ਛੋਟਾ ਟੈਸਟ: ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟਰ ਕੰਬੀ 2.0 ਟੀਡੀਆਈ (103 ਕਿਲੋਵਾਟ) ਕੇਐਮਆਰ

ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਨਾ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਨੌਂ ਲੋਕ (ਡਰਾਈਵਰ ਸਮੇਤ) ਬੈਠ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਕੁਝ ਆਮ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ। ਦਰਸ ਦੇ ਵਸਨੀਕਾਂ ਨੇ ਵੀ ਅਜਿਹਾ ਸੋਚਿਆ, ਅਤੇ ਇਸ ਸਾਲ ਤੋਂ ਅਜਿਹੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੇ ਸਲੋਵੇਨੀਅਨ ਮੋਟਰਵੇਅ ਵਿਗਨੇਟ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਦਾ "ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅਧਿਕਾਰ" ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੈ। ਕੀ ਅਜਿਹੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਥਾਂ 'ਤੇ ਬਟੂਏ ਨੂੰ ਸਖ਼ਤੀ ਨਾਲ ਮਾਰਨਾ ਸਹੀ ਹੈ? ਪਰ ਇਹ ਮਾਪ ਵੀ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦਾ ਸਬੂਤ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਬਾਕਸ ਅਰਧ-ਟ੍ਰੇਲਰ ਕਾਰਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖਰੇ ਹਨ। ਇਹ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਹਰ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਲੋਕਾਂ ਜਾਂ ਮਾਲ ਦੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ.

ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟਰ (ਅਤੇ ਦੋ ਹੋਰ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਵਾਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਨਾਂ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਕੀਮਤੀ ਸਮਗਰੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਾਰਾਵੇਲੇ ਅਤੇ ਮਲਟੀਵਨ) ਦੇ ਕਾਰਨ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਰਧ-ਟ੍ਰੇਲਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਥਾਨ ਰੱਖਦਾ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਤੋਂ ਉਸ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਵਰਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵੀ ਇਸ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ.

103 ਕਿਲੋਵਾਟ ਲਈ ਦੋ-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਵਾਲਾ ਟੈਸਟ ਸੰਸਕਰਣ ਆਟੋ ਮੈਗਜ਼ੀਨ ਦੇ ਸੰਪਾਦਕਾਂ ਲਈ ਦੂਜਾ ਹੈ। 2010 ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਥੋੜ੍ਹਾ ਅਮੀਰ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ, ਜਿਸਦੀ ਕੀਮਤ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ 40 ਹਜ਼ਾਰ ਯੂਰੋ)। ਇਸ ਵਾਰ, ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਮਾਡਲ ਦੀ ਇੱਕ "ਵਿਸ਼ੇਸ਼" ਕੀਮਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ, ਬੇਸ਼ਕ, ਸਲੋਵੇਨੀਆ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵੀ ਕਾਰ ਡੀਲਰ ਹੁਣ ਇਨਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਘੱਟ ਕੀਮਤ 'ਤੇ, ਸਾਡੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਖਰੀਦਦਾਰ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਘੱਟ ਮਿਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਕੋਈ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨਾ ਹੋਣ. ਪਰ ਸਾਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਬੈਠਣ ਦੇ ਇੰਤਜ਼ਾਮ ਦੀ ਬਿਲਕੁਲ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਸ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟਰ ਕੋੰਬੀ ਵਿੱਚ. ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਦੋ -ਤਿੰਨ ਬੈਂਚਾਂ ਦੇ ਨਾਲ -ਨਾਲ ਤਿੰਨ -ਤਿੰਨ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ -ਨਾਲ, ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਦੇ ਅੱਗੇ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਤ ਬੈਂਚ ਵੀ ਹੈ, ਜਿਸ 'ਤੇ ਦੋ ਨੂੰ ਗੋਡੇ ਨਾਲ ਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਜੇ ਸਾਰੀਆਂ ਸੀਟਾਂ 'ਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰ ਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਵਿਸ਼ਾਲਤਾ ਲਈ ਘੱਟ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਸੁਣੋਗੇ, ਪਰ ਆਰਾਮ ਤਸੱਲੀਬਖਸ਼ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਖਾਕਾ ਮਨਜ਼ੂਰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਖਿਆ ਅਤੇ ਇਸ ਵੈਨ ਦੇ ਕਮਰੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਮਝੌਤਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਸੰਸਕਰਣ ਮਾਲ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਜਾਪਦਾ ਹੈ. ਇਸਦਾ ਸਬੂਤ ਯਾਤਰੀ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਤੋਂ ਸੀਟਾਂ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਮਾਲ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਵਿਸ਼ਾਲ ਜਗ੍ਹਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਮਿਲਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਬੈਂਚ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਮੁੜ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ ਦੋ ਕਾਰਜ ਪੂਰੇ ਕਰੋ ਕਿਉਂਕਿ ਸੀਟਾਂ ਕਾਫ਼ੀ ਭਾਰੀ ਹਨ ਅਤੇ ਕੰਮ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ.

ਟਰਾਂਸਪੋਰਟਰ ਕੰਬੀ ਚੰਗੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ ਸੰਖਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਵੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸ਼ਾਇਦ ਅਜਿਹੀ ਮਸ਼ੀਨ ਲਈ 140 "ਘੋੜੇ" ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ. ਪਰ ਇਹ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਇੰਜਣ ਦਾ ਤੀਜਾ ਪਾਵਰ ਲੈਵਲ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ fuelੰਗ ਨਾਲ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਹੈ. ਇਹ ਸਾਡੇ ਟੈਸਟ ਦੌਰ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਬਾਰੇ ਸੱਚ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੌਰਾਨ ਅਸੀਂ ਆਮ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਖਪਤ ਦੇ ਬਿਆਨ ਦੇ ਨਾਲ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਗਏ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਹੀ ਅਸਾਧਾਰਨ ਹੈ. ਸਾਡੇ ਟੈਸਟ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਖਪਤ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਮੱਧਮ ਸੀ, ਬੇਸ਼ੱਕ ਇਹ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਜੇ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ (ਇੱਕ ਟਨ ਤੋਂ ਵੱਧ) ਨਾਲ ਲੋਡ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਇਹ ਵਧੇਗਾ.

ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟਰ ਪੱਕੀ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਇਸ ਦੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਆਰਾਮ ਲਈ ਅਤੇ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ, ਇਸਦੇ ਅਰਾਮਦਾਇਕ ਆਦਰਸ਼ ਲਈ ਵੀ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਦਾ ਹੱਕਦਾਰ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਵੋਕਸਵੈਗਨ ਨੇ ਕੈਬ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਕੈਬ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱ drownਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਘੱਟ substancesੁਕਵੇਂ ਪਦਾਰਥ ਅਲਾਟ ਕੀਤੇ ਹਨ. ਚੈਸੀ.

ਪਾਠ: ਤੋਮਾž ਪੋਰੇਕਰ

ਫੋਕਸਵੈਗਨ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟਰ ਕੋਮਬੀ 2.0 ਟੀਡੀਆਈ (103 кВт) ਕੇਐਮਆਰ

ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

ਵਿਕਰੀ:	ਪੋਰਸ਼ ਸਲੋਵੇਨੀਆ
ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ:	31.200 €
ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ:	34.790 €
ਆਟੋ ਬੀਮੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ
ਪ੍ਰਵੇਗ (0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ):	12,8 ਐੱਸ
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ:	161 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ
ਈਸੀਈ ਖਪਤ, ਮਿਸ਼ਰਤ ਚੱਕਰ:	7,5l / 100km

ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਇੰਜਣ:	4-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 1.968 cm3 - 103 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ 140 kW (3.500 hp) - 340-1.750 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ 2.500 Nm।
Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ:	ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਇੰਜਣ - 6-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਟਾਇਰ 205/65 R 16 C (Hankook RA28)।
ਸਮਰੱਥਾ:	ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 161 km/h - 0-100 km/h ਪ੍ਰਵੇਗ 12,7 s - ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 9,6 / 6,3 / 7,5 l / 100 km, CO2 ਨਿਕਾਸ 198 g/km.
ਮੈਸ:	ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 2.176 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 2.800 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ।
ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ:	ਲੰਬਾਈ 4.892 mm - ਚੌੜਾਈ 1.904 mm - ਉਚਾਈ 1.970 mm - ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 3.000 mm - ਟਰੰਕ np l - ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ 80 l.

ਸਾਡੇ ਮਾਪ

ਟੀ = 16 ° C / p = 1.015 mbar / rel. vl. = 40% / ਓਡੋਮੀਟਰ ਸਥਿਤੀ: 16.615 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ:	12,8s
ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 402 ਮੀ:	18,6 ਸਾਲ ( 121 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ)
ਲਚਕਤਾ 50-90km / h:	9,0 / 16,5s (IV/V)
ਲਚਕਤਾ 80-120km / h:	13,5 / 18,2s (ਸਨ./ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ)
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ:	161km / h (ਅਸੀਂ.)
ਟੈਸਟ ਦੀ ਖਪਤ:	9,1 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਮਿਆਰੀ ਸਕੀਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ:	7,7 l / 100km
100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ:	45,1m
AM ਸਾਰਣੀ:	44m

ਮੁਲਾਂਕਣ

• ਇਹ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟਰ ਬੱਸ ਨਾਲੋਂ ਟਰੱਕ ਵਰਗਾ ਲਗਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਕਿਫਾਇਤੀ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ.

ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ

ਵਿਸਤਾਰ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਅਸਾਨੀ

ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ

ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਟਿਕਾurable ਸਮੱਗਰੀ

ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ

ਸਰੀਰ ਦੀ ਦਿੱਖ

ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਠੰingਾ ਅਤੇ ਹੀਟਿੰਗ

ਸਾ soundਂਡਪ੍ਰੂਫਿੰਗ

ਭਾਰੀ ਟੇਲਗੇਟ

ਸਾਈਡ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਸਿਰਫ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ

ਭਾਰੀ ਬੈਂਚ ਸੀਟ ਹਟਾਉਣਾ

ਯਾਤਰੀ ਸੀਟ ਸਥਿਰ

ਟਰੱਕ ਸਵਿੱਚ