ਮੈਟਲ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ER. ਰਗੜ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਹਰਾਇਆ ਜਾਵੇ?
ਇੱਕ ER ਐਡਿਟਿਵ ਕੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ?
ER ਐਡਿਟਿਵ ਨੂੰ "ਰਘੜ ਵਿਜੇਤਾ" ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸੰਖੇਪ ER ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਐਨਰਜੀ ਰੀਲੀਜ਼ ਅਤੇ ਰੂਸੀ ਵਿੱਚ ਅਨੁਵਾਦ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ "ਰਿਲੀਜ਼ ਕੀਤੀ ਊਰਜਾ"।
ਨਿਰਮਾਤਾ ਖੁਦ ਆਪਣੇ ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ "ਯੋਜਕ" ਸ਼ਬਦ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਕਰਨਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ, ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਦੁਆਰਾ (ਜੇ ਅਸੀਂ ਤਕਨੀਕੀ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਾਵਧਾਨੀ ਵਾਲੇ ਹਾਂ), ਐਡਿਟਿਵ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸਦੇ ਕੈਰੀਅਰ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਭਾਵ, ਮੋਟਰ, ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੇਲ ਜਾਂ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਬਾਅ ਦੇ ਗੁਣਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਓ, ਜਾਂ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦੀਆਂ ਭੌਤਿਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ ਰਗੜ ਦੇ ਗੁਣਾਂਕ ਨੂੰ ਘਟਾਓ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ER ਦੀ ਰਚਨਾ ਇੱਕ ਸੁਤੰਤਰ ਪਦਾਰਥ ਹੈ ਜੋ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਇਸਦੇ ਕੈਰੀਅਰ ਦੀਆਂ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਤੇਲ ਜਾਂ ਬਾਲਣ ਸਿਰਫ ਸਰਗਰਮ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਕੈਰੀਅਰ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ER ਐਡਿਟਿਵ ਮੈਟਲ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰਾਂ ਦੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਇਸ ਵਿੱਚ ਨਰਮ ਧਾਤ ਦੇ ਕਣਾਂ ਅਤੇ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਐਡਿਟਿਵਜ਼ ਦੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਿਸ਼ਰਣ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਇਹ ਮਿਸ਼ਰਣ ਇੰਜਣ ਜਾਂ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੇਲ ਦੇ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਰਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ।
ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਰਚਨਾ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਧਾਤ ਦੀਆਂ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਸੈਟਲ ਹੋਣੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਮਾਈਕ੍ਰੋਰੇਲੀਫ ਵਿੱਚ ਸਥਿਰ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਪਤਲੀ ਪਰਤ ਬਣਦੀ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੁਝ ਮਾਈਕ੍ਰੋਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ। ਇਸ ਪਰਤ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਤਣਾਅ ਵਾਲੀ ਤਾਕਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਧਾਤ ਦੀਆਂ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਪਰ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਫਿਲਮ ਵਿੱਚ ਰਗੜ ਦਾ ਇੱਕ ਬੇਮਿਸਾਲ ਘੱਟ ਗੁਣਾਂਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਖਰਾਬ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਦੀ ਅੰਸ਼ਕ ਬਹਾਲੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਰਗੜ ਦੇ ਅਸਧਾਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਗੁਣਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਬਣੀ ਫਿਲਮ ਦੇ ਕਈ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹਨ:
- ਇੰਜਣ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ;
- ਰੌਲਾ ਘਟਾਉਣਾ;
- ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ;
- ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਤੇਲ ਲਈ ਮੋਟਰ ਦੀ "ਭੁੱਖ" ਵਿੱਚ ਕਮੀ;
- ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਠੰਡ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੀ ਸਹੂਲਤ;
- ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਦੀ ਅੰਸ਼ਕ ਸਮਾਨਤਾ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਸਮਝਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹਰੇਕ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਇੰਜਣ ਲਈ ਉਪਰੋਕਤ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਗਟਾਵਾ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਹੈ. ਇਹ ਸਭ ਮੋਟਰ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਨੁਕਸ ਦੀ ਰਚਨਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਨੁਕਸ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਵਰਤਣ ਲਈ ਹਿਦਾਇਤਾਂ
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉੱਪਰ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ER ਮੈਟਲ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਇਸ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੁਤੰਤਰ ਉਤਪਾਦ ਹੈ। ਹੋਰ ਤਕਨੀਕੀ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ (ਜਾਂ ਬਾਲਣ) ਲੋਡ ਕੀਤੇ ਸੰਪਰਕ ਪੈਚਾਂ ਲਈ ਕੇਵਲ ਇਸਦੇ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟਰਾਂ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਇਸ ਲਈ, ER ਰਚਨਾ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਾਧਿਅਮਾਂ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਾਰਵਾਈ ਦੌਰਾਨ ਰਗੜ ਸਤਹ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੇ ਹਨ।
ਆਓ ਕੁਝ ਵਰਤੋਂ ਦੀਆਂ ਉਦਾਹਰਨਾਂ ਦੇਖੀਏ।
- ਚਾਰ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਤੇਲ. ਟ੍ਰਾਈਬੋਟੈਕਨੀਕਲ ਰਚਨਾ ER ਨੂੰ ਤਾਜ਼ੇ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਡੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਐਡਿਟਿਵ ਨੂੰ ਇੱਕ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਫਿਰ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜਾਂ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਏਜੰਟ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਪਹਿਲਾ ਵਿਕਲਪ ਵਧੇਰੇ ਸਹੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਐਡਿਟਿਵ ਤੁਰੰਤ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦੀ ਪੂਰੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਸਮਾਨ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਪਹਿਲੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:
- ਖਣਿਜ ਤੇਲ - 60 ਗ੍ਰਾਮ ਪ੍ਰਤੀ 1 ਲੀਟਰ;
- ਸਿੰਥੈਟਿਕ - 30 ਗ੍ਰਾਮ ਪ੍ਰਤੀ 1 ਲੀਟਰ.
ਖਣਿਜ ਤੇਲ ਲਈ ਦੂਜੀ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਦੀ ਭਰਾਈ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਨੁਪਾਤ ਅੱਧਾ ਰਹਿ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ 30 ਗ੍ਰਾਮ ਪ੍ਰਤੀ 1 ਲੀਟਰ ਤੱਕ, ਅਤੇ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟਸ ਲਈ ਇਹ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ.
- ਦੋ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਤੇਲ ਵਿੱਚ. ਇੱਥੇ ਸਭ ਕੁਝ ਸੌਖਾ ਹੈ. ਦੋ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਤੇਲ ਦੇ 1 ਲੀਟਰ ਲਈ, ਇਸਦੇ ਮੂਲ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, 60 ਗ੍ਰਾਮ ਐਡਿਟਿਵ ਡੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
- ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੇਲ. ਮਕੈਨਿਕਸ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ 80W ਤੱਕ ਦੀ ਲੇਸ ਵਾਲੇ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ - ਹਰ ਇੱਕ ਤੇਲ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਨਾਲ 60 ਗ੍ਰਾਮ, ਹਰ ਇੱਕ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਨਾਲ 80W - 30 ਗ੍ਰਾਮ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਦੀ ਲੇਸ ਦੇ ਨਾਲ। ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਰਚਨਾ ਦੇ 15 ਗ੍ਰਾਮ ਤੱਕ ਜੋੜ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਆਧੁਨਿਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਸਫਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।
- ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ. ਤਰਲ ਦੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਮਾਤਰਾ ਵਾਲੀਆਂ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਲਈ - ਪੂਰੇ ਸਿਸਟਮ ਲਈ 60 ਗ੍ਰਾਮ, ਟਰੱਕਾਂ ਲਈ - 90 ਗ੍ਰਾਮ।
- ਵੱਖਰੇ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਅੰਤਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਯੂਨਿਟ ਜੋ ਤਰਲ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ - 60 ਗ੍ਰਾਮ ਪ੍ਰਤੀ 1 ਲੀਟਰ ਤੇਲ।
- ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ. 80 ਲੀਟਰ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਵਿੱਚ 30 ਗ੍ਰਾਮ ਐਡੀਟਿਵ ਡੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
- ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਅਰਿੰਗਸ - ਪ੍ਰਤੀ ਬੇਅਰਿੰਗ 7 ਗ੍ਰਾਮ। ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਹੱਬ ਸੀਟ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ। ਫਿਰ ਏਜੰਟ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀ ਬੇਅਰਿੰਗ ਗਰੀਸ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਮਾਤਰਾ ਨਾਲ ਮਿਲਾਓ ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਾਲੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਹੱਬ ਵਿੱਚ ਚਲਾਓ। ਇਹ ਸਿਰਫ ਉਹਨਾਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਓਪਨ-ਟਾਈਪ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦੇ ਨਾਲ. ਹੱਬ ਜੋ ਇੱਕ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨਾਲ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ER ਐਡਿਟਿਵ ਨਾਲ ਇਲਾਜ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ।
ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਨਾਲੋਂ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਮਾਤਰਾ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਘੱਟ ਵਰਤਣਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਅਭਿਆਸ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਨਿਯਮ "ਤੁਸੀਂ ਮੱਖਣ ਨਾਲ ਦਲੀਆ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ" ER ਦੀ ਰਚਨਾ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਦੀਆਂ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ
ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ 90% ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਜਾਂ ਨਿਰਪੱਖ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਪਰ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਸੰਦੇਹ ਦੇ ਨਾਲ "ਘ੍ਰਿੜ ਵਿਜੇਤਾ" ਦੀ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਭਾਵ, ਉਹ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ. ਪਰ ਉਮੀਦਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਨ।
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਮੋਟਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਕਈ ਸੁਧਾਰਾਂ ਦੇ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਸ਼ਾਨ 'ਤੇ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ:
- ਇੰਜਣ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਂਤ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਘੱਟ ਥਿੜਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਕੰਮ ਦੇ ਇੱਕ ਖਾਸ "ਆਮਕਰਨ" ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਮਿਲਦਾ ਹੈ;
- ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਦੇਖੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਘੋਸ਼ਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਨਾਲੋਂ ਛੋਟਾ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ, ਪਰ 2-3% ਦੁਆਰਾ ਇੰਜਣ ਘੱਟ ਖੋਖਲਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;
- ਕੂੜੇ ਲਈ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਥੋੜੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਖਰਾਬ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ।
ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਲਗਭਗ ਹਮੇਸ਼ਾ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਦੁਰਵਰਤੋਂ ਜਾਂ ਅਨੁਪਾਤ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਨੈੱਟਵਰਕ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਸਮੀਖਿਆ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਇੱਕ ਟ੍ਰਾਈਬੋਲੋਜੀਕਲ ਰਚਨਾ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ "ਮ੍ਰਿਤ" ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸੁਰਜੀਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ। ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਉਹ ਸਫਲ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ. ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਇਸ ਰਚਨਾ ਦੇ ਬੇਕਾਰ ਹੋਣ 'ਤੇ ਇੱਕ ਅਚਨਚੇਤੀ ਫੈਸਲਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.
ਅਜਿਹੇ ਕੇਸ ਵੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਰਚਨਾ ਨੇ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਇਹ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਐਡਿਟਿਵ ਦੀ ਗਲਤ ਤਵੱਜੋ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੈ।
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ER ਐਡਿਟਿਵ, ਜੇ ਅਸੀਂ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਦੀਆਂ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਉਸ ਤੋਂ ਕਿਸੇ ਚਮਤਕਾਰ ਦੀ ਉਮੀਦ ਨਾ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਮਝਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਾਧਨ ਸਿਰਫ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟਸ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਓਵਰਹਾਲ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਈ ਵਾਧੂ ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।
