ਪੁਲਾੜ ਤਕਨਾਲੋਜੀ
ਆਧੁਨਿਕ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ - ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਆਧੁਨਿਕ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ ਵਰਣਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕੇਵਲਰ ਅਤੇ ਪੌਲੀਮਰਸ ਸਮੇਤ ਪੁਲਾੜ ਤਕਨੀਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਮਿਆਰੀ ਬਣ ਰਹੀ ਹੈ।
ਆਧੁਨਿਕ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ - ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਆਧੁਨਿਕ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ ਵਰਣਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕੇਵਲਰ ਅਤੇ ਪੌਲੀਮਰਸ ਸਮੇਤ ਪੁਲਾੜ ਤਕਨੀਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਮਿਆਰੀ ਬਣ ਰਹੀ ਹੈ।
ਹਰ ਸਾਲ, ਟਾਇਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਵੇਂ ਉਤਪਾਦ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਸਾਬਤ ਹੋਈਆਂ ਹਨ, ਅਕਸਰ ਪੁਲਾੜ ਉਡਾਣ ਦੌਰਾਨ। ਕਈ ਵਾਰ ਉਹ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਵੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡਨਲੌਪ ਨੇ ਆਪਣੇ ਨਵੀਨਤਮ SP ਸਟ੍ਰੀਟ ਰਿਸਪੌਂਸ ਅਤੇ SP ਕਵਾਟਰੋਮੈਕਸ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਸਟਾਈਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇਤਾਲਵੀ ਕੰਪਨੀ ਪਿਨਿਨਫੇਰੀਨਾ ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਹੈ।
ਇੱਕੀਵੀਂ ਸਦੀ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਦੇ ਟਾਇਰ, ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਹੱਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਉਪਭੋਗਤਾ ਤੋਂ ਘੱਟ ਅਤੇ ਘੱਟ ਧਿਆਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਟਾਇਰਾਂ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਵਿਕਾਸ ਨੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਆਮ ਫਲੈਟ ਟਾਇਰ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਹੁਣ ਇਹ ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ, ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਹਰ ਡਰਾਈਵਰ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਇਹ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਵਾਧੂ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਟੂਲ ਕਿੱਟ ਤੱਕ ਚੰਗੀ ਪਹੁੰਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਪਰ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਛੱਤ 'ਤੇ ਲੋਡ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਢੇਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੋਂ "ਸਪੇਅਰ ਟਾਇਰ" ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਗਿੱਲੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ "ਸੁੱਟਣਾ" ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਟੋਕਰੀ. ਨਵੀਨਤਮ ਹੱਲ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪਹੀਏ ਵਿੱਚ ਸੀਲੰਟ ਦਾ ਟੀਕਾ ਲਗਾਉਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਗਤੀ ਨਾਲ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਵੁਲਕਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਸੇਵਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਹੱਲ ਹਮੇਸ਼ਾ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਰੋਕਥਾਮ ਇਲਾਜ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਹੈ।
ਪਿਛਲੇ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਪੰਜ ਟਾਇਰ ਉਦਯੋਗ ਲਈ ਰੋਕਥਾਮ ਇੱਕ ਤਰਜੀਹ ਰਹੀ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਕਈ ਹੱਲ ਹਨ ਜੋ ਵੇਰਵਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰੇ ਹਨ, ਪਰ ਇੱਕ ਧਾਰਨਾ ਸੜਕ 'ਤੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨਾ ਹੈ।
ਰਨ ਫਲੈਟ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਧਾਰਨਾ (ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ) ਟਾਇਰ 'ਤੇ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਮਜਬੂਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਕਿ ਦਬਾਅ ਦੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਸਾਰੀਆਂ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਟਾਇਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਨਿਰਮਾਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਇਸਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਬ੍ਰਿਜਸਟੋਨ - ਆਰਐਫਟੀ (ਰਨ ਫਲੈਟ), ਕਾਂਟੀਨੈਂਟਲ ਐਸਐਸਆਰ (ਸਵੈ-ਸਹਾਇਕ ਰਨਫਲੈਟ), ਗੁਡਈਅਰ - ਰਨਓਨਫਲੇਟ / ਡਨਲੌਪ ਡੀਐਸਐਸਟੀ (ਡਨਲੌਪ ਸਵੈ-ਸਹਾਇਤਾ ਤਕਨਾਲੋਜੀ), ਮਿਸ਼ੇਲਿਨ ਜ਼ੈੱਡਪੀ (ਜ਼ੀਰੋ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ), ਪਿਰੇਲੀ - ਰਨ ਫਲੈਟ। . ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਮਿਸ਼ੇਲਿਨ ਦੁਆਰਾ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਵਿਕਣ ਵਾਲੇ ਟਾਇਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਟਾਇਰ ਦੀ ਮਜਬੂਤੀ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸਦੇ ਸਾਈਡਵਾਲਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਦਬਾਅ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਟਾਇਰ ਨੂੰ 80 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ 80 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਸਥਿਰ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ (ਤਕਨੀਕ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਲਈ) ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਸੇਵਾ ਕੇਂਦਰ)। ਸਟੇਸ਼ਨ). ਹਾਲਾਂਕਿ, ਰਨ ਫਲੈਟ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਲਈ ਸੀਮਾਵਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਮਾਨੀਟਰਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੁਅੱਤਲ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਢੁਕਵੇਂ ਰਿਮਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਸੰਕਲਪ ਮਿਸ਼ੇਲਿਨ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ PAX ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਘੋਲ ਵਿੱਚ, ਰਿਮ ਨੂੰ ਵੀ ਰਬੜ ਦੀ ਇੱਕ ਪਰਤ ਨਾਲ ਢੱਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਹੱਲ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦੂਰੀ ਹੈ ਜੋ ਪੰਕਚਰ (ਲਗਭਗ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਵਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪੰਕਚਰ ਹੋਏ ਟਾਇਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ।
ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਤਕਨੀਕਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਰਭਾਵੀ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਾਂਟੀਨੈਂਟਲ - ਕਾਂਟੀਸੀਲ, ਕਲੇਬਰ (ਮਿਸ਼ੇਲਿਨ) - ਪ੍ਰੋਟੈਕਟਿਸ, ਗੁਡਈਅਰ - ਡੁਰਾਸੀਲ (ਸਿਰਫ਼ ਟਰੱਕ ਦੇ ਟਾਇਰ)। ਉਹ ਸਵੈ-ਸੀਲਿੰਗ ਜੈੱਲ-ਵਰਗੇ ਰਬੜ ਦੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਟਾਇਰ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹਵਾ ਦਾ ਦਬਾਅ ਟਾਇਰ ਦੀ ਅੰਦਰਲੀ ਕੰਧ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸਵੈ-ਸੀਲਿੰਗ ਰਬੜ ਨੂੰ ਦਬਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਪੰਕਚਰ ਦੇ ਸਮੇਂ (5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਦੇ ਵਿਆਸ ਵਾਲੀਆਂ ਵਸਤੂਆਂ), ਤਰਲ ਇਕਸਾਰਤਾ ਦਾ ਰਬੜ ਪੰਕਚਰ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਵਸਤੂ ਨੂੰ ਕੱਸ ਕੇ ਘੇਰ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ। ਵਸਤੂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੀ, ਸਵੈ-ਸੀਲਿੰਗ ਪਰਤ ਮੋਰੀ ਨੂੰ ਭਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ.
ਅੱਜ ਕੱਲ੍ਹ, ਘੱਟ ਰੋਲਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਕਿਫਾਇਤੀ ਟਾਇਰ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਦੇ ਯਤਨਾਂ ਦੀ ਗਵਾਹੀ ਦਿੰਦੇ ਹਨ - ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਟਾਇਰ ਕੰਪਨੀਆਂ. ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਰਬੜ ਅਤੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਉਚਿਤ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਹੈ।
ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਡਨਲੌਪ ਟਾਇਰਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਪਰਿਵਾਰ ਹੈ. ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਅਰਬਨ ਟਾਇਰ SP StreetResponse ਅਤੇ ਆਫ-ਰੋਡ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ SP QuattroMaxx ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਪਿਨਿਨਫੇਰੀਨਾ ਦੇ ਸਟਾਈਲਿੰਗ ਸਟੂਡੀਓ 'ਤੇ ਅੰਤਿਮ ਰੂਪ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਟਾਇਰਾਂ ਵਿੱਚ ਆਧੁਨਿਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ
ਸੈਂਸਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹੱਲਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ: ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਬੀਡ-ਆਨ-ਰਿਮ ਮਾਉਂਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ, ਇੱਕ ਚਪਟਾ ਟ੍ਰੇਡ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਅਤੇ ਇੱਕ ਅਸਮਮੈਟ੍ਰਿਕ ਟ੍ਰੇਡ ਪੈਟਰਨ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਖੰਭਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਤਹ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਤੋਂ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਕੁੱਲ ਸਤਹ ਹੈ। . ਸੜਕ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ, ਬਿਹਤਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸ਼ੁੱਧਤਾ, ਕੋਨੇਰਿੰਗ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਖੁਸ਼ਕ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਬਿਹਤਰ ਪਕੜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਪੌਲੀਮਰ ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਗਏ ਰਬੜ ਸਿਲਿਕਾ ਅਤੇ ਪੌਲੀਮਰ ਵਿਚਕਾਰ ਵਧੇ ਹੋਏ ਆਪਸੀ ਤਾਲਮੇਲ ਅਤੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਿੱਚ ਸਿਲਿਕਾ ਦੀ ਬਿਹਤਰ ਵੰਡ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਟਾਇਰ ਦੇ ਰੋਲਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਘੱਟ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਕਿ ਮੁੱਖ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟਾਇਰ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਅਤੇ ਵੈਟ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਪੈਟਰਨ ਪੈਟਰਨ ਟਾਇਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਚੌੜੇ ਘੇਰੇ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਗਰੂਵਜ਼ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਸੇ ਦੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਨਿਕਾਸੀ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਪਲੇਨਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਕੇਂਦਰੀ ਪੱਸਲੀ ਦੇ ਨਾਲ ਦੋ-ਦਿਸ਼ਾਵੀ ਖੰਭਿਆਂ ਅਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਦਾ ਸੁਮੇਲ ਬਿਹਤਰ ਕੋਨਾਰਿੰਗ ਪਕੜ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਗਿੱਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਟਾਇਰ ਦੇ ਮੋਢੇ 'ਤੇ L- ਅਤੇ Z-ਆਕਾਰ ਦੇ ਗਰੂਵਜ਼ ਗਿੱਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪ੍ਰਵੇਗ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।
Kevlar ਟਾਇਰ ਬੀਡ ਨੂੰ ਮਜਬੂਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਾਈਡਵਾਲ ਨੂੰ ਸਖ਼ਤ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਟਾਇਰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਜਵਾਬ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਕਾਰਨਰਿੰਗ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕੇਵਲਰ ਨੂੰ ਟ੍ਰੇਡ ਸਤਹ ਦੇ ਟਾਕਰੇ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਟਰੱਕ-ਅਧਾਰਿਤ ਹੱਲਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਟ੍ਰੇਡ ਬੇਸ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
