ਛੋਟਾ ਟੈਸਟ: udiਡੀ ਏ 5 ਸਪੋਰਟਬੈਕ 2.0 ਟੀਡੀਆਈ (130 ਕਿਲੋਵਾਟ) ਵਪਾਰ

ਉਸਨੂੰ ਦੇਖੋ, ਮਿਸਟਰ ਸਪੋਰਟਬੈਕ। ਬਾਹਰੋਂ, ਉਹ ਇੱਕ ਅਥਲੀਟ ਤੋਂ ਸਿਰਫ ਲਾਲ ਪੇਂਟ ਅਤੇ ਸ਼ਾਇਦ ਲਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਸੋਚੇ-ਸਮਝੇ, ਉਹ ਟੇਲਗੇਟ 'ਤੇ ਇੱਕ S ਬੈਜ ਚਿਪਕਣਗੇ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਡਿਫਿਊਜ਼ਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ RS ਨਾਲ ਵੀ। ਕੂਪੇ ਲਾਈਨਾਂ (ਪੰਜ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ), 19-ਇੰਚ ਦੇ ਪਹੀਏ, ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਥੋੜੀ ਦੂਰੀ... ਪਾਰਕ ਕੀਤੀ ਜਾਂ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ, A5 ਸਪੋਰਟਬੈਕ ਇੱਕ ਸੁੰਦਰ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਆਪਣੇ ਨੀਲੇ ਰੰਗ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਸਿਰ ਨੂੰ ਮੋੜਦੀ ਹੈ।

ਉਸਦਾ ਦਿਲ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਹੈ? ਆਓ ਇਸਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰੀਏ, 177 ਟਰਬੋ-ਡੀਜ਼ਲ ਘੋੜੇ ਉਹ ਨਹੀਂ ਹਨ ਜੋ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਖੇਡ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਵੱਡੇ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟਸ ਚੈਸੀ (ਦੋਵੇਂ ਐਕਸੈਸਰੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚੋਂ) ਦੇ ਨਾਲ ਛੱਡਦੀ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸੜਕ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​​​ਬੰਪਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਅਥਲੀਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਕਾਰ: ਕਾਫ਼ੀ ਆਰਾਮਦਾਇਕ, ਆਕਰਸ਼ਕ ਅਤੇ ਬੇਮਿਸਾਲ.

ਕਿਉਂਕਿ ਨੱਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜਾਣਿਆ-ਪਛਾਣਿਆ ਦੋ-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪੂਰੇ ਪੈਕੇਜ ਦੀ ਬੱਚਤ ਕਰਕੇ ਮਾਲਕ ਦੀ ਥੁੱਕ ਠੀਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਟਪਕਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਨੂੰ 130 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ 2.200 ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ ਸੁਹਾਵਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲਗਭਗ ਛੇ ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਸੌ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਨਾਲ ਹੀ, ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਟੈਸਟ ਔਸਤ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੰਨੀ ਵੱਡੀ ਕਾਰ ਅਤੇ ਮਾਲਕ ਦੇ ਬਟੂਏ ਲਈ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਸੂਚਕ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤਾ ਕਰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਸਿਰਫ ਠੋਸ ਹੈ (ਅਤੇ ਰੇਸਿੰਗ ਨਹੀਂ), ਤਾਂ ਅਜਿਹੀ ਮੋਟਰ ਆਡੀ ਨਾਲ ਰਹਿਣਾ ਬਹੁਤ ਸੁਹਾਵਣਾ ਹੈ. ਛੇ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹਨ: ਮੱਧਮ-ਲੰਬਾਈ ਦੀਆਂ ਹਰਕਤਾਂ ਸਟੀਕ ਹਨ, ਗੇਅਰ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਪੂਰੀ ਡਰਾਈਵ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਬਿਨਾਂ ਚੀਕਦੇ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਵਿਗਾੜ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਇਸ ਮੈਨੂਅਲ ਨਾਲ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਕਰੂਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵੀ ਸ਼ਲਾਘਾਯੋਗ ਹੈ, ਜੋ ਗੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ (ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ)। ਇਹ ਇੱਕ ਟੋਲ ਬੂਥ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਹੋਣ ਵੇਲੇ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਤੀਜੇ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਸੈੱਟ ਕੀਤੇ 130 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਛੂਹਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਸਿਰਫ਼ ਸਹੀ ਗੀਅਰ ਚੁਣੋ।

ਥੋੜ੍ਹਾ ਘੱਟ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਮਿਨੀਵੈਨ, ਪਾਰਦਰਸ਼ਤਾ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਨੀਵਾਂ ਬੈਠਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਭਰੀਆਂ ਬਾਹਰੀ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅਸੀਂ ਸਰੀਰ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ, A5 (ਜਾਂ ਇਸਦਾ ਡਰਾਈਵਰ) ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਅਭਿਆਸ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਕੂਪ ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਸ਼ਕਲ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਟੈਕਸ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਬਿਜ਼ਨਸ ਸਪੋਰਟ ਪੈਕੇਜ ਵਿੱਚ ਰਿਵਰਸ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਹਾਇਤਾ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀ ਹੈ।

ਸਾਰੀਆਂ ਚਾਰ ਸੀਟਾਂ (ਸਿਰਫ਼ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਪੰਜਵੀਂ ਵੱਡੀ) ਦਾ ਅਹਿਸਾਸ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ਾਲਤਾ, ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਹੈ। ਸੀਟਾਂ, ਆਰਮਰੇਸਟ, ਸਵਿੱਚ, ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ, ਤਣੇ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ (ਇੱਕ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਅਤੇ ਇੱਕ ਦਰਵਾਜ਼ੇ 'ਤੇ), ਇੱਕ ਸਪਸ਼ਟ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਇੰਟਰਫੇਸ... ਕੋਈ ਟਿੱਪਣੀ ਨਹੀਂ। ਸਿਰਫ ਚੇਤਾਵਨੀ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਲੈਸ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦਸ ਹਜ਼ਾਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ ਅਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਰਾਡਾਰ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਜਾਂ ਲੇਨ ਰਵਾਨਗੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ।

ਪਾਠ: ਮਤੇਵਾ ਗਰਿਬਰ, ਫੋਟੋ: ਅਲੇਸ ਪਾਵਲੇਟੀਕ

ਔਡੀ A5 ਸਪੋਰਟਬੈਕ 2.0 TDI (130 kW) ਵਪਾਰ

ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਇੰਜਣ:	4-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 1.968 cm3 - 130 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ 177 kW (4.200 hp) - 380-1.750 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ 2.500 Nm।
Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ:	ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਇੰਜਣ - 6-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਟਾਇਰ 245/45 ਆਰ 18 ਡਬਲਯੂ (ਕਾਂਟੀਨੈਂਟਲ ਕੰਟੀਵਿੰਟਰ ਕਾਂਟੈਕਟ3)।
ਸਮਰੱਥਾ:	ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 228 km/h - 0-100 km/h ਪ੍ਰਵੇਗ 8,5 s - ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 5,6 / 4,1 / 4,7 l / 100 km, CO2 ਨਿਕਾਸ 122 g/km.
ਮੈਸ:	ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1.590 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 2.065 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ।
ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ:	ਲੰਬਾਈ 4.712 mm - ਚੌੜਾਈ 1.854 mm - ਉਚਾਈ 1.391 mm - ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 2.810 mm - ਟਰੰਕ 480 l - ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ 63 l.

ਸਾਡੇ ਮਾਪ

ਟੀ = 8 ° C / p = 993 mbar / rel. vl. = 73% / ਓਡੋਮੀਟਰ ਸਥਿਤੀ: 8.665 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ:	9,0s
ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 402 ਮੀ:	16,7 ਸਾਲ ( 135 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ)
ਲਚਕਤਾ 50-90km / h:	6,6 / 11,6s (IV/V)
ਲਚਕਤਾ 80-120km / h:	8,5 / 11,3s (ਸਨ./ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ)
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ:	228km / h (ਅਸੀਂ.)
ਟੈਸਟ ਦੀ ਖਪਤ:	7,1 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ:	41,0m
AM ਸਾਰਣੀ:	40m

ਮੁਲਾਂਕਣ

• ਰੀਅਲ ਐਸ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਤੁਹਾਡੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੰਸਕਰਣ 'ਤੇ ਹੱਸਣਗੇ, ਪਰ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸਟਾਈਲ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕਿਫਾਇਤੀ ਈਂਧਨ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਵੀ ਲੱਭ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਸੁਮੇਲ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

ਦਿੱਖ

ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨਾ

ਉਤਪਾਦਨ, ਸਮੱਗਰੀ

ਸਵਿੱਚ

ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸਦਾ ਸੁਮੇਲ

ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ

ਤਣੇ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ

ਸਿਰਫ ਔਸਤ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ

ਵਧੇਰੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਦਾਖਲਾ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣਾ

ਸ਼ਹਿਰ ਅਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਰਦਰਸ਼ਤਾ