ਛੋਟਾ ਟੈਸਟ: ਫੋਰਡ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਕੋਰੀਅਰ 1.6 TDCi ਟ੍ਰੈਂਡ

ਆਖਰੀ ਪਰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਨਹੀਂ, ਨਾਮ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬੇਮਿਸਾਲ ਅੰਦਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਹ ਛੋਟੀ ਵੈਨ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੋਰੀਅਰ ਸੇਵਾ ਲਈ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ। ਸਿਰਫ਼ ਹੋਰ ਕਿਤੇ ਵੀ ਫੋਰਡ ਬੀ-ਮੈਕਸ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣਗੀਆਂ! ਚਾਲ-ਚਲਣ, ਸੜਕ 'ਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਥਿਤੀ, ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਕਿਫਾਇਤੀ ਇੰਜਣ, ਇੱਕ ਸੁਹਾਵਣਾ ਅੰਦਰੂਨੀ (ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ 'ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ) - ਇਹ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ ਜੋ ਫੋਰਡ ਕੋਰੀਅਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਦੀ ਮਦਦ ਕਰਨਗੀਆਂ। ਇਸ ਲਈ ਆਓ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕਰੀਏ ਜੋ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਅਸੀਂ ਹੁਣ ਇਸ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਲੋਡ ਲੋਡ ਕਰ ਸਕੀਏ.

ਕੋਰੀਅਰ ਬੀ-ਮੈਕਸ ਨਾਲੋਂ ਲਗਭਗ ਅੱਠ ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਲੰਬਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਰਫ 4,157 1,62 ਮੀਟਰ ਲੰਬਾ ਹੈ. ਪਾਸੇ, ਬੁਨਿਆਦੀ ਸੰਰਚਨਾ ਵਿੱਚ, ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ. ਮੁ versionਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਕਾਰਗੋ ਡੱਬੇ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 2,6 ਮੀਟਰ ਹੈ; ਰੁਝਾਨ ਸੰਰਚਨਾ ਵਿੱਚ, ਮਾਲਕ ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਅਤੇ ਕਾਰਗੋ ਲਈ ਬਲਕਹੈਡ ਦੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਫੋਲਡਿੰਗ ਯਾਤਰੀ ਸੀਟ ਅਤੇ ਇੱਕ ਖੁੱਲਣ ਵੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਹ ਮਸ਼ੀਨ ਵਿੱਚ 660 ਮੀਟਰ ਲੰਬੀ ਵਸਤੂਆਂ ਨੂੰ ਲੋਡ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਪਿਛਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੋਹਰੇ ਪੱਤਿਆਂ ਵਾਲੇ (ਅਸਮਿੱਤਰ) ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਹੋਰ ਲੋਡਿੰਗ ਵਿਕਲਪ ਸੰਭਵ ਹਨ. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕੋਰੀਅਰ ਦੇ ਪੂਰੇ ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ ਪੇਲੋਡ (XNUMX ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਮੋੜ ਨਹੀਂ ਲੈ ਸਕੋਗੇ, ਪਰ ਕਾਰਗੋ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਲੋਡ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ loadੁਕਵੀਆਂ ਲੋਪਸ ਹਨ.

ਕਾਰਗੋ ਸਪੇਸ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਯੋਗਤਾ ਵੀ ਚੰਗੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਟੇਲਗੇਟ ਲਗਭਗ ਬੰਪਰ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਕਿਨਾਰੇ ਤੱਕ ਫੈਲਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਕਾਰ ਦੀ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਅਤੇ ਚੁਸਤੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਪੱਖਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਪਰ ਬੇਸ਼ੱਕ ਤੁਹਾਨੂੰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਇੱਕ ਹੋਰ "ਕਾਰਗੋ" ਤਰੀਕੇ ਲਈ ਤਿਆਰੀ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ, ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੇ-ਵਿਊ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਲਈ ਵਿਅਰਥ ਦੇਖੋਗੇ. . ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੇ ਉੱਪਰ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬਾਹਰਲੇ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਡੇ ਹਨ (ਬਿਜਲੀ ਵਿਵਸਥਾ ਦੇ ਨਾਲ ਟ੍ਰੈਂਡ ਉਪਕਰਣ ਦੇ ਨਾਲ) ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਪਿੱਛੇ ਤੋਂ ਵਸਤੂਆਂ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਸਹੀ ਪਹੁੰਚ ਲਈ, ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਸਦੀ ਸਾਰੀ ਉਪਯੋਗਤਾ ਲਈ, ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਖਰੀਦ ਬਾਰੇ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਚੈੱਕ ਕਰੋ. ਸ਼ਾਇਦ ਇਹ ਟੂਰਨ ਨਾਲ ਕੋਰੀਅਰ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਉਸੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੋਡ ਕੀਤੇ ਸੰਸਕਰਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਸੀਂ ਸੰਯੁਕਤ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ 'ਤੇ ਵੀ ਵਿਚਾਰ ਕਰੀਏ। ਅਸੀਂ ਆਟੋ ਸਟੋਰ 'ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਚੁੱਕੇ ਹਾਂ।

ਉਹ ਕੀਮਤ ਤੋਂ ਹੈਰਾਨ ਸੀ - ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅਮੀਰ (ਟਾਈਟੇਨੀਅਮ) ਨਾਲ ਇਸ ਦੀ ਕੀਮਤ ਇਸ ਵਾਰ ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਟਰੱਕ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਹੈ। ਖੈਰ, ਸਾਡਾ ਪਿਛਲਾ ਇੱਕ ਤਿੰਨ-ਸਿਲੰਡਰ ਟਰਬੋ-ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਟਰਾਂਜ਼ਿਟ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ 1,5-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ। ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਨੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਿਖਾਇਆ, ਪਰ ਕਾਫ਼ੀ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨਾ ਹੋਣ ਕਰਕੇ ਹੈਰਾਨ ਹੋਇਆ। ਇਸ ਲਈ ਚੋਣ ਕਾਫ਼ੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਵੇਗੀ ...

ਸ਼ਬਦ: ਤੋਮਾž ਪੋਰੇਕਰ

ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਕੋਰੀਅਰ 1.6 TDCi ਟ੍ਰੈਂਡ (2015)

ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

ਵਿਕਰੀ:	ਆਟੋ ਡੀਯੂਓ ਸਮਿਟ
ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ:	14.330 €
ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ:	16.371 €
ਤਾਕਤ:	70kW (95 KM)
ਪ੍ਰਵੇਗ (0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ):	14,0 ਐੱਸ
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ:	170 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ
ਈਸੀਈ ਖਪਤ, ਮਿਸ਼ਰਤ ਚੱਕਰ:	4,0l / 100km

ਲਾਗਤ (ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ)

ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਇੰਜਣ:	4-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 1.560 cm3 - 70 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ 95 kW (3.800 hp) - 215-1.750 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ 2.500 Nm।
Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ:	ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਇੰਜਣ - 5-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਟਾਇਰ 195/60 R 16 H (ਕਾਂਟੀਨੈਂਟਲ ਵਿੰਟਰਕੰਟੈਕਟ TS850)।
ਸਮਰੱਥਾ:	ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 170 km/h - 0-100 km/h ਪ੍ਰਵੇਗ 14,0 s - ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 4,7 / 3,6 / 4,0 l / 100 km, CO2 ਨਿਕਾਸ 105 g/km.
ਮੈਸ:	ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1.135 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 1.795 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ।
ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ:	ਲੰਬਾਈ 4.157 mm - ਚੌੜਾਈ 1.976 mm - ਉਚਾਈ 1.747 mm - ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 2.489 mm
ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਹਿਲੂ:	ਬਾਲਣ ਦੀ ਟੈਂਕੀ 48 ਲੀ.
ਡੱਬਾ:	2.300 l

ਸਾਡੇ ਮਾਪ

ਟੀ = 1 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 74% / ਓਡੋਮੀਟਰ ਸਥਿਤੀ: 9.381 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ:	14,5s
ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 402 ਮੀ:	19,6 ਸਾਲ ( 119 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ)
ਲਚਕਤਾ 50-90km / h:	11,2s (IV.)
ਲਚਕਤਾ 80-120km / h:	18,8s (ਵੀ.)
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ:	170km / h (ਵੀ.)
ਟੈਸਟ ਦੀ ਖਪਤ:	6,6 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਮਿਆਰੀ ਸਕੀਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ:	5,2 l / 100km
100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ:	44,8m
AM ਸਾਰਣੀ:	40m

ਮੁਲਾਂਕਣ

• ਕੋਰੀਅਰ ਦਾ ਪੂਰਾ ਟਰੱਕ ਸੰਸਕਰਣ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਿੰਦੂ ਵਾਂਗ ਹੈ - ਲਗਭਗ ਹਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਬੀ-ਮੈਕਸ।

ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

ਮੋਟਰ

ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ

ਕਾਰਗੋ ਹੋਲਡ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ

ਕੇਂਦਰੀ ਡਿਸਪਲੇਅ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ

ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬੈਗ

ਕੀਮਤ