ਸੰਖੇਪ ਟੈਸਟ: ਸਿਟਰੋਨ ਸੀ 4 ਏਅਰਕ੍ਰੌਸ 1.6i ਵਿਸ਼ੇਸ਼

ਮੇਰੇ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਖ਼ਤ ਹਮਲਾ ਨਾ ਕਰੋ, ਇਹ ਕੋਕੀਨ ਨਾਲ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਤੁਲਨਾ ਹੈ। ਪਰ ਮੈਂ ਸਮਝ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਕਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਿੱਠਾ ਅਮਰੀਕੀ ਡਰਿੰਕ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਬਾਹਰੀ ਵਿਅਕਤੀ ਲਈ ਵੀ ਨਿੰਬੂ ਦਾ ਇੱਕ ਟੁਕੜਾ ਲੱਭੋ ਜੋ ਉੱਥੇ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸੱਚੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਹੈ ਕਿ ਜੇ ਮਸ਼ਹੂਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਡਰਿੰਕ ਨੂੰ ਨਿੰਬੂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਵਾਦ ਲੈਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ, ਤਾਂ ਉਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰ ਲੈਂਦੇ ਅਤੇ ਬਾਰਟੈਂਡਰਾਂ ਜਾਂ ਵੇਟਰੈਸ ਨੂੰ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ।

ਅਤੇ, ਦਿਲ 'ਤੇ ਹੱਥ, ਉਹ ਸਿਧਾਂਤ ਵਿੱਚ ਸਹੀ ਹਨ. ਇੱਥੇ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਇਹ ਕੋਕਾ-ਕੋਲਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਟਰੋਨ C4 ਏਅਰਕ੍ਰਾਸ ਵਿੱਚ ਇਹ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ASX ਹੈ। ਪਰ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਬਬਲ ਡਰਿੰਕ ਵਿੱਚ ਨਿੰਬੂ ਦੇ ਟੁਕੜੇ ਵਾਂਗ, C4 ਏਅਰਕ੍ਰਾਸ ਵੀ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਇੱਕ ਸੁੰਦਰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਹੈ, ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਜਾਣਿਆ-ਪਛਾਣਿਆ ਬ੍ਰਾਂਡ ਹੈ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਛੋਟ ਜਾਂ ਘੱਟ ਪ੍ਰਚੂਨ ਕੀਮਤ ਹੈ, ਇਸ ਸਮੇਂ ਇਸ ਨਾਲ ਕੋਈ ਫਰਕ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ। ਇੱਕ ਮਸ਼ਹੂਰ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਹੀਰੇ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਪਾਰਕ ਭਾਈਵਾਲੀ ਲਈ Citroën ਦਾ ਜਵਾਬ ਇੱਕ ਪੂਰਨ ਸਫਲਤਾ ਹੈ।

ਇਸਦੀ ਵਿਲੱਖਣ ਦਿੱਖ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਇਹ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਇੱਕ ਡੀਐਸ 4 ਏਅਰਕ੍ਰਾਸ ਹੋ ਸਕਦਾ ਸੀ. ਸੀ 4 ਏਅਰਕ੍ਰਾਸ ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਕਾਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵੀ ਅਨੰਦਦਾਇਕ ਹੈ, ਗਤੀਸ਼ੀਲ designedੰਗ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈੱਡ ਲਾਈਟਾਂ, ਐਲਈਡੀ ਡੇਅ ਟਾਈਮ ਰਨਿੰਗ ਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਰੰਗਦਾਰ ਕਾਲੀਆਂ ਪਿਛਲੀਆਂ ਖਿੜਕੀਆਂ ਜੋ ਸਰੀਰ ਦੀ ਸਫੈਦਤਾ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਧਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਸੀ-ਥੰਮ੍ਹ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਜੋੜ ਵੀ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਏਅਰਕ੍ਰਾਸ ਚਿੰਨ੍ਹ ਦੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਸਕਾਈ-ਸਾਈਡ ਵਿੰਡਮਿਲ ਵੀ ਹੈ. ਇਹ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇੱਕ ਕਾਰ ਜੋ ਤੁਹਾਡੀ ਅੱਖ ਨੂੰ ਫੜਦੀ ਹੈ.

ਅੰਦਰ ਦੇਖਣ ਲਈ ਕੁਝ ਵੀ ਸੀ. ਚਮੜਾ, ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸਪੀਕਰਫੋਨ ਦੇ ਨਾਲ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ, ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ, 440-ਚੈਨਲ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਅਤੇ ਏਅਰਬੈਗਸ ਦਾ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸੱਤ ਪਰਦੇ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਗੋਡੇ ਦੇ ਰੱਖਿਅਕ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਵੱਕਾਰ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇੱਕ ਉੱਚੀ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਮਾਰਟ ਕੁੰਜੀ ਜੋ ਦੂਰੋਂ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਅਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਉੱਤਮਤਾ ਦੀ ਇਸ ਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਪੰਜ ਬਾਲਗਾਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ XNUMX-ਲਿਟਰ ਬੂਟ ਕਲਾਸ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ.

ਪਰੀਖਿਆ ਵਿੱਚ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਸੰਸਕਰਣ ਸੀ ਜੋ ਕਮਜ਼ੋਰ ਲੋਕਾਂ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਨ ਵਾਲਾ ਸੀ. ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ 1,6-ਲੀਟਰ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ ਤੇ ਸਿਰਫ 86 ਕਿਲੋਵਾਟ (117 "ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ") ਵਾਲਾ ਇੰਜਨ, ਇੱਕ ਪੰਜ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੁਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਿਰਫ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗਾ ਟਰਬੋ ਡੀਜ਼ਲ ਚੱਲਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਹੈਰਾਨ ਨਾ ਹੋਵੋ ਜੇ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸ਼ੋਰ ਹੈ ਅਤੇ ਜੇ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਅਤੇ ਤਿਲਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਪਹੀਏ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਉੱਤਮ ਉਦਾਹਰਣ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਪਰ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਵਿਚਾਰ ਕਰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਹੁਣ ਇੰਨੀ ਮਹਿੰਗੀ ਨਹੀਂ ਹੈ (ਅਤੇ ਸਸਤੀ ਨਹੀਂ, ਅਸੀਂ ਸਹਿਮਤ ਹੋਵਾਂਗੇ!), ਕੁਝ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵੱਲ ਅੱਖਾਂ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਣਗੇ, ਜੋ ਸਾਡੇ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ 9,6 ਲੀਟਰ ਸੀ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਸੀ 4 ਏਅਰਕ੍ਰਾਸ ਦੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ, ਪਰ ਅੱਗੇ ਦਾ ਵੱਡਾ ਖੇਤਰ, ਵਧੇਰੇ ਭਾਰ ਅਤੇ ਸਰਦੀਆਂ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ, ਸਖਤ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਕਾਰੋਬਾਰ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਸੰਕੇਤ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਕਿ ਅਜੇ ਵੀ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਵਿਕਲਪ ਹਨ ...

ਨਿੰਬੂ ਸੱਚਮੁੱਚ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਦੇ ਚਿਹਰੇ ਨੂੰ ਮੁਸਕਰਾਹਟ ਵਿੱਚ ਖਿੱਚ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕੋਕਾ-ਕੋਲਾ ਦੇ ਸੁਆਦ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਸੀ 4 ਏਅਰਕ੍ਰਾਸ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਅਸਲ ਦਾ ਇੱਕ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਸੰਸਕਰਣ, ਇੰਨਾ ਵਿਲੱਖਣ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇਸਦੇ ਭਰਾ ਨੂੰ ਦੋਸ਼ੀ ਨਹੀਂ ਠਹਿਰਾਉਂਦੇ. ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ: ਇਹ ਚੰਗਾ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਮਾਨਤਾ ਹੈ!

ਪਾਠ: ਅਲੋਸ਼ਾ ਮਾਰਕ

Citroën C4 Aircross 1.6 ਵਿਸ਼ੇਸ਼

ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

ਵਿਕਰੀ:	ਸਿਟਰੋਨ ਸਲੋਵੇਨੀਆ
ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ:	25.410 €
ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ:	28.150 €
ਆਟੋ ਬੀਮੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ
ਪ੍ਰਵੇਗ (0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ):	11,9 ਐੱਸ
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ:	182 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ
ਈਸੀਈ ਖਪਤ, ਮਿਸ਼ਰਤ ਚੱਕਰ:	9,6l / 100km

ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਇੰਜਣ:	4-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਪੈਟਰੋਲ - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 1.590 cm3 - ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ 86 kW (117 hp) 6.000 rpm 'ਤੇ - 154 rpm 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 4.000 Nm ਟਾਰਕ।
Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ:	ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਇੰਜਣ - 5-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਟਾਇਰ 225/55 R 18 V (ਬ੍ਰਿਜਸਟੋਨ ਡਯੂਲਰ ਐਚ/ਪੀ)।
ਸਮਰੱਥਾ:	ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 182 km/h - 0-100 km/h ਪ੍ਰਵੇਗ 11,3 s - ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 7,5 / 4,9 / 5,9 l / 100 km, CO2 ਨਿਕਾਸ 135 g/km.
ਮੈਸ:	ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1.305 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 1.870 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ।
ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ:	ਲੰਬਾਈ 4.340 mm - ਚੌੜਾਈ 1.800 mm - ਉਚਾਈ 1.625 mm - ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 2.670 mm - ਟਰੰਕ 442 l - ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ 63 l.

ਸਾਡੇ ਮਾਪ

ਟੀ = 1 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 63% / ਓਡੋਮੀਟਰ ਸਥਿਤੀ: 12.117 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ:	11,9s
ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 402 ਮੀ:	17,0 ਸਾਲ ( 125 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ)
ਲਚਕਤਾ 50-90km / h:	10,1s (IV/V)
ਲਚਕਤਾ 80-120km / h:	14,2s (ਸਨ./ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ)
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ:	182km / h (ਵੀ.)
ਟੈਸਟ ਦੀ ਖਪਤ:	9,6 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ:	43,1m
AM ਸਾਰਣੀ:	40m

ਮੁਲਾਂਕਣ

• ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਏਐਸਐਕਸ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਪਰ ਸਿਟਰੋਨ ਸੀ 4 ਏਅਰਕ੍ਰਾਸ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਦਲੇਰ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਜਪਾਨੀ-ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਸਹਿਯੋਗ ਦਾ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸਵਾਗਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ.

ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

ਦਿੱਖ

ਉਪਕਰਨ

ਉੱਚ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀ

ਏਐਸ ਐਂਡ ਜੀ ਸਿਸਟਮ ਓਪਰੇਸ਼ਨ

ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਸਹੀ ਗੀਅਰ ਸ਼ਿਫਟਿੰਗ

ਸਿਰਫ ਪੰਜ ਸਪੀਡ ਗਿਅਰਬਾਕਸ

ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ

ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ (ਸਿਰਫ ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ, ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰ)