ਛੋਟਾ ਟੈਸਟ: Hyundai i20 1.25 ਸਟਾਈਲ

ਸਮੱਗਰੀ

ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ
ਲਾਗਤ (ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ)
ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ
ਸਾਡੇ ਮਾਪ

ਇਸ ਲਈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਮੈਗਜ਼ੀਨ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਪੰਨੇ 'ਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਿੱਥੇ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਹਥੇਲੀਆਂ ਗਿੱਲੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿੱਥੇ ਤੁਹਾਡੀ ਨਬਜ਼ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ 200-ਪਲੱਸ-ਘੋੜਿਆਂ ਦੀ ਖੇਡ ਸੁੰਦਰਤਾ ਤੋਂ ਆਪਣੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਨਹੀਂ ਹਟਾ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਬੇਸ਼ੱਕ, Hyundai i20 ਇੱਕ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਦੋ ਪੰਨਿਆਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਨੁਚਿਤ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ।

Uroš Modlič

ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਬਾਹਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਤਾਜ਼ੇ ਅਤੇ, ਕੋਰੀਅਨਾਂ ਲਈ, ਇੱਕ ਬੋਲਡ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਇੱਕ ਕਾਰ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਨ ਅਤੇ ਜਿੱਥੇ ਵਿਕਰੀ ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਨ, ਇੱਕ ਬੋਲਡ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਸਫਲਤਾ ਨੂੰ ਵੀ ਸਪੈਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਬਾਹਰੀ ਹਿੱਸਾ ਬਹੁਤ ਆਧੁਨਿਕ ਹੈ, LED ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਠੰਡੀ ਹਵਾ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਸਲਾਟ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫੈਸ਼ਨਯੋਗ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਕਿਸੇ ਬਹੁਤ ਸਪੋਰਟੀ ਦਾ ਸੁਪਨਾ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਸ਼ਾਇਦ WRC ਰੇਸ ਕਾਰ ਦਾ ਇੱਕ ਨਾਗਰਿਕ ਸੰਸਕਰਣ ਵੀ, ਪਰ ਅਸਲੀਅਤ ਅਕਸਰ ਵੱਖਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਵਾਲਿਟ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਇਹ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਕਿਤੇ ਹੈ। ਜਿੱਥੇ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਰ ਪੀੜ੍ਹੀ ਕਾਰਾਂ ਗੁਣਵੱਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਦਲੇਰੀ ਨਾਲ ਫੈਲਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਹਰ ਛੋਟੀ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਨਵਾਂ i20 ਇਸ ਰੁਝਾਨ ਦੀ ਇੱਕ ਉੱਤਮ ਉਦਾਹਰਣ ਹੈ। ਵੱਡੀ, ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ, ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਵੱਡੇ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਲੱਭੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਸਾਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਯਕੀਨ ਦਿਵਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਹੁੰਡਈ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਵਿਹਾਰਕ ਵੀ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਿੱਥੇ ਇਸਦੀ ਲੋੜ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਉੱਥੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬਦਲਾਅ ਅਤੇ ਨਵੀਨਤਾ ਨਹੀਂ ਲਿਆਉਂਦਾ।

ਛੋਟਾ 1.248 ਕਿicਬਿਕ ਫੁੱਟ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਬਿਨਾਂ ਟਰਬੋ ਦੇ ਇੱਕ ਬਟਨ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ ਸਾਫ਼-ਸੁਥਰੇ pocketੰਗ ਨਾਲ ਇੱਕ ਜੇਬ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਟੋਰੇਜ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਟੈਸਟ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਉਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪੇਟੂ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਸਨੇ 6,8ਸਤਨ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਵਿੱਚ 6,3 ਲੀਟਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੀਤੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਆਮ ਗੋਦ ਵਿੱਚ ਖਪਤ ਘਟ ਕੇ 100 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 84 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਰਹਿ ਗਈ ਸੀ. ਇਹਨਾਂ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ (3 "ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ") ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਇਹ theਸਤ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਦੀ ਭਾਲ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ ਜੋ ਆਲਸੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਾਂ ਤੇਜ਼ ਗਤੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਾ ਪਾਲਣ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ ਸਕੇ ਜਾਂ ਲੋੜ ਪੈਣ ਤੇ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਸਕੇ, ਸ਼ਿਕਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਪਛਾੜ ਦੇਵੇ. ਘੇਰੇ ਨੂੰ ਰਾਜਧਾਨੀ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਵਾਲੇ ਹਾਈਵੇਅ ਸਾਈਟਾਂ 'ਤੇ ਘੱਟ ਖਪਤ ਨੂੰ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰੋ. ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਕਾਰ ਨੀਲੇ ਦੰਦਾਂ ਦੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਰਾਹੀਂ ਤੁਹਾਡੀ ਸਮਾਰਟ ਸਕ੍ਰੀਨ ਨਾਲ ਜੁੜਦੀ ਹੈ. ਸੀਡੀ / ਐਮਪੀ 1 ਪਲੇਅਰ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਰ ਰੇਡੀਓ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਮਨਪਸੰਦ ਧੁਨਾਂ ਦੇ XNUMX ਜੀਬੀ ਤੱਕ ਸਟੋਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜੋ ਕੰਮ ਅਤੇ ਘਰ ਲਈ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਆਉਣ -ਜਾਣ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ.

ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਸਾਰੀਆਂ ਕਮਾਂਡਾਂ ਸਹੀ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਹਨ, ਇਨ੍ਹਾਂ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦਾ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਮਲਟੀਫੰਕਸ਼ਨ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਬਟਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਸੀਂ 7 ਇੰਚ ਦੀ ਵੱਡੀ ਐਲਸੀਡੀ ਸਕ੍ਰੀਨ ਦਾ ਵੀ ਜ਼ਿਕਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ, ਜੋ ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਸਕ੍ਰੀਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵੀ ਦੁੱਗਣੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਗੁਆਚ ਨਾ ਜਾਓ. ਨਵੀਂ ਆਈ 20 ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਰੂਪ ਤੋਂ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸਨੂੰ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਕਾਰ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਇਸ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਚਾਰ ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਵੀ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ. ਅਗਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਤੇ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੌਰ ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਲਈ ਵੀ ਇਹੀ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਰਾਹੀਂ ਦਾਖਲ ਹੋਣਾ ਵੀ ਤੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਚੌੜਾ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਿੱਠ ਕਿਤੇ ਡੂੰਘੀ ਨਹੀਂ ਬੈਠਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸਾਨੂੰ ਪਿੱਠ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਜਾਂ ਗੋਡਿਆਂ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ। ਛੋਟੀਆਂ ਦੂਰੀਆਂ ਲਈ ਇਹ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਰਿਵਾਰਕ ਕਾਰ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਬੱਚਿਆਂ ਨਾਲ ਭਰੇ ਬੈਂਚ ਦੇ ਨਾਲ ਪਰਿਵਾਰਕ ਯਾਤਰਾ ਲਈ, ਲੰਬੇ ਸਫ਼ਰ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਮਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ, ਪਰ 326 ਲੀਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇਹ ਇੰਨਾ ਛੋਟਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸਟਾਈਲ i20 ਪੈਕੇਜ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਉਹ ਸੁਹਜ ਵੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਉਹ ਹੈ ਜਿਸ ਲਈ ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਟਾਈਲ ਹਰ ਉਸ ਵਿਅਕਤੀ ਲਈ ਹੈ ਜੋ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਵੀ ਦਿੱਖ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਜੋੜਦਾ ਹੈ।

ਪਾਠ: ਸਲਾਵਕੋ ਪੇਟਰੋਵਿਕ

i20 1.25 ਸਟਾਈਲ (2015)

ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

ਵਿਕਰੀ:	ਹੁੰਡਈ ਆਟੋ ਟ੍ਰੇਡ ਲਿਮਿਟੇਡ
ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ:	10.770 €
ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ:	13.535 €
ਤਾਕਤ:	62kW (84 KM)
ਪ੍ਰਵੇਗ (0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ):	13,1 ਐੱਸ
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ:	170 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ
ਈਸੀਈ ਖਪਤ, ਮਿਸ਼ਰਤ ਚੱਕਰ:	4,7l / 100km

ਲਾਗਤ (ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ)

ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਇੰਜਣ:	4-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਪੈਟਰੋਲ - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 1.248 cm3 - ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ 62 kW (84 hp) 6.000 rpm 'ਤੇ - 120 rpm 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 4.000 Nm ਟਾਰਕ।
Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ:	ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਇੰਜਣ - 5-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਟਾਇਰ 195/55 R 16 H (ਕੌਂਟੀਨੈਂਟਲ ਕੰਟੀਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਸੰਪਰਕ 5)।
ਸਮਰੱਥਾ:	ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 170 km/h - 0-100 km/h ਪ੍ਰਵੇਗ 13,1 s - ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 5,8 / 4,0 / 4,7 l / 100 km, CO2 ਨਿਕਾਸ 109 g/km.
ਮੈਸ:	ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1.055 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 1.580 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ।
ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ:	ਲੰਬਾਈ 4.035 mm – ਚੌੜਾਈ 1.734 mm – ਉਚਾਈ 1.474 mm – ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 2.570 mm – ਟਰੰਕ 326–1.042 50 l – ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ XNUMX l।

ਸਾਡੇ ਮਾਪ

ਟੀ = 26 ° C / p = 1.021 mbar / rel. vl. = 37% / ਓਡੋਮੀਟਰ ਸਥਿਤੀ: 6.078 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ:	13,8s
ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 402 ਮੀ:	19,0 ਸਾਲ ( 120 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ)
ਲਚਕਤਾ 50-90km / h:	16,8s (IV.)
ਲਚਕਤਾ 80-120km / h:	22,7s (ਵੀ.)
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ:	170km / h (ਵੀ.)
ਟੈਸਟ ਦੀ ਖਪਤ:	6,8 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਮਿਆਰੀ ਸਕੀਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ:	6,3 l / 100km
100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ:	38,9m
AM ਸਾਰਣੀ:	40m