ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ?

ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ, ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ। ਅਜਿਹਾ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਛੁੱਟੀਆਂ ਮਨਾਉਣ ਜਾਂ ਸਕੀਇੰਗ 'ਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋ। ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਲਤ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ। ਇਹ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ. ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਕਈ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ, ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ.

ਬਸੰਤ ਅਤੇ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀਆਂ ਜਾਨਾਂ ਬਚਾਉਂਦੀ ਹੈ - ਇਹ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਤੰਦਰੁਸਤੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਉਹ 20 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਜਲਦੀ ਹੀ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਆਦੀ ਹੋ ਗਏ ਕਿ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਖਰੀਦੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇੱਕ ਸਹੂਲਤ ਬਣਨਾ ਬੰਦ ਹੋ ਗਿਆ, ਇੱਕ ਜ਼ਰੂਰੀ ਮਿਆਰ ਬਣ ਗਿਆ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਪਾਰਾ ਕਾਲਮ 15 ਡਿਗਰੀ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਬਹੁਗਿਣਤੀ ਲਈ ਇਹ ਇੱਕ ਬੇਲੋੜਾ ਤੱਤ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਬਟਨ ਲਗਭਗ ਅੱਧੇ ਸਾਲ ਲਈ ਧੂੜ ਨਾਲ ਢੱਕਿਆ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਸੋਚਦੇ ਹਾਂ - ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਚਾਲੂ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਾਰ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਬੇਲੋੜੀ ਲਾਗਤ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਇਸ ਸਵਾਲ "ਠੰਡੇ" ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਮਾਹੌਲ ਇੱਕ ਬੁਰਾ ਵਿਚਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ

ਪਤਝੜ-ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਗਲਤ ਖਿੜਕੀਆਂ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਨਾ ਸਿਰਫ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਆਰਾਮ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਬਲਕਿ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਕੇ, ਸਾਨੂੰ ਖ਼ਤਰੇ ਵਿੱਚ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਰਾਗ ਜਾਂ ਸਪੰਜ ਨਾਲ ਖਿੜਕੀ ਨੂੰ ਪੂੰਝਣ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਜਿਮਨਾਸਟਿਕ, ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ ਯਾਤਰਾ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਅਕਸਰ "ਪੂੰਝਣ ਵਾਲੇ ਯੰਤਰਾਂ" ਨੂੰ ਲੱਭਣ, ਸੀਟ ਬੈਲਟਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ, ਸੀਟ ਤੋਂ ਚਿੱਤਰ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬੇਅਰਾਮੀ ਅਤੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਇਕਾਗਰਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਓ. ਅਤੇ - ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ - ਘੱਟ ਹੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਲ, ਬੇਸ਼ਕ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਹੈ.

- ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਨਾਲ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਨੂੰ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਕਰਨਾ ਮਿਆਰੀ ਹੀਟਿੰਗ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਤਰੀਕਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਹੀਟਿੰਗ ਨੂੰ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਵਾ ਨਾ ਸਿਰਫ ਗਰਮ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਡੀਹਿਊਮੀਡਿਡ ਵੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਨਮੀ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾਉਣ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਮਦਦ ਕਰਦੀ ਹੈ, ”ਪੋਜ਼ਨਾਨ ਵਿੱਚ ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਕਲੱਬ ਤੋਂ ਜ਼ਨੇਟਾ ਵੋਲਸਕਾ ਮਾਰਚੇਵਕਾ ਕਹਿੰਦੀ ਹੈ।

ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਅਤੇ ਹੀਟਿੰਗ ਬਟਨ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਲੋੜੀਂਦੀ ਨਮੀ ਬਣਾਈ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਖਿੜਕੀਆਂ ਦੀ ਫੋਗਿੰਗ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਆਰਾਮ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਬੱਚਤ ਲਈ

ਸਪੱਸ਼ਟ ਬਚਤ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰੇਰਿਤ, ਲਗਭਗ ਛੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਲਈ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਨਾਲ ਸਾਡੇ ਪੋਰਟਫੋਲੀਓ 'ਤੇ ਵੀ ਗੰਭੀਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਤੇਲ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਕੂਲੈਂਟ, ਲੰਬੇ ਬ੍ਰੇਕ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ. ਪੂਰੇ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਇੰਜਣ। ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਨਿਯਮਤ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਓਪਰੇਸ਼ਨ - ਸਾਰਾ ਸਾਲ, ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ - ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦਾ ਕੁਦਰਤੀ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਸੰਤ ਰੁੱਤ ਵਿੱਚ ਸਾਨੂੰ ਉੱਚ ਖਰਚਿਆਂ ਤੋਂ ਬਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਮਾਹਰ ਹਫ਼ਤੇ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਵਾਰ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਸਿਰਫ਼ 15 ਮਿੰਟਾਂ ਲਈ। ਇਹ ਪੂਰੇ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।  

ਸਿਹਤ ਲਈ

ਇਹ ਮੰਨਣਾ ਵੀ ਇੱਕ ਗਲਤੀ ਹੈ ਕਿ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਨੂੰ ਬਸੰਤ ਵਿੱਚ ਹੀ ਚੈੱਕ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. - ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਦੀ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਦੋ ਵਾਰ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਤਰਜੀਹੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਮੌਸਮ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਜਦੋਂ ਸਾਰਾ ਸਿਸਟਮ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੀਬਰਤਾ ਨਾਲ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਇਸਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖਣ ਯੋਗ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਰਦੀਆਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਜਦੋਂ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਨੂੰ ਘੱਟ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਅਕਸਰ, ਪਰ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਸਾਡੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧਾ ਸਕਦੀ ਹੈ," ਪੋਜ਼ਨਾਨ ਵਿੱਚ ਫੋਰਡ ਬੇਮੋ ਮੋਟਰਸ ਸਰਵਿਸ ਤੋਂ ਵੋਜਸਿਚ ਕੋਸਟਕਾ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ। - ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਹਰ ਨਿਰੀਖਣ ਦਾ ਮਤਲਬ ਕੂਲੈਂਟ, ਵਿਆਪਕ ਕੀਟਾਣੂ-ਰਹਿਤ ਅਤੇ ਫਿਲਟਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ। ਹੁਣ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਨਾ ਜਾਂ ਆਕਰਸ਼ਕ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਸਟਾਕ ਲੱਭਣਾ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਹੈ, ਉਹ ਅੱਗੇ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ। 

ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਲਰਜੀ ਪੀੜਤਾਂ ਨੂੰ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਦੀ ਹਵਾਦਾਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਫੰਜਾਈ ਅਤੇ ਉੱਲੀ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰਜਨਨ ਜ਼ਮੀਨ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਪਤਝੜ ਦੀ ਨਮੀ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪ੍ਰਜਨਨ ਜ਼ਮੀਨ ਹੈ. ਸਾਲ ਭਰ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਦੀ ਸਹੀ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਇਸ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਗੰਭੀਰ ਠੰਡ ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਅਸਫਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦੀ ਅਸਫਲਤਾ. ਕੁਝ ਵਿੱਚ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਨਵੇਂ, ਵਾਹਨ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਇੱਕ ਵਿਧੀ ਵਰਤਦੇ ਹਨ ਜੋ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਤਾਪਮਾਨ 5 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੋਂ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ evaporator ਦੇ icing ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਹੱਲ ਇਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਏਅਰ ਰੀਸਰਕੁਲੇਸ਼ਨ ਚਾਲੂ ਕਰਕੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰੋ ਅਤੇ ਫਿਰ ਹੀ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ।

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਇੱਕ ਵਿਰੋਧਾਭਾਸ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜਾਂ ਸਿਹਤ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਇਸਨੂੰ ਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਆਰਥਿਕ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਇਸਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਯੋਗ ਹੈ। ਅਜਿਹੇ ਛੋਟੇ ਸੈੱਟਾਂ ਲਈ ਵਧੀ ਹੋਈ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਡੇ ਵਾਲਿਟ ਲਈ ਅਦਿੱਖ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਸੀਜ਼ਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮਹਿੰਗੇ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਬਦਲਵੇਂ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ ਬਚੇਗੀ ਜਦੋਂ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਦੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਪਰ ਇਹ ਉਹ ਚੀਜ਼ ਹੈ ਜੋ ਹਰ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ "ਠੰਡੇ ਖੂਨ ਵਿੱਚ" ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।