ਛੋਟਾ ਟੈਸਟ: ਓਪਲ ਕੋਰਸਾ 1.4 ਈਕੋਟੇਕ
"ਸਪੋਰਟਸ" ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਡਲ ਜੋ ਸਿਰਫ ਬਾਹਰਲੇ (ਜਾਂ ਮੁੱਖ ਚੈਸੀ ਵਿੱਚ) ਸਪੋਰਟੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਹ ਅਸਧਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਤੁਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਤੇ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਉਹ ਸਿਰਫ ਅੱਖਾਂ ਦੇ ਕਾਰਡ ਤੇ ਖੇਡਦੇ ਹਨ. ਅਰਥਾਤ, ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਗਾਹਕ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪਾਕੇਟ ਰਾਕੇਟ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਬਿਜਲੀ, ਖਪਤ ਅਤੇ ਹੋਰ ਉੱਚ ਖਰਚਿਆਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ.
ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟੀ ਦਿੱਖ ਅਤੇ ਥੋੜੀ ਸਪੋਰਟੀ ਰੂਹ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਵਿਅੰਜਨ ਸਰਲ ਹੈ: ਵਧੇਰੇ ਆਕਰਸ਼ਕ ਦਿੱਖ, ਥੋੜ੍ਹੀ ਨੀਵੀਂ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਚੈਸੀ, ਸੀਟਾਂ ਜੋ ਵਧੇਰੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਰਜੀਹੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ' ਤੇ ਰੰਗਦਾਰ ਸਿਲਾਈ ਜਾਂ ਛਿੜਕਿਆ ਹੋਇਆ ਚਮੜਾ, ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੇਜ ਦਾ ਵੱਖਰਾ ਰੰਗ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਸਿਸਟਮ ਜੋ ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਪੂਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕੰਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੁਹਾਵਣੀ ਆਵਾਜ਼ ਲਈ ਮੱਧ ਇੰਜਣ.
ਇਹ ਕੋਰਸਾ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਹਾਂ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਤੁਹਾਡੇ ਹੱਥ ਦੀ ਹਥੇਲੀ ਵਿੱਚ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟੀ ਹੈ, ਸੀਟਾਂ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵਧੇਰੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸਾਈਡ ਬੋਲਸਟਰਸ ਹਨ, ਕਾਲੇ ਰੰਗ ਅਤੇ ਹਲਕੇ ਰਿਮਸ ਸਪੋਇਲਰ ਦੇ ਨਾਲ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਸਪੋਰਟੀ ਦਿੱਖ ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਹੁਣ ਤੱਕ, ਹਰ ਚੀਜ਼ ਸੁੰਦਰ ਅਤੇ ਸਹੀ ਹੈ (ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਵੀ).
ਫਿਰ ... ਨੱਕ ਤੋਂ ਕਾਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਤੱਕ ਉਹ ਚਿੱਟੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਵਿਕਲਪਿਕ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਚੰਗੀਆਂ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਨਿਮਰਤਾ ਦੀ ਕਗਾਰ 'ਤੇ ਹਨ. ਉਹ ਸੱਚਮੁੱਚ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਮਝਣ ਯੋਗ ਹਨ (ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸਪੱਸ਼ਟ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵੀ), ਅਤੇ ਅਜਿਹੀ ਕੋਰਸਾ' ਤੇ ਉਹ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਕਿਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ... ਹੰਮ
ਅਤੇ, ਸਾਰੇ ਸਪੋਰਟੀ ਦਿੱਖ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਚੱਲ ਰਹੇ ਉਪਕਰਣ ਸਪੋਰਟੀ ਦੇ ਨੇੜੇ ਵੀ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੇ. 1,4-ਲੀਟਰ ਪੈਟਰੋਲ ਦੀ ਚੱਕੀ ਘੱਟ ਰੇਵ 'ਤੇ ਨੀਂਦ, ਮੱਧ ਰੇਵ' ਤੇ ਸਹਿਣਯੋਗ, ਅਤੇ ਉੱਚੇ ਰੇਵ 'ਤੇ ਸੰਘਰਸ਼ (ਸੁਣਨਯੋਗ) ਵੀ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਪੰਜ-ਸਪੀਡ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਸਾਰੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਚਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ.
ਇਸ ਲਈ, ਸਪੋਰਟਸਮੈਨਸ਼ਿਪ ਨੂੰ ਭੁੱਲਣਾ, ਇੰਜਨ ਦੀ ਸੁਸਤੀ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਹੋਣਾ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਲਈ ਸਵਾਰੀ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਤ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਫਿਰ ਸ਼ੋਰ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਖਪਤ ਲਾਭਦਾਇਕ ਤੌਰ ਤੇ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗੀ. ਹਾਂ, ਇੰਜਣ ਤੇ ECOTEC ਦਾ ਨਿਸ਼ਾਨ ਕੋਈ ਦੁਰਘਟਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਪਰ ਉਸ ਕੋਲ ਕੋਈ ਸਪੋਰਟਸ ਲਾਈਨ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਡੁਆਨ ਲੁਕੀਸ਼, ਫੋਟੋ: ਸਾਯਾ ਕਪੇਤਾਨੋਵਿਚ
ਓਪਲ ਕੋਰਸਾ 1.4 ਈਕੋਟੇਕ (74 ਕਿਲੋਵਾਟ) ਸਪੋਰਟ
ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ
ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ
| ਇੰਜਣ: | 4-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਪੈਟਰੋਲ - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 1.398 cm3 - ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ 74 kW (100 hp) 6.000 rpm 'ਤੇ - 130 rpm 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 4.000 Nm ਟਾਰਕ। |
|---|---|
| Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ: | ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਇੰਜਣ - 5-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਟਾਇਰ 225/50 R 17 ਡਬਲਯੂ (ਕਾਂਟੀਨੈਂਟਲ ਕੰਟੀਸਪੋਰਟ ਕਾਂਟੈਕਟ3)। |
| ਸਮਰੱਥਾ: | ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 180 km/h - 0-100 km/h ਪ੍ਰਵੇਗ 11,9 s - ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 7,1 / 4,6 / 5,5 l / 100 km, CO2 ਨਿਕਾਸ 129 g/km. |
| ਮੈਸ: | ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1.100 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 1.545 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ। |
| ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ: | ਲੰਬਾਈ 3.999 mm – ਚੌੜਾਈ 1.713 mm – ਉਚਾਈ 1.488 mm – ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 2.511 mm – ਟਰੰਕ 285–1.050 45 l – ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ XNUMX l। |
ਸਾਡੇ ਮਾਪ
| ਟੀ = 25 ° C / p = 1.150 mbar / rel. vl. = 33% / ਓਡੋਮੀਟਰ ਸਥਿਤੀ: 7.127 ਕਿਲੋਮੀਟਰ. | |
| ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ: | 12,0s |
|---|---|
| ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 402 ਮੀ: | 17,5 ਸਾਲ ( 124 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ) |
| ਲਚਕਤਾ 50-90km / h: | 13,1s (IV/V) |
| ਲਚਕਤਾ 80-120km / h: | 16,2s (ਸਨ./ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ) |
| ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ: | 180km / h (ਵੀ.) |
| ਟੈਸਟ ਦੀ ਖਪਤ: | 7,1 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
| 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ: | 41,5m |
| AM ਸਾਰਣੀ: | 42m |
ਮੁਲਾਂਕਣ
ਖੇਡਾਂ? ਇਹ ਸਹੀ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਹ ਬਘਿਆੜ ਦੇ ਕੱਪੜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਭੇਡ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਵੀ ਗਲਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਦੇ ਸਮੇਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਜਾਣਦੇ ਹੋ (ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਚਾਹੁੰਦੇ ਵੀ ਹੋ).
ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ
ਨੀਂਦ ਵਾਲਾ ਇੰਜਣ
ਸਿਰਫ ਪੰਜ ਸਪੀਡ ਗਿਅਰਬਾਕਸ
ਲਾਈਨਾਂ ...
