ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਵੀ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਗਰਮੀਆਂ ਦਾ ਦਿਨ ਹੋਵੇ, ਮੀਂਹ ਦਾ ਮੌਸਮ ਹੋਵੇ, ਸਰਦੀਆਂ ਦੀ ਠੰਡੀ ਸਵੇਰ, ਘਾਹ ਦੇ ਪਰਾਗ ਦਾ ਮੌਸਮ ਹੋਵੇ, ਵੱਡੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦਾ ਧੂੰਆਂ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਧੂੜ ਭਰੀ ਕੰਟਰੀ ਰੋਡ, ਕਾਰ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸਵਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ, ਸਗੋਂ ਇਸਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਵੀ ਵਧਾਏਗਾ। ਇੱਥੇ ਦੋ ਸ਼ਰਤਾਂ ਹਨ: ਸਹੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਸਹੀ ਵਰਤੋਂ।

- ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਕੁਸ਼ਲ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਜਿੰਨੀ ਵਾਰ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਖਾਸ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਕਾਰਕ ਤੇਲ ਹੈ, ਜੋ ਸਿਸਟਮ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਨੁੱਕਰਾਂ ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਨੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਖੋਰ ਅਤੇ ਜ਼ਬਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਰੌਬਰਟ ਕ੍ਰੋਟੋਸਕੀ, Allegro.pl 'ਤੇ ਕੈਟਾਗਰੀ ਮੈਨੇਜਰ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ। - ਜੇਕਰ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਟੁੱਟਣ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ ਗਰਮ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ, ਸਗੋਂ ਸਾਰਾ ਸਾਲ ਵੀ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮੈਨੂਅਲ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਘੱਟ ਹੀ ਬੰਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਨਾ ਸਿਰਫ ਠੰਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਹਵਾ ਨੂੰ ਵੀ ਸੁੱਕਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਹ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਨਮੀ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਲੜਾਈ ਵਿਚ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ - ਬਾਰਿਸ਼ ਵਿਚ ਜਾਂ ਠੰਡੇ ਸਵੇਰ ਨੂੰ, ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਖਿੜਕੀਆਂ ਅੰਦਰੋਂ ਧੁੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਕੁਝ ਹੀ ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਨਮੀ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦੇਵੇਗਾ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਠੰਡੇ ਦਿਨਾਂ 'ਤੇ, ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਹੀਟਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਦੋਵੇਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਪੂਰਕ ਹਨ.

ਕੀ ਐਲਰਜੀ ਪੀੜਤ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ?

ਐਲਰਜੀ ਪੀੜਤਾਂ ਨੂੰ ਕੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ? ਇਸ ਡਿਵਾਈਸ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਮਿੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਐਲਰਜੀ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਸਾਨੂੰ ਇਕ ਹੋਰ "ਮੱਕ" ਨਾਲ ਉਡਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ - ਫੰਜਾਈ, ਬੈਕਟੀਰੀਆ ਅਤੇ ਵਾਇਰਸ ਜੋ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਲਾਗਾਂ ਅਤੇ ਲਾਗਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਨਿਯਮਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਗੰਦਾ ਹੋਣ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ।

ਪਹਿਲਾਂ, ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ, ਸਾਡੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਮਾਹਰ ਨੂੰ ਸੌਂਪਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਨਿਰੀਖਣ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ, ਸੇਵਾ ਨੂੰ ਕੈਬਿਨ ਫਿਲਟਰ (ਨਿਯਮਿਤ ਜਾਂ ਬਿਹਤਰ - ਕੋਲਾ) ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਹਵਾ ਦੀਆਂ ਨਲੀਆਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ, ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਤੋਂ ਉੱਲੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ, ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ, ਭਾਫ ਤੋਂ ਸੰਘਣਾ ਡਰੇਨ ਪਾਈਪ ਦੀ ਪੇਟੈਂਸੀ, ਕਾਰ ਦੇ ਬਾਹਰ ਹਵਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ ਅਤੇ ਕੂਲੈਂਟ ਪਾਓ।

ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਕੰਮ ਅਸੀਂ ਖੁਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਲਗਭਗ PLN 30 ਲਈ Allegro 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਕੈਬਿਨ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ। ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਧਾਰਨ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਖੁਦ ਵੀ ਹਵਾਦਾਰੀ ਨਲੀਆਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਸਦੇ ਲਈ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਪਰੇਅ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਕਈ ਦਸਾਂ ਜ਼ਲੋਟੀਆਂ ਤੋਂ ਐਲੇਗਰੋ ਦੀ ਲਾਗਤ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਡਰੱਗ ਨੂੰ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਰੱਖੋ, ਇੰਜਣ ਚੱਲਦੇ ਹੋਏ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੂਲਿੰਗ ਲਈ ਸੈੱਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰੋ। ਸਾਰੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਖਿੜਕੀਆਂ ਬੰਦ ਕਰੋ। ਛਿੜਕਾਅ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 15 ਮਿੰਟਾਂ ਲਈ ਚਲਦਾ ਰਹਿਣ ਦਿਓ। ਇਸ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਵਿੰਡੋਜ਼ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਰਸਾਇਣਾਂ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾਉਣ ਲਈ ਕਾਰ ਨੂੰ 10 ਮਿੰਟ ਲਈ ਹਵਾਦਾਰ ਕਰੋ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਤਿਆਰੀਆਂ ਓਜ਼ੋਨੇਸ਼ਨ ਜਾਂ ਅਲਟਰਾਸੋਨਿਕ ਕੀਟਾਣੂ-ਰਹਿਤ ਕਿਸੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੀਆਂ।

- ਡ੍ਰਾਇਅਰ, i.e. ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਨਮੀ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਫਿਲਟਰ ਹਰ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਲੀਕ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਡੀਹਿਊਮਿਡੀਫਾਇਰ ਨੂੰ ਵੀ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਸਮਾਈ ਸਮਰੱਥਾ ਇੰਨੀ ਮਹਾਨ ਹੈ ਕਿ ਵੈਕਿਊਮ ਪੈਕੇਜ ਤੋਂ ਹਟਾਏ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਫਿਲਟਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਆਪਣੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬੇਕਾਰ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ”ਰਾਬਰਟ ਕ੍ਰੋਟੋਸਕੀ ਦੱਸਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਸਿਧਾਂਤ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਰੋਕਥਾਮ ਇਲਾਜ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਇੱਕ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਅਸਫਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਜੇ ਉਹ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਅਕਸਰ ਇਹ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਦੇ ਧੂੰਏਂ ਅਤੇ ਹਵਾਦਾਰੀ ਨਲਕਿਆਂ ਤੋਂ ਸੜਨ ਦੀ ਇੱਕ ਕੋਝਾ ਗੰਧ ਹੋਵੇਗੀ. ਜੇਕਰ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਰੰਤ ਸੇਵਾ ਕੇਂਦਰ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ। ਇੱਕ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਉੱਲੀਮਾਰ ਜਾਂ ਬੈਕਟੀਰੀਆ ਨਾਲ ਸੰਕਰਮਿਤ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਬਿਮਾਰੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ! ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਜਦੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਪਰਾਗ ਅਤੇ ਧੂੜ ਤੋਂ ਹਵਾ ਨੂੰ ਸ਼ੁੱਧ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਐਲਰਜੀ ਪੀੜਤਾਂ ਨੂੰ ਪਰਾਗ ਤਾਪ ਤੋਂ ਬਚਾਏਗਾ।

ਬੇਸ਼ੱਕ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਦੀ ਬੇਲੋੜੀ ਵਰਤੋਂ ਜ਼ੁਕਾਮ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਅਜਿਹਾ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਗਰਮੀ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਠੰਢੀ ਹੋਈ ਕਾਰ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦੇ ਹਾਂ। ਇਸ ਲਈ, ਆਪਣੀ ਮੰਜ਼ਿਲ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਵਧਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਸਮਾਪਤੀ ਤੋਂ ਇਕ ਜਾਂ ਦੋ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪਹਿਲਾਂ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿਓ ਅਤੇ ਖਿੜਕੀਆਂ ਖੋਲ੍ਹੋ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਸਰੀਰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਆਦੀ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਉਹੀ ਚੀਜ਼ ਉਲਟਾ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ - ਗਰਮ ਗਲੀ ਤੋਂ ਸਿੱਧੀ ਬਹੁਤ ਠੰਡੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਨਾ ਜਾਓ। ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਸਾਡੀ ਕਾਰ ਧੁੱਪ ਨਾਲ ਭਿੱਜਣ ਵਾਲੀ ਪਾਰਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਚਲੋ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਚੌੜਾ ਖੋਲ੍ਹੀਏ ਅਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਗਰਮ ਹਵਾ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਦੇਈਏ। ਕਈ ਵਾਰ ਇਹ 50-60 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ! ਇਸਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਸਾਡਾ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਸਰਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਘੱਟ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰੇਗਾ।