M32 / M20 ਗੀਅਰਬਾਕਸ - ਇਹ ਕਿੱਥੇ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ?
ਸਮੱਗਰੀ
M32 ਮਾਰਕਿੰਗ ਓਪੇਲ ਅਤੇ ਇਤਾਲਵੀ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਲਈ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ 6-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਹੈ ਜੋ ਕਈ ਵਰਕਸ਼ਾਪਾਂ ਵਿੱਚ ਅਸਮਾਨ ਤੋਂ ਡਿੱਗਿਆ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਵੀ ਸਾਈਟਾਂ ਹਨ ਜੋ ਸਿਰਫ ਇਸਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਸਮਰਪਿਤ ਹਨ. ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੱਸਿਆ ਵਾਲੇ ਗਿਅਰਬਾਕਸਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਜੋਂ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਛਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਚੱਲ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਟੁੱਟਦਾ ਹੈ, ਕਿਹੜੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਟੁੱਟਣ ਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਬਚਾਉਣਾ ਹੈ।
ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਬਕਸੇ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਘੱਟ ਟਿਕਾਊਤਾ ਬਾਰੇ. ਅਸਫਲਤਾ ਨਤੀਜਾ ਹੈ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬੇਅਰਿੰਗ ਵੀਅਰ, ਜੋ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਅੰਦਰ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈਮੋਡਸ ਸਮੇਤ ਇੰਟਰੈਕਟਿੰਗ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰਕੇ।
ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ?
ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਰੌਲੇ ਨੂੰ ਉਪਭੋਗਤਾ ਜਾਂ ਮਕੈਨਿਕ ਦਾ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਅਗਲਾ ਅਤੇ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਲੱਛਣ ਹੈ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਲੀਵਰ ਦੀ ਮੂਵਮੈਂਟ ਨੂੰ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰੋ. ਕਈ ਵਾਰ ਇਹ ਹਿੱਲਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਇੰਜਣ ਲੋਡ ਬਦਲਣ 'ਤੇ ਇਹ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸ਼ਾਫਟਾਂ 'ਤੇ ਬੈਕਲੈਸ਼ ਦੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਇਹ ਆਖਰੀ ਕਾਲ ਹੈ। ਇਹ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਵਿਗੜ ਜਾਵੇਗਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਮਾਉਂਟ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ - ਲੱਛਣ ਸਮਾਨ ਹਨ.
ਵਧੇਰੇ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਗਏ ਪਹਿਲੇ ਲੱਛਣਾਂ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਹਾਊਸਿੰਗ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ (ਬਹੁਤ ਆਮ) ਲਈ ਹਾਊਸਿੰਗ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਅਤਿਅੰਤ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਗੇਅਰਜ਼ ਅਤੇ ਹੱਬ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਨਾਲ ਹੀ ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਅਤੇ ਸ਼ਿਫਟ ਫੋਰਕਸ।
ਇਹ ਵੀ ਜ਼ਿਕਰਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਸੀ M32 ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਹਮਰੁਤਬਾ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ M20 ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ - ਕੋਰਸਾ, ਮੀਟੋ ਅਤੇ ਪੁੰਟੋ - 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ 1.3 ਮਲਟੀਜੇਟ/ਸੀਡੀਟੀਆਈ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਉਪਰੋਕਤ ਸਾਰੇ M20 ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਕਿਹੜੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ M32 ਅਤੇ M20 ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਹਨ?
ਹੇਠਾਂ ਮੈਂ ਕਾਰ ਦੇ ਸਾਰੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ M32 ਜਾਂ M20 ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਸਨੂੰ ਪਛਾਣਨ ਲਈ, ਸਿਰਫ਼ ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨੇ ਗੇਅਰ ਹਨ - ਹਮੇਸ਼ਾ 6, 1,0 ਲਿਟਰ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ। ਵੈਕਟਰਾ ਅਤੇ ਸਿਗਨਮ ਮਾਡਲ ਵੀ ਇੱਕ ਅਪਵਾਦ ਹਨ ਜਿੱਥੇ F40 ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਬਦਲੇ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।
- ਐਡਮ ਓਪਲ
- ਓਪੇਲ ਕੋਰਸਾ ਡੀ
- ਓਪੇਲ ਕੋਰਸਾ ਈ
- ਓਪੇਲ ਮੇਰਿਵਾ ਏ
- ਓਪੇਲ ਮੇਰੀਵਾ ਬੀ
- ਓਪਲ ਅਸਟਰਾ ਐੱਚ
- ਓਪਲ ਐਸਟਰਾ ਜੇ
- ਓਪੇਲ ਐਸਟਰਾ ਕੇ
- ਓਪਲ ਮੋੱਕਾ
- ਓਪਲ ਜ਼ਫੀਰਾ ਬੀ
- ਓਪਲ ਜ਼ਫੀਰਾ ਟੂਰਰ
- ਓਪਲ ਕੈਸਕਾਡਾ
- ਓਪੇਲ ਵੈਕਟਰਾ ਸੀ/ਸਿਗਨਮ - ਸਿਰਫ਼ 1.9 CDTI ਅਤੇ 2.2 Ecotec ਵਿੱਚ
- ਓਪੇਲ ਇਨਜਾਈਨੀਆ
- ਫਿਏਟ ਬ੍ਰਾਵੋ II
- ਫਿਏਟ ਕਰੋਮਾ II
- Fiat Grande Punto (ਸਿਰਫ਼ M20)
- ਅਲਫਾ ਰੋਮੋ 159
- ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਮੀਟੋ
- ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਜਿਉਲਿਏਟਾ
- ਲਾਇਨਚਾ ਡੈਲਟਾ III
ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ M32/M20 ਛਾਤੀ ਹੈ - ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
ਕੁਝ ਕਾਰ ਮਾਲਕ, ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੇ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਬਾਰੇ ਜਾਣ ਕੇ, ਘਬਰਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਕੋਈ ਵਜ੍ਹਾ ਨਹੀਂ. ਜੇਕਰ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ - i.e. ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਗਏ ਕੋਈ ਲੱਛਣ ਨਹੀਂ ਹਨ - ਘਬਰਾਓ ਨਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ.
ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਜੇ ਤੱਕ ਕਿਸੇ ਨੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਨਹੀਂ ਬਦਲਿਆ ਹੈ. ਪਹਿਲੀ ਅਜਿਹੀ ਐਕਸਚੇਂਜ ਲਈ, ਇਹ ਅਜਿਹੀ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਜਾਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ ਜੋ ਵਿਸ਼ੇ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣੂ ਹੈ. ਉੱਥੇ ਹੀ ਇੱਕ ਮਕੈਨਿਕ ਨਹੀਂ ਹੈ ਸਹੀ ਤੇਲ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰੋ ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਸਹੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਡੋਲ੍ਹਦਾ ਹੈ. ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਓਪੇਲ ਸੇਵਾ ਦੀਆਂ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਤੇਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਮਾੜੀ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਮਾਹਿਰਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਵੀ ਫੈਕਟਰੀ ਤੇਲ ਇਸ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸਲਈ, ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪਹਿਨਣ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਸਮੱਸਿਆ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ ਅਤੇ ਬਦਲਣ ਦੀ ਘਾਟ ਮਕੈਨਿਕਸ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਹੈ:
- ਟਾਇਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੱਕ ਤੇਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ, ਦੂਜੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ
- ਦੂਜੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਵਿੱਚ, ਬੇਅਰਿੰਗ ਵੇਅਰ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਆਮ ਨਹੀਂ ਹੈ
- 2012 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਹੋਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਲਈ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਜੋੜ ਕੇ।
ਜੇਕਰ ਸਾਨੂੰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਪਹਿਨਣ 'ਤੇ ਸ਼ੱਕ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਜੋਖਮ ਦੀ ਕੀਮਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਪਵੇਗਾ - ਹਰ ਇੱਕ. ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ 3000 PLN ਹੈ। ਅਜਿਹੀ ਰੋਕਥਾਮ ਨੂੰ ਪੁਰਾਣੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਨਿਕਾਸ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ, ਸੇਵਾਯੋਗ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਹਰ 40-60 ਹਜ਼ਾਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. km, ਇਹ ਭਰੋਸਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ M32/M20 ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਚੱਲੇਗਾ। ਕਿਉਂਕਿ, ਦਿੱਖ ਦੇ ਉਲਟ, ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਖੁਦ ਇੰਨਾ ਨੁਕਸਦਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਸੇਵਾ ਅਣਉਚਿਤ ਹੈ.
ਤੁਸੀਂ ਗੇਅਰ ਦੀ ਟਿਕਾਊਤਾ ਨੂੰ ਹੋਰ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ? ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਨਿਰਵਿਘਨ ਗੇਅਰ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ (300 Nm ਤੋਂ ਵੱਧ ਟਾਰਕ) ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ, 5 ਅਤੇ 6 ਗੀਅਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਗੈਸ ਪੈਡਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਉਦਾਸ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਘੱਟ ਰੇਵਜ਼ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ।
