ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ. ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇਸ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ?

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਡਰਾਈਵਰ ਇੱਕ ਕੁਸ਼ਲ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕਾਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹਰ ਕੋਈ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦਾ ਕਿ ਇਸਦੀ ਸਹੀ ਦੇਖਭਾਲ ਅਤੇ ਦੇਖਭਾਲ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨੀ ਹੈ.

ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਰਤੀ ਗਈ ਕਾਰ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਆਰਾਮ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਵੀ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਡੈਨਮਾਰਕ ਦੇ ਵਿਗਿਆਨੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 21 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਦੇ ਕਾਰ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ ਸੜਕ 'ਤੇ 22% ਤੇਜ਼ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਸਮਾਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਤਾਪਮਾਨ 27 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ* ਸੀ। ਠੰਡੀ ਹਵਾ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਡਰਾਈਵਰ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਫੋਕਸ ਅਤੇ ਘੱਟ ਥੱਕੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ ਛੁੱਟੀਆਂ 'ਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ 'ਤੇ ਪੂਰਾ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ.

ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਉਸੇ ਸਿਧਾਂਤਾਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ... ਇੱਕ ਫਰਿੱਜ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ, ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਅਤੇ ਕੰਡੈਂਸਰ ਵਰਗੇ ਹਿੱਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੰਦ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੇ ਫਰਿੱਜ ਨੂੰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਵਿੱਚ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਮਾਧਿਅਮ ਦਾ ਦਬਾਅ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਸਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵੀ ਵਧਦਾ ਹੈ। ਮੀਡੀਅਮ ਨੂੰ ਫਿਰ ਇੱਕ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਇਸਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਸੁੱਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਫਿਰ ਕੰਡੈਂਸਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਆਪਣੀ ਅਵਸਥਾ ਨੂੰ ਗੈਸੀ ਤੋਂ ਤਰਲ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਵਿਸਤਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗਿਰਾਵਟ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਠੰਡੀ ਹਵਾ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਠੰਡੀ ਹਵਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਫਿਲਟਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਇਸ ਤੋਂ ਕੀਟਾਣੂਆਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਹੈ।

ਕਾਰ ਨੂੰ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾਵੇ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ?

ਪਾਰਕਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਦੁਪਹਿਰ ਵੇਲੇ ਪਰਛਾਵੇਂ ਵਾਲੇ ਸਥਾਨਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ. ਨਾਲ ਹੀ, ਡਰਾਈਵਰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗਰਮੀ-ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਤ ਮੈਟ ਖਰੀਦ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ 'ਤੇ ਲਗਾਉਣ ਨਾਲ ਸੂਰਜ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਜਾਣ ਤੋਂ ਰੋਕੇਗੀ। ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, ਸੂਰਜ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਦੀ ਸਮਾਈ ਵੀ ਕਾਰ ਦੇ ਰੰਗ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਕਾਰ ਦਾ ਰੰਗ ਜਿੰਨਾ ਗੂੜ੍ਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਓਨੀ ਹੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਇਸ ਦਾ ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਗਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸੂਰਜ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 60 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਗਰਮੀ ਵਾਲੇ ਦਿਨ ਧੁੱਪ ਵਿੱਚ ਛੱਡਦੇ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਹਵਾਦਾਰ ਕਰਨ, ਫਿਰ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਘੱਟ ਕਰਨ। ਇਸਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਉਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਥਰਮਲ ਸਦਮੇ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਜੋ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਦਲਦਾ ਹੈ.

ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਦੀ ਸਹੀ ਵਰਤੋਂ

ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅੰਤਰ ਬੇਲੋੜੀ ਬਿਮਾਰੀ ਜਾਂ ਲਾਗ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਢੁਕਵਾਂ ਤਾਪਮਾਨ 20-24 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੈ। ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਧਿਆਨ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਆਪਣੀ ਮੰਜ਼ਿਲ ਵੱਲ ਜਾਂਦੇ ਸਮੇਂ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਵਧਾ ਦੇਣ ਤਾਂ ਜੋ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਗਰਮੀ ਦਾ ਬੇਲੋੜਾ ਤਣਾਅ ਨਾ ਪਵੇ। ਵੈਂਟਸ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੈੱਟ ਕਰਨਾ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਮਾਸਪੇਸ਼ੀਆਂ ਅਤੇ ਜੋੜਾਂ ਦੀ ਸੋਜਸ਼, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਅਧਰੰਗ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਸਰੀਰ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਠੰਡੀ ਹਵਾ ਦੇ ਜੈੱਟ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਨਾ ਕਰੋ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਠੰਢੀ ਹਵਾ ਗੱਡੀ ਦੀਆਂ ਖਿੜਕੀਆਂ ਅਤੇ ਛੱਤ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇ।

ਸੇਵਾ ਹੀ ਬੁਨਿਆਦ ਹੈ

ਨੁਕਸਦਾਰ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਦੀਆਂ ਨਿਸ਼ਾਨੀਆਂ ਹਨ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇਸਦੀ ਘੱਟ ਕੁਸ਼ਲਤਾ, ਖਿੜਕੀਆਂ ਦੀ ਧੁੰਦ, ਹਵਾ ਦੇ ਝਟਕਿਆਂ ਤੋਂ ਵੱਧਦਾ ਸ਼ੋਰ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਜਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ 'ਤੇ ਡਿਫਲੈਕਟਰਾਂ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਕੋਝਾ ਗੰਧ। ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸੰਕੇਤ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸਿਹਤ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਉਹ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਕਿਸੇ ਸੇਵਾ ਕੇਂਦਰ 'ਤੇ ਜਾਓ ਜਿੱਥੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਮਾਹਰ ਨੂੰ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਕੂਲੈਂਟ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਸਪਲਾਈ ਚੈਨਲਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਹਵਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕੈਬਿਨ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਕੂਲੈਂਟ ਨਾਲ ਭਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਐਂਟੀਬੈਕਟੀਰੀਅਲ ਏਜੰਟ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ ਜੋ ਕੋਝਾ ਸੁਗੰਧ ਨਾਲ ਲੜਦੇ ਹਨ.

ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਦੀ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਕਿਉਂ ਹੈ?

ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਸੁਚੇਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਆਪਣੀ ਕੂਲਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ 75% ਤੱਕ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਫਰਿੱਜ ਦੀ ਅੱਧੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਸਰਕੂਲੇਟ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਾਲ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਅਜਿਹੇ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ 10 ਤੋਂ 15% ਤੱਕ ਫਰਿੱਜ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਇਹ ਨੁਕਸਾਨ ਇੰਨੇ ਵੱਡੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਹੁਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ। ਕੂਲੈਂਟ ਕੈਰੀਅਰ ਆਇਲ ਵੀ ਹੈ ਜੋ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਇਹ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਨੂੰ ਜ਼ਬਤ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਵੀ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਵਾਧੂ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਰਚੇ।

- ਇੱਕ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਹੀ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਸਹੀ ਹਵਾ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਨਿਯਮਤ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਉੱਲੀ, ਫੰਜਾਈ, ਕੀਟ, ਬੈਕਟੀਰੀਆ ਅਤੇ ਵਾਇਰਸਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਹਰ ਕਿਸੇ ਦੀ ਸਿਹਤ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਮਾੜਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਬੱਚਿਆਂ ਅਤੇ ਐਲਰਜੀ ਪੀੜਤਾਂ 'ਤੇ। ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਗਰਮੀਆਂ ਦੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਰੁਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਸਾਥੀ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਖ਼ਤਰੇ ਅਤੇ ਅਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਪਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, - ਪ੍ਰੋਫਾਈਆਟੋ ਨੈਟਵਰਕ ਦੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਮਾਹਿਰ ਮਾਈਕਲ ਟੋਚੋਵਿਚ ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਦੇ ਹਨ।

* ਨੈਸ਼ਨਲ ਇੰਸਟੀਚਿਊਟ ਆਫ ਆਕੂਪੇਸ਼ਨਲ ਹੈਲਥ, ਡੈਨਮਾਰਕ ਦੁਆਰਾ ਕਰਵਾਏ ਗਏ ਅਧਿਐਨ।