ਛੋਟਾ ਟੈਸਟ: ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਜਿਉਲੀਆ 2.2 JTDm 210 Aut AWD Veloce

ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਜੂਲੀਆ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਵੀ ਗਲਤ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਸੁਹਜ ਦੇ ਪੱਖੋਂ ਵੀ। ਬਾਹਰੀ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਬੇਸ ਤੋਂ "ਸਿਰਫ਼" ਵੱਖਰੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਬੰਪਰ, ਬਾਕੀ ਸਭ ਕੁਝ ਸ਼ੀਟ ਮੈਟਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਲੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਮੈਨੂੰ ਜੋ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਸੰਦ ਸੀ ਉਹ ਸਨ ਸਪੈਸ਼ਲ ਸਪੋਰਟਸ ਸੀਟਾਂ ਅਤੇ ਬੇਸ਼ੱਕ ਅੱਠ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਜੂਲੀਆ ਨੇ ਵੇਲੋਸ ਨਾਮ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਛੁਪਾਇਆ. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਹ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕਰਨ ਯੋਗ ਹੈ, ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਕਰਾਸ ਸੈਕਸ਼ਨ ਵਾਲੇ 19-ਇੰਚ ਦੇ ਪਹੀਏ ਕਾਰਨ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਆਰਾਮ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਹੋਣਗੇ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਕਿਉਂਕਿ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਬਿਲਕੁਲ ਢੁਕਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਬਿਨਾਂ ਰੌਲੇ ਦੀ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਆਰਾਮ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ 'ਤੇ ਗੇਅਰ ਲੀਵਰਾਂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਮੈਂ ਕੁਝ ਹੋਰ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ 280 € - ਇੱਕ XNUMX-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ Giulia Veloce ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋਗੇ। XNUMX "ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ".

ਇੰਜਣ ਆਖਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਕਿਫਾਇਤੀ ਹੈ.

ਪਰ, ਇੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬੇਸ ਲਾਗਤ 'ਤੇ, ਇਹ ਸ਼ਾਇਦ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ। ਇਹ ਮੋਟਰ ਉਪਕਰਣ ਹੈ ਜੋ ਆਰਥਿਕਤਾ ਦੇ ਲਿਹਾਜ਼ ਨਾਲ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਵਧੀ ਹੋਈ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਨਾ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਜਿਉਲੀਆ ਵੇਲੋਸ ਨੇ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਖਪਤ ਦਿਖਾਈ - ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਔਸਤਨ 8,1 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ, ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਔਸਤਨ 6,1 ਲੀਟਰ. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਹ ਫੈਕਟਰੀ ਸਟੈਂਡਰਡ ਮਿਸ਼ਰਤ ਚੱਕਰ ਦੇ ਵਾਅਦਿਆਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਪਰ - ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ, ਇਹ ਡੇਟਾ ਮਾਪ ਦਾ ਇੱਕ ਪੁਰਾਣਾ ਤਰੀਕਾ ਹੈ (ਸ਼ਾਇਦ ਹੋਰ ਵੀ)। ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਇਸਦਾ ਕਾਰਨ ਇਸਦੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇਸ ਸਾਲ 1 ਸਤੰਬਰ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਹੋਏ ਸਭ ਤੋਂ ਸਖ਼ਤ ਨਿਕਾਸ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ (ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਚੋਣਵੇਂ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਟੌਤੀ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ AdBlue ਨੂੰ ਟੌਪ ਕਰਨ 'ਤੇ "ਬਚਤ" ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ). ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹਾ ਪੂਰਕ ਜਲਦੀ ਹੀ ਉਪਲਬਧ ਹੋਵੇਗਾ, ਪਰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ, ਅਸੀਂ ਲਿਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ: ਜਿਉਲੀਆ ਵੇਲੋਸ ਉਸ ਦੀ ਤਰਫੋਂ ਜੋ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ ਉਹ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਕੀਮਤ ਦੇ ਹਿਸਾਬ ਨਾਲ, ਜਿਉਲੀਆ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਸ਼ਾਇਦ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਵੀ ਲੈਣਾ ਪਏਗਾ - ਸਪੋਰਟੀ ਹਾਰਟ (ਕੁਓਰ ਸਪੋਰਟੀਵੋ)।

ਟੈਕਸਟ: ਤੋਮਾ ਪੋਰੇਕਰ · ਫੋਟੋ: ਸਾਯਾ ਕਪਤਾਨੋਵਿਚ

ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ ਜੂਲੀਆ ਜੂਲੀਆ 2.2 JTDm 210 AUT AWD ਫਾਸਟ

ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ:	49.490 €
ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ:	62.140 €

ਲਾਗਤ (ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ)

ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਇੰਜਣ:	4-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 2.143 cm3 - ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ 154 kW (210 hp) 3.750 rpm 'ਤੇ - 470 rpm 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 1.750 Nm ਟਾਰਕ।
Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ:	ਇੰਜਣ ਸਾਰੇ ਚਾਰ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ - 8-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਟਾਇਰ 225/45 R 19 Y (ਬ੍ਰਿਜਸਟੋਨ ਪੋਟੇਂਜ਼ਾ S001)।
ਸਮਰੱਥਾ:	ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 235 km/h - 0–100 km/h ਪ੍ਰਵੇਗ 6,4 s - ਔਸਤ ਸੰਯੁਕਤ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 4,7 l/100 km, CO2 ਨਿਕਾਸ 122 g/km।
ਮੈਸ:	ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1.610 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਆਗਿਆਯੋਗ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 2.110 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ।
ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ:	ਲੰਬਾਈ 4.643 mm - ਚੌੜਾਈ 1.860 mm - ਉਚਾਈ 1.450 mm - ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 2.820 mm - ਟਰੰਕ 480 l - ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ 52 l.

ਸਾਡੇ ਮਾਪ

ਟੀ = 24 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / ਓਡੋਮੀਟਰ ਸਥਿਤੀ: 9.870 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ:	7,2s
ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 402 ਮੀ:	15,2 ਸਾਲ ( 146 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ)
ਟੈਸਟ ਦੀ ਖਪਤ:	8,8 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਮਿਆਰੀ ਸਕੀਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ:	6,1 l / 100km
100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ:	37.6m
AM ਸਾਰਣੀ:	40m
ਤੀਜੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ 90 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਆਵਾਜ਼	59dB

ਮੁਲਾਂਕਣ

• ਜਿਉਲੀਆ ਵੇਲੋਸ ਕੋਲ ਚੰਗੀ ਸੰਭਾਲ ਅਤੇ ਮਨੋਰੰਜਕ ਸਵਾਰੀ ਲਈ ਸਭ ਕੁਝ ਹੈ, ਪਰ ਬੇਸ਼ੱਕ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ.

ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

ਫਾਰਮ

ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ

ਸੜਕ 'ਤੇ ਸਥਿਤੀ

ਮੱਧਮ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ

ਚਮਕਦਾਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਚਮਕਦਾਰ

ਚਾਲਕਤਾ

ਛੋਟੀਆਂ ਅਤੇ ਤਿੱਖੀਆਂ ਬੇਨਿਯਮੀਆਂ / ਛੇਕ ਦੇ ਨਾਲ ਮੁਅੱਤਲ

ਗੀਅਰ ਲੀਵਰ ਗੈਰ-ਅਰਗੋਨੋਮਿਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਗੈਰ-ਅਰਗੋਨੋਮਿਕ ਸਨਰੂਫ ਨਿਯੰਤਰਣ ਬਟਨ

tailgate ਬੰਦ ਲੀਵਰ