5000 ਯੂਰੋ ਲਈ ਸੰਖੇਪ ਪੁਰਾਣੀ ਹੈਚਬੈਕ - ਕੀ ਚੁਣਨਾ ਹੈ?
ਵਰਤੇ ਗਏ ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਏ-ਕਲਾਸ, ਹੁੰਡਈ i20 ਅਤੇ ਨਿਸਾਨ ਨੋਟ ਦੇ ਮਾਲਕ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀਆਂ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਅਤੇ ਕਮਜ਼ੋਰੀਆਂ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਕਰਦੇ ਹਨ
ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਵਿੰਟੇਜ ਸਿਟੀ ਕਾਰ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡਾ ਬਜਟ 5000 ਯੂਰੋ (ਲਗਭਗ 10 ਲੇਵਾ) ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਹੈ। ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕੀ ਹੈ - ਆਕਾਰ, ਬ੍ਰਾਂਡ ਜਾਂ ਕੀਮਤ? ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਚੋਣ ਨੂੰ 000 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਲਈ 3 ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਮਾਡਲਾਂ ਤੱਕ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ - ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਏ-ਕਲਾਸ, ਹੁੰਡਈ i10 ਅਤੇ ਨਿਸਾਨ ਨੋਟ, ਜੋ ਕਿ ਸ਼ਰਤ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਅਤੇ ਕਮਜ਼ੋਰੀਆਂ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੀ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਤੱਕ ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਏ-ਕਲਾਸ
ਬਜਟ ਵਿੱਚ ਮਾਡਲ ਦੀ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਜੋ 2004 ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ 2011 ਤੱਕ ਇੱਕ ਫੇਲਿਫਟ ਦੇ ਨਾਲ 2008 ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨੂੰ ਵੇਖਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਥੇ ਕੁਝ somethingੁਕਵੀਂ ਵੀ ਬਾਹਰ ਆ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਇਸਦੇ ਛੋਟੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਏ-ਕਲਾਸ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ, 1,5 ਐਚਪੀ ਵਾਲਾ 95-ਲਿਟਰ ਇੰਜਣ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਹੈ, ਪਰ 1,7 ਐਚਪੀ ਵਾਲਾ 116-ਲਿਟਰ ਇੰਜਣ ਵੀ ਹੈ। ਅਤੇ 1,4 ਐਚਪੀ ਦੇ ਨਾਲ ਪਹਿਲਾ 82-ਲਿਟਰ ਇੰਜਣ। .ਸ. ਅਤੇ 1,6-ਲੀਟਰ 102 ਐਚ.ਪੀ. ਡੀਜ਼ਲ - 1,6-ਲੀਟਰ, 82 ਐਚ.ਪੀ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਯੂਨਿਟਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 60% ਵਿੱਚ ਇਹ ਇੱਕ ਵੇਰੀਏਟਰ ਹੈ।
ਮਾਈਲੇਜ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰੀਏ ਤਾਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿਚ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਾਰਾਂ ਚਲਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ.
ਮਰਸਡੀਜ਼ ਬੈਂਜ਼ ਏ-ਕਲਾਸ ਕਿਸ ਲਈ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ?
ਹੈਚਬੈਕ ਦੀਆਂ ਖੂਬੀਆਂ ਇਸਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ, ਹੈਂਡਲਿੰਗ, ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਚੰਗੀ ਦਿੱਖ ਹੈ। ਏ-ਕਲਾਸ ਦੇ ਮਾਲਕ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕਸ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਖਾਕੇ ਦੋਵਾਂ ਤੋਂ ਖੁਸ਼ ਹਨ। ਸਾਊਂਡਪਰੂਫਿੰਗ ਉੱਚ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਹੈ, ਅਤੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਲਗਭਗ ਸੁਣਨਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਮਾਡਲ ਲਈ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਚੰਗੀ ਰੇਟਿੰਗ ਮਿਲਦੀ ਹੈ। ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਖਪਤ ਸ਼ਹਿਰੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ 6 l/100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਅਤੇ ਉਪਨਗਰੀ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ 5 l/100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ। ਮਾਡਲ ਦੇ ਵੇਰੀਏਬਲ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਵੀ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।
ਏ-ਕਲਾਸ ਕਿਸ ਲਈ ਆਲੋਚਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ?
ਮੁੱਖ ਦਾਅਵੇ ਕਾਰ ਦੀ ਮੁਅੱਤਲ ਅਤੇ ਕਰਾਸ-ਕੰਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਸਮਾਨ ਦੇ ਡੱਬੇ ਦੀ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਮਾਤਰਾ ਲਈ ਹਨ। ਕੁਝ ਮਾਲਕ ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਤੋਂ ਵੀ ਨਾਖੁਸ਼ ਹਨ, ਨਾਲ ਹੀ ਈਐਸਪੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਤੋਂ ਵੀ.
ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਟਿਕਾਣੇ ਬਾਰੇ ਵੀ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਹਨ ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਅੱਗੇ ਯਾਤਰੀ ਦੇ ਪੈਰਾਂ ਹੇਠਾਂ ਹੈ। ਇਸ ਨਾਲ ਮੁਰੰਮਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਹੜੀ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮਹਿੰਗੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਵੇਚਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ.
ਹੁੰਡਈ ਆਈ 20
€ 5000 ਵਿੱਚ ਮਾਡਲ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ 2008 ਤੋਂ 2012 ਤੱਕ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਇੰਜਣ ਹਨ 1,4-ਲੀਟਰ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ 100 ਐਚਪੀ. ਅਤੇ ਇੱਕ 1,2-ਲੀਟਰ 74 ਐਚਪੀ ਦੇ ਨਾਲ. ਉਥੇ 1,6 ਐਚਪੀ 126-ਲਿਟਰ ਪੈਟਰੋਲ ਦੇ ਨਾਲ ਆਫਰ ਵੀ ਹਨ, ਜਦਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਤਕਰੀਬਨ 3/4 ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦੀ ਮਸ਼ੀਨੀ ਗਤੀ ਹੈ.
ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ Hyundai i20 ਦੀ ਔਸਤ ਮਾਈਲੇਜ ਲਗਭਗ 120 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ A-ਕਲਾਸ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਘੱਟ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਘੱਟ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਹੁੰਡਈ ਆਈ 20 ਕਿਸ ਲਈ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ?
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕੋਰੀਅਨ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੇ ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ. ਮਾਲਕ ਕੰਪੈਕਟ ਹੈਚਬੈਕ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਕੇਬਿਨ ਵਿਚ ਕਾਫ਼ੀ ਜਗ੍ਹਾ ਦੇ ਕੇ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਹਨ.
ਕਾਰ ਚੰਗੇ ਅੰਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਮੁਅੱਤਲ ਨੂੰ ਸੰਕਰਮਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਮਾੜੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਵਧੀਆ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਸਾਮ੍ਹਣੇ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਦਰਿਸ਼ਗੋਚਰਤਾ, ਘੱਟ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਅਤੇ ਤਣੇ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਖਰੀਦ ਨੂੰ ਸੁਪਰ ਮਾਰਕੀਟ ਤੋਂ ਘਰ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ.
ਹੁੰਡਈ ਆਈ 20 ਕਿਸ ਦੀ ਅਲੋਚਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ?
ਬਹੁਤੇ ਅਕਸਰ ਉਹ ਮਾੱਡਲ ਦੀ ਕਰਾਸ-ਕੰਟਰੀ ਯੋਗਤਾ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਇੱਕ ਸਖਤ ਮੁਅੱਤਲੀ, ਬਾਰੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੋਈ ਪਸੰਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕੋਈ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. ਕੁਝ ਮਾਲਕਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਧੁਨੀ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਵੀ ਨਿਸ਼ਚਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਸ ਕਲਾਸ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਖਾਸ ਹੈ.
ਕੁਝ ਡਰਾਈਵਰ ਗੇਅਰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੋਚਣ ਲਈ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਵੀ ਅਲੋਚਨਾ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਪੀਡ ਵਾਲੇ ਕੁਝ ਪੁਰਾਣੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਕੜ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ ਜੋ 60 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਤੇ ਖੜ੍ਹੀ ਹੈ.
ਨਿਕਾਸ ਨੋਟ
ਇਸ ਕਲਾਸ ਵਿਚ ਇਕ ਦੰਤਕਥਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਮਾਡਲ ਪਿਛਲੇ ਦੋ ਨਾਲੋਂ ਵੱਡਾ ਹੈ. ਇਸਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਇਹ ਤਬਦੀਲੀ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਮੌਕੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਕਾਰ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਲੰਬੇ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਬਜਟ ਵਿੱਚ 2006 ਤੋਂ 2013 ਤੱਕ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ - 1,4 hp ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਨਾਲ 88 ਲੀਟਰ. ਅਤੇ 1,6-ਲੀਟਰ 110 ਐਚ.ਪੀ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਹ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਬਤ ਹੋਏ ਹਨ। ਇਹੀ 1,5 dCi ਡੀਜ਼ਲ ਲਈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪਾਵਰ ਵਿਕਲਪਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਇਕਾਈਆਂ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਪੀਡ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਹਨ, ਪਰ ਕਲਾਸਿਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕਸ ਵੀ ਹਨ।
ਨਿਸਾਨ ਨੋਟ ਕਿਸ ਦੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕਰਦਾ ਹੈ?
ਇਸ ਮਾੱਡਲ ਦੇ ਮੁੱਖ ਫਾਇਦੇ ਬਿਜਲੀ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ, ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਪਰਬੰਧਨ ਹਨ. ਹੈਚਬੈਕ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਦੋ ਧੁਰਾ ਵਿਚਕਾਰ ਵਧੇਰੇ ਦੂਰੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਕਾਰ ਸੜਕ ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਸਥਿਰ ਹੈ.
ਨੋਟ ਨੂੰ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਸਲਾਈਡ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਲਈ ਉੱਚ ਅੰਕ ਵੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਏ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਤਣੇ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਉੱਚ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੈ.
ਨਿਸਾਨ ਨੋਟ ਦੀ ਆਲੋਚਨਾ ਕਿਸ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ?
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਾਰੇ ਦਾਅਵੇ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਕੁਝ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਬਹੁਤ ਸਖ਼ਤ ਹਨ. ਇਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸੰਖੇਪ ਜਪਾਨੀ ਹੈਚਬੈਕ ਦੀ ਕਰਾਸ-ਕੰਟਰੀ ਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਓ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨਬੱਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.
ਅਸੰਤੁਸ਼ਟ ਮਾੜੀ ਆਵਾਜ਼ ਦੇ ਇੰਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਕੈਬਿਨ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ. ਦਰਬਾਨਾਂ ਦੇ ਕੰਮ ਜੋ "ਆਪਣੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਜੀਉਂਦੇ ਹਨ" (ਸ਼ਬਦ ਮਾਲਕ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਨ), ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਸੀਟ ਹੀਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਅਲੋਚਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ.
