜ਼ਰ ਨਾ ਸਿਰਫ ਰੰਗੀਨ ਸਜਾਵਟ (ਚਿੱਟੇ ਛੱਤ ਦੇ ਨਾਲ ਚਮਕਦਾਰ ਪੀਲੇ!), ਬਲਕਿ ਉੱਚੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਕਰਬ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਹੋਵੇਗੀ। Fiat 500L ਕਲਾਸਿਕ ਸੰਸਕਰਣ ਨਾਲੋਂ ਇੱਕ ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਲੰਬਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਮੋਟੇ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਵਾਲੇ ਆਲ-ਸੀਜ਼ਨ ਟਾਇਰ ਹਨ। ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀ ਕਿਨਾਰੀ ਇਸ ਨੂੰ ਹੋਰ "ਮਰਦਾਨਾ" ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਡਰ ਹੈ ਕਿ ਬਰਫੀਲੀ ਬੱਜਰੀ ਵਾਲੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਆਤਮ-ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਜਲਦੀ ਹੀ ਹੰਝੂਆਂ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ, ਹੇਠਾਂ ਅਤੇ ਸੜਕ ਵਿਚਕਾਰ 14,5 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਬਰਫ਼ ਟੁੱਟਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਪਲਾਸਟਿਕ ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣ. ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਸਾਹਮਣੇ 'ਤੇ. ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, 500L ਟ੍ਰੈਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ+ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਫਰੰਟ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਹੋਰ ਫਿਸਲਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾ ਕੇ 30km/h ਦੀ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਕਲਾਸਿਕ ਡਿਫ ਲਾਕ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਸਲਿੱਪ ਵੀਲ. ਇਹ ਚਿੱਕੜ ਦੇ ਛੱਪੜ ਜਾਂ ਹਲਕੀ ਬਰਫੀਲੀ ਪਹਾੜੀ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹਨ ਲਈ ਕਾਫੀ ਚੰਗਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਾਰੀ ਰਾਤ ਬਰਫਬਾਰੀ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਣਜਾਣ ਖੇਤਰ ਜਾਂ ਸਾਹਸ ਲਈ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਨਹੀਂ। ਟਾਇਰ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇੱਕ ਸਮਝੌਤਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ ਅਤੇ ਫੁੱਟਪਾਥ 'ਤੇ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹਿਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕਈ ਵਾਰ ਲਿਖ ਚੁੱਕੇ ਹਾਂ, ਫਿਆਟ 500L ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਡਬਲ ਥੱਲੇ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਤਣਾ, ਇੱਕ ਘੱਟ ਕਾਰਗੋ ਕਿਨਾਰਾ, ਇੱਕ ਲੰਮੀ ਲੰਬਾਈ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਾ ਪਿਛਲਾ ਬੈਂਚ, 1,6-ਲਿਟਰ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਨ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਨਾ ਕਰਨਾ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮਾਮੂਲੀ ਬਾਲਣ ਹੋਵੇ. ਖਪਤ. ਪਰ ਜਿਸ ਚੀਜ਼ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਚਿੰਤਤ ਕੀਤਾ ਉਹ ਸੀ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ, ਸੀਟਾਂ ਅਤੇ ਗੀਅਰ ਲੀਵਰ ਦੀ ਸ਼ਕਲ. ਡਰਾਈਵਰ ਅਸਧਾਰਨ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ, ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਗੀਅਰ ਲੀਵਰ ਅਤੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਉੱਚੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਉਸਦੀ ਅਸਾਧਾਰਣ ਦਿੱਖ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸੀਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਸਭ ਤੋਂ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਲਦੀ ਹੀ ਇਸ ਦੀ ਆਦਤ ਪੈ ਜਾਵੇਗੀ.
ਤੁਸੀਂ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਵੀ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਲੈਂਦੇ ਹੋ, ਸਾਡੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸੈਂਟਰਲ ਲਾਕਿੰਗ, ਚਾਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕਲੀ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਵਿੰਡੋਜ਼, ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ, ਹੈਂਡਸ-ਫਰੀ ਸਿਸਟਮ, ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ, ਰੇਡੀਓ, ਦੋ-ਤਰਫਾ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਚਮੜੀ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਵੀ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਗਰਮ ਫਰੰਟ ਸੀਟਾਂ ਤੇ. 17 ਇੰਚ ਦੇ ਪਹੀਏ, ਉੱਚੇ ਹੈਡਰੂਮ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਸਖਤ ਚੈਸੀ ਦਾ ਅਰਥ ਵੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਕਾਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਿੱਲ ਜਾਵੇਗੀ ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰੇਗਾ. ਇਸ ਲਈ ਮੈਮੋਰੀ ਤੋਂ ਮੈਂ ਕਹਾਂਗਾ ਕਿ ਕਲਾਸਿਕ ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਟ੍ਰੈਕਿੰਗ ਥੋੜੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ.
ਮੈਂ ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ: ਸਰਦੀਆਂ ਦੀਆਂ ਖੁਸ਼ੀਆਂ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ ਸਕੀ, ਸਕੇਟ, ਚਾਰ ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਜਾਂ 300 "ਘੋੜਿਆਂ" ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਪਰੋਕਤ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਤੁਹਾਡੀ ਰੱਖਿਆ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ. ਫਿਆਟ 500 ਐਲ ਟ੍ਰੈਕਿੰਗ theਸਤ ਉਪਭੋਗਤਾ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ, ਪਰ ਆਪਣੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ.
ਅਲੋਸ਼ਾ ਮਾਰਕ
ਫਿਆਟ 500 ਐਲ ਟ੍ਰੈਕਿੰਗ 1.6 ਮਲਟੀਜੇਟ 16 ਵੀ
ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ
| ਵਿਕਰੀ: | Avto Triglav ਡੂ |
|---|---|
| ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ: | 16.360 € |
| ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ: | 23.810 € |
| ਆਟੋ ਬੀਮੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ | |
| ਤਾਕਤ: | 77kW (105 KM) |
| ਪ੍ਰਵੇਗ (0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ): | 13,6 ਐੱਸ |
| ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ: | 175 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ |
| ਈਸੀਈ ਖਪਤ, ਮਿਸ਼ਰਤ ਚੱਕਰ: | 5,2l / 100km |
ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ
| ਇੰਜਣ: | 4-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 1.598 cm3 - ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ 77 kW (105 hp) 3.750 rpm 'ਤੇ - 320 rpm 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 1.750 Nm ਟਾਰਕ। |
|---|---|
| Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ: | ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਇੰਜਣ - 6-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਟਾਇਰ 225/45 R 17 V (ਗੁਡ ਈਅਰ ਵੈਕਟਰ 4 ਸੀਜ਼ਨ)। |
| ਸਮਰੱਥਾ: | ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 175 km/h - 0-100 km/h ਪ੍ਰਵੇਗ 12,0 s - ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 5,6 / 4,1 / 4,7 l / 100 km, CO2 ਨਿਕਾਸ 122 g/km. |
| ਮੈਸ: | ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1.450 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 1.915 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ। |
| ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ: | ਲੰਬਾਈ 4.270 mm – ਚੌੜਾਈ 1.800 mm – ਉਚਾਈ 1.679 mm – ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 2.612 mm – ਟਰੰਕ 412–1.480 50 l – ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ XNUMX l। |
ਮੁਲਾਂਕਣ
ਇਸ ਕੋਲ 4x4 ਡਰਾਈਵ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦੇ ਕਿਫਾਇਤੀ ਇੰਜਨ, ਵਿਸ਼ਾਲਤਾ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਉਭਰੇ ਚੈਸੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਸਰਦੀਆਂ ਦੀ ਰੈਲੀ ਲਈ ਸਾਡੀ ਪਹਿਲੀ ਪਸੰਦ ਸੀ. ਕੀ ਅਸੀਂ ਇਹ ਸਭ ਨਹੀਂ ਕਿਹਾ?
ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ
ਮੋਟਰ
ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ
ਬਹੁ -ਮੰਤਵੀ ਵਰਤੋਂ
ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਚੱਲਣਯੋਗ ਪਿਛਲਾ ਬੈਂਚ
ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਜਗ੍ਹਾ
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ, ਸੀਟਾਂ ਅਤੇ ਗੀਅਰ ਲੀਵਰ ਦੀ ਸ਼ਕਲ
ਇਸ ਕੋਲ ਕੋਈ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਨਹੀਂ ਹੈ
