ਸੰਖੇਪ ਟੈਸਟ: udiਡੀ Q3 TDI (103 kW) ਕੁਆਟਰੋ

ਇਸਦਾ ਮਿਸ਼ਨ ਇੱਕੋ ਹੈ - ਉਹਨਾਂ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਕਰਨਾ ਜੋ ਇੱਕ ਕਾਰ ਤੋਂ ਬਹੁਪੱਖੀਤਾ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਔਡੀ Q3 ਛੋਟੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ SUV ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉੱਚੇ ਬੈਠਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਕੁਝ ਡਰਾਈਵਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਸਮਝੌਤਿਆਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ - ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਛੋਟੀ ਕਾਰ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਨਿਯਮਤ ਸੇਡਾਨ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪੈਸੇ ਕੱਟਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਪਰ ਟੈਸਟ Q3 ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਈ - ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ.

ਇਹ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: ਜੇਕਰ ਉੱਥੇ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ; ਜੇ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਵਧੀਆ ਵੀ। ਸਲੋਵੇਨੀਆ ਵਿੱਚ, ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ। ਸਰਦੀਆਂ ਸੱਚਮੁੱਚ ਨੇੜੇ ਆ ਰਹੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਸਲਾਨਾ ਸੜਕ ਸੇਵਾ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਸਵੇਰੇ ਸ਼ਾਮ ਦੀ ਬਰਫਬਾਰੀ ਦੁਆਰਾ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਹੈਰਾਨ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਆਓ ਇਸਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰੀਏ: ਕੀ ਕੁਝ ਦਿਨਾਂ ਦੀ ਬਰਫਬਾਰੀ ਕਾਰਨ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣਾ ਯੋਗ ਹੈ? ਬੇਸ਼ੱਕ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਜਿਵੇਂ ਮੈਂ ਕਿਹਾ, ਜੇਕਰ ਅਜਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਵੀ ਠੀਕ ਹੈ। ਪਰ ਇਹ ਨਾ ਸੋਚੋ ਕਿ ਇਹ ਡਿਸਕ ਮੁਫਤ ਜਾਂ ਸਸਤੀ ਹੈ।

ਔਡੀ ਇੱਕ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਹਰ ਕੋਈ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਸਹੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਟੈਸਟ Q3 ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗਾ ਖਿਡੌਣਾ ਸਾਬਤ ਹੋਇਆ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਪਹਿਲੇ ਦਰਜੇ ਦੇ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਨਾ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ. ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਸਲੋਵੇਨੀਅਨ ਡੀਲਰ ਦੇ ਵਪਾਰਕ ਪੈਕੇਜ ਨੇ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ, ਗਾਹਕ ਨੂੰ ਸੈਂਟਰ ਆਰਮਰੇਸਟ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ, ਜ਼ੈਨਨ ਹੈੱਡਲਾਈਟਸ, ਰੀਅਰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ, ਚਾਰ-ਸਪੋਕ ਮਲਟੀਫੰਕਸ਼ਨ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ, ਇੱਕ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕੀਤਾ ਰੇਡੀਓ ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਸਾਊਂਡਪਰੂਫਿੰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ। 3.000 ਯੂਰੋ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਈ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਜਾਂ, ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤੇ ਪੈਕੇਜ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 20 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਸਸਤਾ। ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਅਜੇ ਵੀ ਉੱਥੇ ਹੈ.

ਪਰ ਔਡੀ Q3 ਟੈਸਟ ਵੀ ਇੱਕ ਸੁਹਾਵਣਾ ਹੈਰਾਨੀ ਸੀ! ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਇਹ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਸੁੱਕੇ ਅਤੇ ਗਿੱਲੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਦੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪਕੜ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸੀ, ਇੰਜਣ ਇੱਕ ਸੁਹਾਵਣਾ ਹੈਰਾਨੀ ਸੀ. ਦੋ-ਲੀਟਰ TDI ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਗਰੁੱਪ ਦਾ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਦੋਸਤ ਹੈ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ 150 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਦੇ ਨਾਲ ਨਵੀਨਤਮ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਇੰਜਣ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ. ਤੀਜੀ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ "ਸਿਰਫ਼" 3 ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਇੰਨੇ ਤਰਕਸੰਗਤ ਹਨ ਕਿ ਸੰਖਿਆਵਾਂ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਨਾ ਔਖਾ ਹੈ। ਨਾ ਸਿਰਫ ਔਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ ਨੇ ਲਗਭਗ 140 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਤੀ 2.500 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 6,7 ਲੀਟਰ ਦੀ ਔਸਤ ਖਪਤ ਦਰਸਾਈ, ਇੱਕ ਦਸਤੀ ਗਣਨਾ ਨੇ ਵੀ ਕੰਪਿਊਟਰ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ; ਅਤੇ ਇਹ ਆਖਰੀ ਵੇਰਵਿਆਂ ਤੱਕ ਵੀ ਘੱਟ ਹੈ, ਜਾਂ ਗਣਨਾ ਕੀਤਾ ਮੁੱਲ ਹੋਰ ਵੀ ਘੱਟ ਸੀ (ਜੋ ਕਿ ਲਗਭਗ ਕਦੇ ਵੀ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਕੰਪਿਊਟਰ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਘੱਟ ਦਿਖਾਉਣ ਲਈ "ਮਨਾਉਣ" ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ), 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਰਫ 6,6 ਲੀਟਰ।

ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਮਿਆਰੀ ਖਪਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਯਥਾਰਥਵਾਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੇ 4,6 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 3 ਲੀਟਰ ਅਤੇ ਸਪੀਡ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਦਿਖਾਈ ਹੈ। ਉਪਰੋਕਤ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇਹ ਅੰਕੜਾ ਵੀ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਹੈ, ਜੋ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਦੇ ਥ੍ਰਸਟ ਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਕੁਝ ਡੇਸੀਲੀਟਰ ਉੱਚਾ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਟੈਸਟ QXNUMX ਵਿੱਚ, ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਹ ਛੋਟੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਿਕਲਿਆ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕੀਮਤ ਦੇ ਖਰਚੇ 'ਤੇ ਖਰੀਦੀ ਗਈ ਸੀ. ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਅਤੇ ਉੱਚ ਮਾਈਲੇਜ ਦੇ ਨਾਲ, ਵੱਡੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਨਿਵੇਸ਼ ਅਤੇ ਵਰਤੇ ਗਏ ਬਾਲਣ 'ਤੇ ਬਚਤ ਕੀਤੇ ਪੈਸੇ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਅੰਤਿਮ ਗਣਨਾ ਅਨੁਕੂਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਿਕਲਦੀ ਹੈ।

ਪਾਠ: ਸੇਬੇਸਟੀਅਨ ਪਲੇਵਨੀਕ

ਔਡੀ Q3 TDI (103 kW) ਕਵਾਟਰੋ

ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

ਵਿਕਰੀ:	ਪੋਰਸ਼ ਸਲੋਵੇਨੀਆ
ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ:	26.680 €
ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ:	32.691 €
ਆਟੋ ਬੀਮੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ
ਪ੍ਰਵੇਗ (0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ):	9,8 ਐੱਸ
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ:	199 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ
ਈਸੀਈ ਖਪਤ, ਮਿਸ਼ਰਤ ਚੱਕਰ:	6,7l / 100km

ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਇੰਜਣ:	4-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 1.968 cm3 - 103 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ 140 kW (4.200 hp) - 320-1.750 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ 2.500 Nm।
Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ:	ਇੰਜਣ ਸਾਰੇ ਚਾਰ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ - 6-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਟਾਇਰ 215/65 R 16 V (ਗੁੱਡ ਈਅਰ ਐਫੀਸ਼ੀਐਂਟ ਗ੍ਰਿਪ)।
ਸਮਰੱਥਾ:	ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 199 km/h - 0-100 km/h ਪ੍ਰਵੇਗ 9,9 s - ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 6,9 / 5,0 / 5,7 l / 100 km, CO2 ਨਿਕਾਸ 149 g/km.
ਮੈਸ:	ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1.610 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 2.135 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ।
ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ:	ਲੰਬਾਈ 4.385 mm - ਚੌੜਾਈ 1.831 mm - ਉਚਾਈ 1.608 mm - ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 2.603 mm - ਟਰੰਕ 460 - 1.365 l - ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ 64 l.

ਸਾਡੇ ਮਾਪ

ਟੀ = 24 ° C / p = 1.025 mbar / rel. vl. = 70% / ਓਡੋਮੀਟਰ ਸਥਿਤੀ: 4.556 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ:	9,8s
ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 402 ਮੀ:	17,0 ਸਾਲ ( 132 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ)
ਲਚਕਤਾ 50-90km / h:	7,1 / 14,4s (IV/V)
ਲਚਕਤਾ 80-120km / h:	11,1 / 13,5s (ਸਨ./ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ)
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ:	199km / h (ਅਸੀਂ.)
ਟੈਸਟ ਦੀ ਖਪਤ:	6,7 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ:	41,8m
AM ਸਾਰਣੀ:	40m

ਮੁਲਾਂਕਣ

• ਔਡੀ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੀ SUV ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਔਡੀ Q3 ਔਸਤ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਲਈ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਟਰੰਪ ਕਾਰਡ ਦੋ-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਜੋ ਪਾਵਰ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਘੱਟ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

ਲਚਕਤਾ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ

ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ

ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ

ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਭਾਵਨਾ

ਕਾਰੀਗਰੀ

ਜਿਆਦਾਤਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਿਆਰੀ ਉਪਕਰਣ

ਮਹਿੰਗੇ ਉਪਕਰਣ

ਮਿਆਰੀ ਵਜੋਂ ਕੋਈ USB, ਬਲੂਟੁੱਥ ਜਾਂ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਨਹੀਂ