ਯੂਰੋ NCAP ਕਰੈਸ਼ ਟੈਸਟ
ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੀ ਪੰਜ-ਤਾਰਾ ਰੇਟਿੰਗ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਕਲੱਬ ਫਿਰ ਵਧਿਆ ਹੈ।
ਸਾਡੇ ਲਈ, ਖਰੀਦਦਾਰ, ਇਹ ਚੰਗਾ ਹੈ ਕਿ ਨਿਰਮਾਤਾ ਯੂਰੋ NCAP ਟੈਸਟਾਂ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਵੱਕਾਰੀ ਹਨ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਾਰਾਂ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਵੱਡੀਆਂ ਲਿਮੋਜ਼ਿਨਾਂ, ਵੈਨਾਂ ਜਾਂ ਐਸਯੂਵੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਦੇ ਸਿਰਲੇਖ ਦੇ ਹੱਕਦਾਰ ਹਨ. Citroen C3 Pluriel, Ford Fusion, Peugeot 307 CC ਅਤੇ Volkswagen Touran ਵਰਗੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੇ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ। ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਕੋਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਬੱਸ ਪਹਿਲੀ ਸਿਟੀ ਕਾਰ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰੋ। ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਗਲੇ ਯੂਰੋ NCAP ਟੈਸਟ 'ਤੇ?
ਰੇਨੋ ਲਗੁਨਾ *****
ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀ ਟੱਕਰ 94%
ਸਾਈਡ ਕਿੱਕ 100%
ਫਰੰਟਲ ਏਅਰਬੈਗਸ ਵਿੱਚ ਦੋ ਭਰਨ ਵਾਲੇ ਪੱਧਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਬਹੁਤ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਡਰਾਈਵਰ ਜਾਂ ਯਾਤਰੀ ਦੇ ਗੋਡਿਆਂ 'ਤੇ ਸੱਟ ਲੱਗਣ ਦਾ ਵੀ ਕੋਈ ਖਤਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਟੱਕਰ ਦੇ ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ, ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ ਲੱਤ ਥੋੜ੍ਹਾ ਘੱਟ ਗਿਆ।
ਸੜਕਾਂ ਹੁੰਡਈ ***
ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀ ਟੱਕਰ 38%
ਸਾਈਡ ਕਿੱਕ 78%
90 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰੈਜੇਟ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ, ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇਹ ਟੈਸਟ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਨੂੰ ਛਾਤੀ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਲੱਤਾਂ ਅਤੇ ਗੋਡਿਆਂ 'ਤੇ ਸੱਟ ਲੱਗਣ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਨਤੀਜਾ ਸਿਰਫ ਤਿੰਨ ਸਿਤਾਰਿਆਂ ਲਈ ਕਾਫੀ ਸੀ।
ਛੋਟੀਆਂ ਕਾਰਾਂ
Citroen C3 Pluriel ****
ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀ ਟੱਕਰ 81%
ਸਾਈਡ ਕਿੱਕ 94%
ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ Citroen C3 Pluriel ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਕਾਰ ਹੈ, ਇਸ ਨੇ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਨਤੀਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਸਖ਼ਤ-ਸਰੀਰ ਦੇ ਪੂਰਵਜ ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਵਧੀਆ ਹੈ. ਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਨਤੀਜੇ ਲਈ ਛੱਤ 'ਤੇ ਕ੍ਰਾਸ ਬਾਰਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਫਿਰ ਵੀ, ਨਤੀਜਾ ਈਰਖਾ ਕਰਨ ਯੋਗ ਹੈ.
ਟੋਇਟਾ ਐਵੇਨਸਿਸ *****
ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀ ਟੱਕਰ 88%
ਸਾਈਡ ਕਿੱਕ 100%
Avensis ਸਰੀਰ ਬਹੁਤ ਸਥਿਰ ਹੈ, ਕਾਰ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਨਤੀਜੇ ਦਿਖਾਇਆ. ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੇ ਗੋਡੇ ਏਅਰਬੈਗ, ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਗਏ, ਨੇ ਸੱਟ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਟੈਸਟਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਪਾਸ ਕੀਤਾ ਹੈ।
ਕੀਆ ਕਾਰਨੀਵਲ/ਸੇਡੋਨਾ **
ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀ ਟੱਕਰ 25%
ਸਾਈਡ ਕਿੱਕ 78%
ਆਖਰੀ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਮਾੜਾ ਨਤੀਜਾ - ਵੱਡੇ ਮਾਪਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਸਿਰਫ ਦੋ ਤਾਰੇ। ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀ ਟੱਕਰ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਦਾ ਅੰਦਰਲਾ ਹਿੱਸਾ ਬਹੁਤ ਸਖ਼ਤ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਫਰੰਟਲ ਟੱਕਰ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰ ਨੇ ਆਪਣੇ ਸਿਰ ਅਤੇ ਛਾਤੀ ਨੂੰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਉੱਤੇ ਮਾਰਿਆ।
ਨਿਸਾਨ ਮਾਈਕਰਾ ****
ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀ ਟੱਕਰ 56%
ਸਾਈਡ ਕਿੱਕ 83%
ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਨਤੀਜਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਿਟਰੋਇਨ ਸੀ 3 ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਸੱਟ ਤੋਂ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀ ਟੱਕਰ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਛਾਤੀ 'ਤੇ ਇੱਕ ਚਿੰਤਾਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚਾ ਭਾਰ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਦਾ ਦਿਖਾਵਾ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਠੀਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ।
ਹਾਈ-ਐਂਡ ਕਾਰਾਂ
ਓਪਲ ਸਾਈਨਮ ****
ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀ ਟੱਕਰ 69%
ਸਾਈਡ ਕਿੱਕ 94%
ਡੁਅਲ-ਸਟੇਜ ਫਰੰਟ ਏਅਰਬੈਗਸ ਨੇ ਆਪਣਾ ਕੰਮ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੀਤਾ, ਪਰ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਛਾਤੀ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਣਾਅ ਸੀ। ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਦੇ ਗੋਡਿਆਂ ਅਤੇ ਲੱਤਾਂ 'ਤੇ ਸੱਟ ਲੱਗਣ ਦਾ ਵੀ ਖਤਰਾ ਹੈ।
ਰੇਨੋ ਸਪੇਸ *****
ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀ ਟੱਕਰ 94%
ਸਾਈਡ ਕਿੱਕ 100%
Espace Peugeot 807 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਯੂਰੋ NCAP ਵਿੱਚ ਚੋਟੀ ਦੇ ਅੰਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਦੂਜੀ ਵੈਨ ਬਣ ਗਈ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਸ ਸਮੇਂ ਇਹ ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਾਰ ਹੈ, ਬੇਸ਼ਕ, ਯੂਰੋ NCAP ਦੁਆਰਾ ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਲੋਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਰੇਨੋ ਕਾਰਾਂ - ਲਗੁਨਾ, ਮੇਗਾਨੇ ਅਤੇ ਵੇਲ ਸਤੀਸਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਈਆਂ।
ਰੇਨੋ ਟਵਿੰਗੋ ***
ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀ ਟੱਕਰ 50%
ਸਾਈਡ ਕਿੱਕ 83%
ਟੈਸਟ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਟਵਿੰਗੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪੁਰਾਣਾ ਹੈ. ਸੱਟ ਲੱਗਣ ਦਾ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚ ਜੋਖਮ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀਆਂ ਲੱਤਾਂ ਲਈ ਸੀਮਤ ਥਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹ ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਦੁਆਰਾ ਜ਼ਖਮੀ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੇ ਸਖ਼ਤ ਹਿੱਸੇ ਵੀ ਇੱਕ ਖ਼ਤਰਾ ਹਨ।
ਸਾਬ 9-5 *****
ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀ ਟੱਕਰ 81%
ਸਾਈਡ ਕਿੱਕ 100%
ਜੂਨ 2003 ਤੋਂ, ਸਾਬ 9-5 ਨੂੰ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀ ਲਈ ਇੱਕ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਰੀਮਾਈਂਡਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਸਾਬ ਦੀ ਬਾਡੀ ਸਾਈਡ ਇਫੈਕਟ ਟੈਸਟ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ - ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰੇਟਿੰਗ ਮਿਲੀ।
ਐਸ.ਯੂ.ਵੀ.
BMW X5 *****
ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀ ਟੱਕਰ 81%
ਸਾਈਡ ਕਿੱਕ 100%
ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਛਾਤੀ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜ਼ੋਰ ਸੀ, ਅਤੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੇ ਸਖ਼ਤ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਲੱਤਾਂ 'ਤੇ ਸੱਟ ਲੱਗਣ ਦਾ ਵੀ ਖਤਰਾ ਹੈ। BMW ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਕਰੈਸ਼ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਹੋ ਗਿਆ, ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸਟਾਰ ਕਮਾਇਆ।
ਕੰਪੈਕਟ ਕਾਰਾਂ
Peugeot 307 SS ****
ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀ ਟੱਕਰ 81%
ਸਾਈਡ ਕਿੱਕ 83%
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਿਟਰੋਏਨ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਪਿਊਜੋਟ ਨੂੰ ਵੀ ਛੱਤ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਹਟਣ ਦੇ ਨਾਲ ਸਿਰੇ ਤੋਂ ਕਰੈਸ਼ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਨਤੀਜਾ ਮਿਲਿਆ. ਸਿਰਫ ਰਿਜ਼ਰਵੇਸ਼ਨਾਂ ਜੋ ਟੈਸਟਰਾਂ ਕੋਲ ਸਨ ਉਹ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੇ ਸਖ਼ਤ ਤੱਤਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਸਨ, ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀਆਂ ਲੱਤਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਖਮੀ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਸਨ।
MINIVES
ਫੋਰਡ ਫਿਊਜ਼ਨ ****
ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀ ਟੱਕਰ 69%
ਸਾਈਡ ਕਿੱਕ 72%
ਫਿਊਜ਼ਨ ਦੇ ਕੈਬਿਨ ਨੇ ਦੋਨਾਂ ਟੈਸਟਾਂ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਭਾਲਿਆ, ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਸਿਰੇ ਦੀ ਟੱਕਰ ਨਾਲ ਕੈਬਿਨ ਦੀ ਮਾਮੂਲੀ ਵਿਗਾੜ ਹੋਈ। ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜ਼ੋਰ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਦੀ ਛਾਤੀ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ.
ਵੋਲਵੋ XC90 *****
ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀ ਟੱਕਰ 88%
ਸਾਈਡ ਕਿੱਕ 100%
ਫਰੰਟ-ਸੀਟ ਦੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਛਾਤੀ ਦੇ ਤਣਾਅ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀ ਵੋਲਵੋ SUV ਬਾਰੇ ਇਹ ਸਿਰਫ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਹੈ। ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਾਈਡ ਕਿੱਕ।
ਮਿਡਲ ਕਲਾਸ ਕਾਰਾਂ
ਹੌਂਡਾ ਸਮਝੌਤਾ ****
ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀ ਟੱਕਰ 63%
ਸਾਈਡ ਕਿੱਕ 94%
ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ ਏਅਰਬੈਗ ਸਿੰਗਲ-ਸਟੇਜ ਹੈ, ਪਰ ਸੱਟਾਂ ਤੋਂ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਤੋਂ ਲੱਤਾਂ 'ਤੇ ਸੱਟ ਲੱਗਣ ਦਾ ਖਤਰਾ ਹੈ, ਇਹ ਜ਼ੋਰ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਬੈਠੇ ਯਾਤਰੀ ਲਈ ਤਿੰਨ-ਪੁਆਇੰਟ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਵੀ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਟੂਰਨ ****
ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀ ਟੱਕਰ 81%
ਸਾਈਡ ਕਿੱਕ 100%
ਟੂਰਨ ਦੂਜੀ ਕਾਰ ਸੀ ਜਿਸ ਨੂੰ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਕਰੈਸ਼ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਸਟਾਰ ਮਿਲੇ ਸਨ। ਫਰੰਟਲ ਅਤੇ ਸਾਈਡ ਇਫੈਕਟ ਟੈਸਟਾਂ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਕਿ ਬਾਡੀਵਰਕ ਬਹੁਤ ਸਥਿਰ ਸੀ ਅਤੇ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਮਿਨੀਵੈਨ ਪੰਜ-ਸਿਤਾਰਾ ਰੇਟਿੰਗ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸੀ।
ਕੀਆ ਸੋਰੇਂਟੋ ****
ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀ ਟੱਕਰ 56%
ਸਾਈਡ ਕਿੱਕ 89%
ਕਿਆ ਸੋਰੇਂਟੋ ਦੇ ਟੈਸਟ ਇੱਕ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਅਗਲੀ ਸੀਟ ਦੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਗੋਡਿਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਇਹ ਚਾਰ ਸਿਤਾਰੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫੀ ਸੀ, ਪਰ ਕਮੀਆਂ ਰਹਿ ਗਈਆਂ. ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਟੱਕਰ ਮਾਰਨ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਮਾੜਾ ਨਤੀਜਾ।
