ਛੋਟਾ ਟੈਸਟ: ਮਜ਼ਦਾ 6 2.0 ਸਕਾਈਐਕਟਿਵ ਐਸਪੀਸੀ ਕ੍ਰਾਂਤੀ
ਦਸ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਸ ਜਪਾਨੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਵਿੱਚ ਮਜ਼ਦਾ 6 ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਗਰਮ ਕਾਰ ਸੀ (ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਇੱਕ ਜਾਪਾਨੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਸਾਲ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਸਲੋਵੇਨੀਅਨ ਕਾਰ). ਉਸ ਸਮੇਂ, ਲਗਜ਼ਰੀ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣਾ ਇੱਕ ਸਮਾਰਟ ਫੈਸਲਾ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਪਰ ਹੁਣ ਚੀਜ਼ਾਂ ਕੁਝ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹਨ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮਾਜ਼ਦਾ ਜਾਣਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਵਰਗ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਲਈ ਆਪਣੀ ਅਪੀਲ ਗੁਆ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਸੀਐਕਸ -5 ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਡੈਸ਼ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤ ਸਨ, ਜੋ ਕਿ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਮਾਜ਼ਦਾ ਦੀ ਯੂਰਪੀਅਨ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਮਾਡਲ ਬਣ ਗਿਆ.
ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਿੱਚ ਮਜ਼ਦਾ 6 ਪਹਿਲੇ ਦੋ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਬਣ ਗਿਆ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸੇਡਾਨ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ, ਜਿਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਮਰੀਕੀ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਲਈ ਸੀ। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਦੋ-ਲੀਟਰ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸੇਡਾਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਅਸੀਂ ਇਸ ਕਾਰ ਦੀ ਇਹ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਕਮੀ ਹੈ। 4,86 ਮੀਟਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਵਾਅਦਾ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਕਮਰੇ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਉਮੀਦਾਂ 'ਤੇ ਖਰਾ ਨਹੀਂ ਉਤਰਦਾ। ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ 'ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ, ਬੇਸ਼ਕ, ਅਤੇ ਸਭ ਕੁਝ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਠੀਕ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਅਸੀਂ ਬੈਂਚ 'ਤੇ ਇੱਕ ਲੰਬਾ ਸਲੋਵੇਨੀਆਈ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦੇ - ਤਦ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈੱਡਰੂਮ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਇਹ ਆਕਰਸ਼ਕ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਹਿਮਤੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਮਜ਼ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਸ਼ੈਸਟਿਕਾ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਦਿੱਖ ਦਿਖਾਉਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ: ਭਾਵੇਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇਹ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਵੀ ਹੈ, ਇਹ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਰਗਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਚਲਾਉਣਾ. ਮਾਪ ਬਹੁਤ ਪਾਲਿਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਹੁੱਡ ਅਤੇ ਤਣੇ ਲਗਭਗ ਸਮਮਿਤੀ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੈਬਿਨ ਇੱਕ ਕੂਪ ਵਰਗਾ ਹੈ. ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਸ਼ਲਾਘਾਯੋਗ ਹਨ. ਅਸੀਂ ਇੰਜਣ ਲਈ ਉਸਦੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਵੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. ਆਧੁਨਿਕ ਹਲਕੇ ਸਰੀਰ ਦੇ structureਾਂਚੇ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, powerfulੁਕਵਾਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਨ ਕਾਫ਼ੀ ਸਸਤੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਤੇ ਲੋੜੀਂਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਪਰਖੇ ਗਏ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਮਿਆਰੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਉਪਯੋਗੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨਾਲ ਵੀ ਯਕੀਨ ਦਿਵਾਉਂਦਾ ਹੈ.
ਵਧੀਆ ਖਰੀਦਦਾਰੀ, ਕੁਝ ਨਹੀਂ.
ਪਾਠ: ਤੋਮਾž ਪੋਰੇਕਰ
ਮਾਜ਼ਦਾ 6 2.0 ਸਕਾਈਐਕਟਿਵ ਐਸਪੀਸੀ ਕ੍ਰਾਂਤੀ
ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ
| ਵਿਕਰੀ: | ਐਮਐਮਐਸ ਡੂ |
|---|---|
| ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ: | 21.290 € |
| ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ: | 28.790 € |
| ਆਟੋ ਬੀਮੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ | |
| ਪ੍ਰਵੇਗ (0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ): | 9,5 ਐੱਸ |
| ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ: | 214 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ |
| ਈਸੀਈ ਖਪਤ, ਮਿਸ਼ਰਤ ਚੱਕਰ: | 8,1l / 100km |
ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ
| ਇੰਜਣ: | 4-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਪੈਟਰੋਲ - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 1.998 cm3 - ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ 121 kW (165 hp) 6.000 rpm 'ਤੇ - 210 rpm 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 4.000 Nm ਟਾਰਕ। |
|---|---|
| Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ: | ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਇੰਜਣ - 6-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਟਾਇਰ 225/45 R 19 V (ਬ੍ਰਿਜਸਟੋਨ ਬਲਿਜ਼ਾਕ LM-25)। |
| ਸਮਰੱਥਾ: | ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 214 km/h - 0-100 km/h ਪ੍ਰਵੇਗ 9,1 s - ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 7,5 / 4,9 / 5,9 l / 100 km, CO2 ਨਿਕਾਸ 135 g/km. |
| ਮੈਸ: | ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1.310 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 1.990 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ। |
| ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ: | ਲੰਬਾਈ 4.805 mm – ਚੌੜਾਈ 1.840 mm – ਉਚਾਈ 1.475 mm – ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 2.750 mm – ਟਰੰਕ 522–1.648 62 l – ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ XNUMX l। |
ਸਾਡੇ ਮਾਪ
| ਟੀ = 8 ° C / p = 1.014 mbar / rel. vl. = 70% / ਓਡੋਮੀਟਰ ਸਥਿਤੀ: 6.783 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | |
| ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ: | 9,5s |
|---|---|
| ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 402 ਮੀ: | 16,8 ਸਾਲ ( 140 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ) |
| ਲਚਕਤਾ 50-90km / h: | 9,9 / 13,9s (IV/V) |
| ਲਚਕਤਾ 80-120km / h: | 14,0 / 16,7s (ਸਨ./ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ) |
| ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ: | 214km / h (ਅਸੀਂ.) |
| ਟੈਸਟ ਦੀ ਖਪਤ: | 8,1 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
| 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ: | 43,4m |
| AM ਸਾਰਣੀ: | 40m |
ਮੁਲਾਂਕਣ
ਮਾਜ਼ਦਾ 6 ਦਾ ਸੇਡਾਨ ਸੰਸਕਰਣ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਅਮਰੀਕੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਯੂਰਪੀਅਨ ਉੱਚ ਮੱਧ ਵਰਗ ਦੀ ਕਾਰ ਦੀ ਆਮ ਧਾਰਨਾ ਨਾਲੋਂ ਵੱਡਾ ਹੈ. ਦੋ-ਲੀਟਰ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਕਾਫ਼ੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਅਸਧਾਰਨ ਹੈ.
ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ
ਕਾਫ਼ੀ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣ
ਅਰੋਗੋਨੋਮਿਕਸ
ਦਿੱਖ
ਉਪਕਰਣ
ਆਕਾਰ
ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਤੇ ਵਿਸ਼ਾਲਤਾ
