ਮਰਸਡੀਜ਼ ਏ-ਕਲਾਸ ਸੰਕਲਪ - ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ

ਮਰਸਡੀਜ਼ ਏ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਗਈ ਜਿਵੇਂ ਕੰਪਨੀ ਚਾਹੁੰਦੀ ਸੀ। ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਲੋਕਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਡਾ ਸਮੂਹ ਸੀ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਛੋਟੀ, ਉਭਰਦੀ ਕਾਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ, ਪਰ ਮੂਜ਼ ਟੈਸਟ ਅਸਫਲਤਾ ਸਕੈਂਡਲ ਜੋ ਇਸਦੇ ਮਾਰਕੀਟ ਲਾਂਚ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸੀ, ਨੇ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਦੀ ਤਸਵੀਰ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਵਿੱਚ, ਸਟਟਗਾਰਟ-ਅਧਾਰਤ ਕੰਪਨੀ ਛੋਟੀ ਵੈਨ ਨੂੰ ਦਫਨਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਕਾਰ ਦਿਖਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਕਨਸੈਪਟ ਏ-ਕਲਾਸ, ਜੋ ਕਿ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਸ਼ੋਅ (21-28 ਅਪ੍ਰੈਲ) ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਵੇਗੀ, ਇੱਕ ਲੰਬੀ ਬੋਨਟ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹਮਲਾਵਰ ਫਰੰਟ ਐਂਡ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਘੱਟ-ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਹੈ। ਮਰਸਡੀਜ਼ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਨਿਰਵਿਘਨ ਲਾਈਨਾਂ ਹਵਾ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਲਹਿਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਤੋਂ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਸਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਮਰਸੀਡੀਜ਼ F 800 ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਹੱਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਹੁੱਡ 'ਤੇ ਕੰਪਨੀ ਬੈਜ ਦੇ ਸੰਭਾਵਿਤ ਅਪਵਾਦ ਦੇ ਨਾਲ, ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਏ ਦੀਆਂ ਦੋਵੇਂ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਕੱਟਦੀਆਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਰੇਡੀਏਟਰ ਗਰਿੱਲ 'ਤੇ ਇੱਕ ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰੀ ਕਹਾਣੀ ਹੈ। ਗਰਿੱਲ ਅਤੇ ਬੰਪਰ ਏਅਰ ਇਨਟੇਕ 'ਤੇ ਧਾਤ ਦੀਆਂ ਬਿੰਦੀਆਂ ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਤਾਰਾ ਤਾਰਿਆਂ ਵਾਲੇ ਅਸਮਾਨ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਇਹੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵ੍ਹੀਲ ਰਿਮਜ਼ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਤੱਕ ਵੀ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਕਾਰ ਲੈਂਪ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਐਲਈਡੀ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਨਹੀਂ। ਆਪਟੀਕਲ ਫਾਈਬਰ ਵੀ ਵਰਤੇ ਗਏ ਸਨ - ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਮਾਊਂਟ ਵਿੱਚ 90 ਫਾਈਬਰਾਂ ਤੋਂ ਦਿਨ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ। ਪਿਛਲੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਵਿੱਚ ਬਲਬਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ, "ਸਟਾਰ ਬੱਦਲ" ਵੀ ਚਮਕਦੇ ਹਨ।

ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਹਵਾਲੇ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਦੇ ਮੁਤਾਬਕ, ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਵਿੰਗ ਵਰਗਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਹੁਣ ਤੱਕ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਫੋਟੋਆਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਦੇਖਦਾ, ਪਰ ਇਸ਼ਾਰਾ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਨਾਲ ਮਿਲਦਾ ਜੁਲਦਾ ਹੈ, ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਜੈਟ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਉਹ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਤੋਂ "ਲਟਕੇ ਹੋਏ" ਹਨ, ਨਾਲ ਹੀ ਜਾਮਨੀ ਰੋਸ਼ਨੀ. ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਗੋਲ ਯੰਤਰ ਵੀ ਜੈੱਟ ਇੰਜਣ ਨੋਜ਼ਲ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਰਗੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਾਮਨੀ ਬੈਕਲਾਈਟ ਲਈ ਵੀ ਧੰਨਵਾਦ। ਸੁਰੰਗ 'ਤੇ ਸ਼ਿਫਟ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਵੀ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਵਿੱਚ ਰਿਵਰਸ ਥ੍ਰਸਟ ਲੀਵਰਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਟਾਈਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਅਤਿ ਆਧੁਨਿਕ ਸੀਟਾਂ ਹਨ ਜੋ ਸਪੋਰਟਸ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਦਿੱਖ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ਾਨਦਾਰਤਾ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਦੀਆਂ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਰਵਾਇਤੀ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟੱਚ ਸਕ੍ਰੀਨ ਦੁਆਰਾ ਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਕਾਰ ਦੇ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਮਾਰਟਫੋਨ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ COMAND ਔਨਲਾਈਨ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਕਾਰ ਦੇ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਡਾਇਰੈਕਟ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਵਾਲਾ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਟਰਬੋ-ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 2 ਲੀਟਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਨਾਲ, 210 ਐਚਪੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਡੁਅਲ ਕਲਚ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਪੇਅਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਲੂ ਈਫਿਸ਼ੀਏਂਸੀ ਤਕਨੀਕਾਂ ਹਨ।

ਕਾਰ ਵਧੀਆ ਡਰਾਈਵਰ ਸਹਾਇਤਾ ਤਕਨੀਕਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। ਕਾਰ ਵਿੱਚ, ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਰਾਡਾਰ-ਅਧਾਰਿਤ ਟੱਕਰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਇੱਕ ਅਨੁਕੂਲ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ ਜੋ ਹਾਰਡ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਪਿੱਛੇ ਦੀ ਟੱਕਰ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਟੱਕਰ ਤੋਂ ਬਚਣ ਵਾਲੀ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸਨੂੰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਉਹ ਵਿਚਲਿਤ ਜਾਂ ਬੇਪਰਵਾਹ। ਇਸ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਸਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹਿਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ।