ਕ੍ਰੈਟਕੀ ਟੈਸਟ: ਟੋਯੋਟਾ ਕੋਰੋਲਾ ਐਸਡੀ 1.4 ਡੀ -4 ਡੀ ਲੂਨਾ

ਟੋਇਟਾ ਕੋਰੋਲਾ ਦੇ ਮੋersਿਆਂ 'ਤੇ ਭਾਰੀ ਬੋਝ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਸਦੀਆਂ ਪੁਰਾਣਾ ਇਤਿਹਾਸ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. 11 ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ 40 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਹਨ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਹਨ ਅਤੇ, ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੇ 150 ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਵੇਚ ਕੇ, ਇੱਕ ਮਿੱਥ ਬਣਾਈ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਕਾਰ ਵਜੋਂ ਵਰਣਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਧਰਤੀ ਉੱਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਣ ਵਾਲਿਆਂ ਦਾ ਬੋਝ ਸੱਚਮੁੱਚ ਭਾਰੀ ਹੈ, ਪਰ ਮਾਰਕਿਟਰਾਂ ਅਤੇ ਰਣਨੀਤੀਕਾਰਾਂ ਲਈ ਵੀ ਸੰਪੂਰਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਮਾਨ ਸੋਚ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਭੀੜ ਵਿੱਚ, ਭੀੜ ਭਰੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਇਸ ਤੱਥ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ੰਗ ਨਾਲ ਉਭਾਰ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਜਦੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪੁੱਛਿਆ ਗਿਆ ਕਿ ਕੀ ਉਹ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਕਿ ਟੋਯੋਟਾ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨਾਮ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪੂੰਜੀਬੱਧ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਹਰ ਕਿਸੇ ਦੀ ਆਪਣੀ ਰਾਏ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਤਮ ਹੋਵੇ. ਇੱਕ ਪੁਰਾਣੀ ਕੋਰੋਲਾ ਦੇ ਮਾਲਕ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਸਲੋਵੇਨੀਆ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਮਸ਼ਹੂਰ ਪੰਜ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਵਾਲਾ ਸੰਸਕਰਣ, ਮੈਂ ਇਸ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਟੋਯੋਟਾ ਦੀ ਆਲੋਚਨਾ ਕਰਾਂਗਾ. ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਉਹ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਜਾਂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਆਖਿਰਕਾਰ ਕੋਈ ਫਰਕ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ, ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਲਿਮੋਜ਼ਿਨ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਯੂਰਪੀਅਨ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਲੋਵੇਨੀਆ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਅਫਸੋਸ ਹੈ. ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਖੂਬਸੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ (ਇਹ ਕਿਹੋ ਜਿਹੀ ਸੇਡਾਨ ਹੈ?), ਸਭ ਤੋਂ ਅਸਲ ਨਹੀਂ ਜਾਂ ਤਾਜ਼ਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਪਰ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਕੁਝ ਦਿਨਾਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸ਼ਾਂਤ ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਰੁਕਾਵਟ ਚਮੜੀ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਟੈਸਟ ਕਾਰ, ਬਹੁਤ ਹੀ ਆਮ ਟੋਯੋਟਾ ਫਰੰਟ ਸਿਰੇ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, 16 ਇੰਚ ਦੇ ਅਲਾਏ ਪਹੀਏ, ਇੱਕ ਰੀਅਰ-ਵਿ view ਕੈਮਰਾ ਅਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ ਸਨ. ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਤੁਰੰਤ ਦੇਖਿਆ ਕਿ ਦਿਨ ਵੇਲੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਸਿਰਫ ਕਾਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਮਾਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਨੱਕ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਅੰਦਰੋਂ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ ਤੇ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਵੀ ਸੀ. ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ, ਦੋ-ਟੁਕੜੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ, ਚਮੜੇ ਦਾ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਗੀਅਰ ਲੀਵਰ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੁਹਾਵਣੇ ਨੀਲੇ ਰੰਗ ਦੇ ਤਿੰਨ ਐਨਾਲਾਗ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਧੀਆ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਵਧਾਇਆ ਗਿਆ, ਜਿਸਨੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸ਼ਾਂਤ ਅੰਦਰੂਨੀ ਨੂੰ ਰੌਸ਼ਨ ਕੀਤਾ. ਫਿਰ ਅਸੀਂ ਤੁਰੰਤ ਦੇਖਿਆ ਕਿ, ਅਮੀਰ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਲੂਨਾ (ਤਿੰਨ ਵਿੱਚੋਂ ਦੂਜਾ ਸਭ ਤੋਂ ਅਮੀਰ) ਵਿੱਚ ਕਰੂਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਅਤੇ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ. ਐਚਐਮ…

ਹਾਲਾਂਕਿ ਟੋਇਟਾ ਕੋਰੋਲਾ ਇੱਕ ਸੇਡਾਨ ਹੈ, ਇਹ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਔਰਿਸ ਨਾਲ ਕੁਝ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਸਾਂਝੀ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਨਾਲ ਹੀ, ਇੱਕ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਅਤੇ 66 ਕਿਲੋਵਾਟ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਅਤੇ 90 ਤੋਂ ਵੱਧ ਘਰੇਲੂ "ਘੋੜੇ"। ਇਹ ਤਕਨੀਕ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਅਪੀਲ ਕਰੇਗੀ ਜੋ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਲਈ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ. ਗੀਅਰ ਤੋਂ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਥੋੜਾ ਨਕਲੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ, ਚੰਗੀ ਸਾਊਂਡਪਰੂਫਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਰਾਈਡ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਤੋਂ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਚਾਰ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੀ ਸੇਡਾਨ ਦਾ ਇੱਕ ਅਨਿੱਖੜਵਾਂ ਹਿੱਸਾ ਟਰੰਕ ਹੈ: 452 ਲੀਟਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਪਰ ਸਾਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਲਿਮੋਜ਼ਿਨ ਵਿੱਚ ਕਾਰਗੋ ਡੱਬੇ ਦਾ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ ਤੰਗ ਹੈ ਅਤੇ ਹੁੱਡ ਦੇ ਸਿੰਗ ਉਪਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਸਿਰਫ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੋਰੋਲਾ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬੀ ਸਕਿਸ ਨੂੰ ਧੱਕਣ ਲਈ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੋਰੀ ਵੀ ਖੁੰਝ ਗਏ।

ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ 'ਤੇ ਟੋਇਟਾ ਕੋਰੋਲਾ ਦੇ ਨਾਲ ਪਿਆਰ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਥੋੜੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਸੰਚਾਰ ਦੇ ਬਾਅਦ ਹੀ ਇਸਨੂੰ ਪਿਆਰ ਕਰੋਗੇ. ਅਤੇ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ (ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਾਬਕਾ) ਮਾਲਕ ਅਜੇ ਵੀ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਫਿਰ ਇਹ ਤੁਹਾਡੀ ਚਮੜੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਪਾਠ: ਅਲੋਸ਼ਾ ਮਾਰਕ

Toyota Corolla SD 1.4 D-4D Luna

ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

ਵਿਕਰੀ:	ਟੋਯੋਟਾ ਐਡਰੀਆ ਡੂ
ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ:	13.950 €
ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ:	17.540 €
ਆਟੋ ਬੀਮੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ
ਪ੍ਰਵੇਗ (0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ):	13,0 ਐੱਸ
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ:	180 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ
ਈਸੀਈ ਖਪਤ, ਮਿਸ਼ਰਤ ਚੱਕਰ:	5,8l / 100km

ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਇੰਜਣ:	4-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 1.364 cm3 - 66 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ 90 kW (3.800 hp) - 205-1.800 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ 2.800 Nm।
Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ:	ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਇੰਜਣ - 6-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਟਾਇਰ 205/55 R 16 H (ਡਨਲੌਪ SP ਵਿੰਟਰ ਸਪੋਰਟ 4D)।
ਸਮਰੱਥਾ:	ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 180 km/h - 0-100 km/h ਪ੍ਰਵੇਗ 12,5 s - ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 4,9 / 3,6 / 4,1 l / 100 km, CO2 ਨਿਕਾਸ 106 g/km.
ਮੈਸ:	ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1.300 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 1.780 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ।
ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ:	ਲੰਬਾਈ 4.620 mm - ਚੌੜਾਈ 1.775 mm - ਉਚਾਈ 1.465 mm - ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 2.700 mm - ਟਰੰਕ 452 l - ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ 55 l.

ਸਾਡੇ ਮਾਪ

ਟੀ = -1 ° C / p = 1.017 mbar / rel. vl. = 91% / ਓਡੋਮੀਟਰ ਸਥਿਤੀ: 10.161 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ:	13,0s
ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 402 ਮੀ:	18,8 ਸਾਲ ( 118 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ)
ਲਚਕਤਾ 50-90km / h:	10,0 / 18,8s (IV/V)
ਲਚਕਤਾ 80-120km / h:	15,1 / 17,5s (ਸਨ./ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ)
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ:	180km / h (ਅਸੀਂ.)
ਟੈਸਟ ਦੀ ਖਪਤ:	5,8 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ:	45,2m
AM ਸਾਰਣੀ:	40m

ਮੁਲਾਂਕਣ

• 452-ਲਿਟਰ ਦਾ ਤਣਾ ਵੱਡਾ ਪਰ ਅਰਧ-ਫਿੱਟ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਛੋਟਾ ਟਰਬੋ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਨ ਅਤੇ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੁਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਿਰਫ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ ਜੋ ਸ਼ਾਂਤੀ ਅਤੇ ਸੂਝ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

ਆਰਾਮ

ਇੰਜਣ ਦੀ ਨਿਰਵਿਘਨਤਾ

ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ

ਰੀਅਰ ਵਿ View ਕੈਮਰਾ

ਦਿਨ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ ਸਾਹਮਣੇ ਤੋਂ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਮਾਨ ਹੋ

ਤਣੇ ਤੱਕ ਘੱਟ ਪਹੁੰਚ

ਕੋਈ ਕਰੂਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨਹੀਂ

ਇਸ ਦੀਆਂ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਮੋਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ