ਛੋਟਾ ਟੈਸਟ: ਸ਼ੇਵਰਲੇ ਕਰੂਜ਼ 2.0 ਡੀ ਐਲਟੀਜ਼ੈਡ (5 ਦਰਵਾਜ਼ੇ)

ਤੀਬਰ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀਕਰਨ ਦੇ ਮਾਹੌਲ ਵਿੱਚ, ਇੱਕਮੁਸ਼ਤ ਰਕਮ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ; ਜਾਣ-ਪਛਾਣ ਵਿੱਚ ਸਭ ਕੁਝ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ ਇੱਕ ਅਮਰੀਕੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਹੈ, ਕਿ ਇਸਦੇ ਪਿੱਛੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਾਲਰ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਡਿਵੈਲਪਰ, ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਸਮੇਤ, ਹਰ ਜਗ੍ਹਾ ਤੋਂ ਆਏ ਹਨ। ਜੇ ਇਹ ਚਿਲੀ ਵਿੱਚ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ, ਤਾਂ ਕੀ ਇਹ ਚਿਲੀ ਦੀ ਕਾਰ ਹੋਵੇਗੀ?

ਮਿਸ਼ਰਣ, ਜਾਂ ਮੂਲ ਨਾਲ ਉਲਝਣ, ਵਿਵਾਦ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਹੈ ਅਤੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. ਇਸ ਕਰੂਜ਼ ਦੇ ਪੰਜ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਹਨ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਪਿਛਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਚਾਰ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਸਥਿਰ ਬਣਾਉਣਾ, ਪਰ ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਉਪਯੋਗੀ ਵੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਹੈ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਬੂਟ ਲਿਡ. ਤਣੇ ਸੇਡਾਨ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਪਰ ਅਮਲੀ ਤੌਰ ਤੇ 900 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਰਿਕਾਰਡ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ, ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਸੇਡਾਨ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ.

ਇਹ ਟੇਲ ਕਰੂਜ਼ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਟਰਬੋ ਡੀਜ਼ਲ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ. ਕਾਰ ਥੋੜ੍ਹੀ ਅਨਪੜ੍ਹ ਹੈ, ਜੋ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਆਖਰੀ ਤਕਨੀਕੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨਹੀਂ ਹੈ: ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਖਤ ਅਤੇ ਉੱਚੀ ਹੈ, ਲਗਭਗ ਤੁਰੰਤ ਜਾਗਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਝਟਕਿਆਂ ਵਿੱਚ, 1.900 rpm ਤੇ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਇਸਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨਾਟਕੀ increasesੰਗ ਨਾਲ ਵਧਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਛੋਟਾ ਅਨੁਪਾਤ ਪ੍ਰਸਾਰਣ (ਪਿਛਲੇ, ਛੇਵੇਂ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ ਸਿਖਰਲੀ ਗਤੀ) ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਕਰੂਜ਼ ਵਿੱਚ ਖੇਡ ਦੀ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਭੁੱਖ ਸੀ. ਨਾ ਸਿਰਫ ਪ੍ਰਵੇਗ ਅਤੇ ਗਤੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹਨ, ਬਲਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਚਕਤਾ: ਛੇਵੇਂ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ, ਕਾਉਂਟਰ 100 ਤੋਂ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦਾ ਸਮਾਂ ਤੇਜ਼ੀ ਅਤੇ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ!

ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਇੰਜਣ ਘੱਟ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਦਾ ਵੀ ਮਾਣ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਟ੍ਰਿਪ ਕੰਪਿਊਟਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ 60 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 3,5 km/h, 100 ਪ੍ਰਤੀ 5,2, 130 ਪ੍ਰਤੀ 6,8 ਅਤੇ 160 9,3 ਲੀਟਰ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਤੀ 100 km/11,3 km; ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ, ਦਬਾਅ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਅਸੀਂ XNUMX ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਈ ਟੀਚੇ ਨਹੀਂ ਬਣਾਏ, ਅਤੇ ਮੱਧਮ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਅੱਠ ਲੀਟਰ.

ਇਸਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਅਜਿਹਾ ਕਰੂਜ਼ ਕੁਝ ਹੋਰ ਖੇਡ ਅਭਿਲਾਸ਼ਾਵਾਂ ਵਾਲੇ ਪਰਿਵਾਰਕ ਆਦਮੀ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਜਦੋਂ ਉਹ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇਕੱਲਾ ਹੋਵੇ. ਮਕੈਨਿਕਸ ਇਸਦੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੇਵਾ ਕਰਨਗੇ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇੰਜਨ ਦੀ ਸਪੋਰਟੀ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਪੂਰੇ ਮਕੈਨਿਕਸ ਥੋੜ੍ਹੇ ਅਸਥਿਰ ਜਾਪਦੇ ਹਨ. ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ, averageਸਤ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਆਕਰਸ਼ਕ (ਘੱਟ) ਹੋਵੇਗਾ ਜੋ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਕੋਨੇਰਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੇ ਕਾਰਨ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਚਾਹਵਾਨ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਸਪੋਰਟੀ ਡੈਡੀ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਕੀ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ ਇਸ ਬਾਰੇ ਠੋਸ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਤੋਂ ਖੁੰਝ ਜਾਵੇਗਾ. .

ਸੜਕ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵੀ ਚੰਗੀ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਹੈ, ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਰੂਜ਼ ਕੋਨਿਆਂ ਨੂੰ ਪਿਆਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਝੁਕਾਅ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਪਾਸੇ ਵਾਲੇ. ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਚੈਸੀ ਅਸਮਾਨ ਪਿਛਲੀਆਂ ਬੇਨਿਯਮੀਆਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੋਖ ਲੈਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਮ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਖੁਸ਼ ਕਰੇਗੀ.

ਇਹ ਮਾਮਲਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਖੁਸ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕਿਫਾਇਤੀ, ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਅਤੇ ਲੁਭਾਉਣ ਵਾਲੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਪੈਕੇਜ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ। ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ - ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਅਜਿਹੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਹੈ. ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਠੋਸ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਤੋਂ ਦੂਰ ਹੈ!

ਪਾਠ: ਵਿੰਕੋ ਕਰਨਕ

ਸ਼ੈਵਰਲੇ ਕਰੂਜ਼ 2.0 ਡੀ ਐਲਟੀਜ਼ੈਡ (5 ਦਰਵਾਜ਼ੇ)

ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

ਵਿਕਰੀ:	ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ ਮੱਧ ਅਤੇ ਪੂਰਬੀ ਯੂਰਪ ਐਲਐਲਸੀ
ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ:	20.500 €
ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ:	20.500 €
ਆਟੋ ਬੀਮੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ
ਪ੍ਰਵੇਗ (0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ):	9,0 ਐੱਸ
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ:	205 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ
ਈਸੀਈ ਖਪਤ, ਮਿਸ਼ਰਤ ਚੱਕਰ:	9,5l / 100km

ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਇੰਜਣ:	4-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 1.998 cm3 - 120 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ 163 kW (3.800 hp) - 360-1.750 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ 2.750 Nm।
Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ:	ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਇੰਜਣ - 6-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਟਾਇਰ 225/50 R 17 V (ਕਾਂਟੀਨੈਂਟਲ ਕੰਟੀਸਪੋਰਟ ਕਾਂਟੈਕਟ3)।
ਸਮਰੱਥਾ:	ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 205 km/h - 0-100 km/h ਪ੍ਰਵੇਗ 8,5 s - ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 7,7 / 4,4 / 5,6 l / 100 km, CO2 ਨਿਕਾਸ 147 g/km.
ਮੈਸ:	ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1.480 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 2.015 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ।
ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ:	ਲੰਬਾਈ 4.510 mm – ਚੌੜਾਈ 1.790 mm – ਉਚਾਈ 1.477 mm – ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 2.685 mm – ਟਰੰਕ 413–883 60 l – ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ XNUMX l।

ਸਾਡੇ ਮਾਪ

ਟੀ = 21 ° C / p = 1.043 mbar / rel. vl. = 39% / ਓਡੋਮੀਟਰ ਸਥਿਤੀ: 8.753 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ:	9,0s
ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 402 ਮੀ:	16,6 ਸਾਲ ( 138 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ)
ਲਚਕਤਾ 50-90km / h:	9,0 / 15,3s (IV/V)
ਲਚਕਤਾ 80-120km / h:	9,8 / 12,8s (ਸਨ./ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ)
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ:	205km / h (ਅਸੀਂ.)
ਟੈਸਟ ਦੀ ਖਪਤ:	9,5 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ:	39,0m
AM ਸਾਰਣੀ:	40m

ਮੁਲਾਂਕਣ

• ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਰੂਜ਼ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਕਲਾਇੰਟ ਲੱਭੇ ਜੋ ਪਰਿਵਾਰ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਉਹ ਕਿਰਦਾਰ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਸਪੋਰਟੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਵਧੇਰੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਸਪੇਸ ਅਤੇ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਮਿਸ਼ਰਣ ਹੈ, ਪਰ ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ ਇਹ ਮਿਸ਼ਰਣ ਵੱਖਰੇ ਖਾਸ ਗਾਹਕਾਂ ਦੇ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤਕ ਖਿੱਚਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ.

ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

ਇੰਜਣ: ਖੇਡ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ

ਖੇਡ ਪ੍ਰਸਾਰਣ

ਦਰਮਿਆਨੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਖਪਤ

ਦਿੱਖ (ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸਾਹਮਣੇ)

ਪਰਿਵਾਰ ਦੀ ਸਹੂਲਤ

ਬਹੁਤ ਹਲਕਾ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ

ਸਸਤੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਮਗਰੀ

ਸਰੀਰ ਦੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਕੰਬਣ

ਸੇਡਾਨ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਸਥਿਰ ਪਿਛਲਾ ਸਿਰਾ