ਕਾਰਾਂ ਇਕੱਠੀਆਂ ਕਰਨਾ ਮੂਰਖਤਾ ਹੈ: ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨਾਲ ਮੀਲ ਕਿਉਂ ਇਕੱਠੇ ਕਰਨੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਮੁੱਲ ਨਹੀਂ | ਰਾਏ

2017 HSV GTSR W1 ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆਈ ਮੋਟਰਿੰਗ ਦਾ ਸਿਖਰ ਸੀ, ਪਰ ਕੁਝ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮਾਈਲੇਜ ਹੈ।

ਕੁਝ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ, ਫਿਲਿਪ ਆਈਲੈਂਡ ਵਿਖੇ HSV GTSR W1 ਦੇ ਲਾਂਚ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਲਈ ਮੈਂ ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤ ਸੀ।

ਇਹ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆਈ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਦਾ ਸਿਖਰ ਸੀ - ਉਸ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਉਤਪਾਦਨ ਕਾਰ। ਇਹ HSV ਲਈ ਜਿੱਤ ਅਤੇ ਜਸ਼ਨ ਦਾ ਪਲ ਸੀ, ਜਾਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇਹ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ।

ਡਬਲਯੂ1 ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਕ ਨੂੰ ਹਿੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੀ ਵਾਰੀ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, HSV ਦੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੇ ਆਪਣੇ ਚਿਹਰੇ 'ਤੇ ਮਾਣ ਅਤੇ ਦਰਦ ਦੀ ਨਜ਼ਰ ਨਾਲ ਖਿੜਕੀ ਵਿੱਚੋਂ ਝੁਕਿਆ।

"ਇਹ ਉਹੀ ਹੈ ਜਿਸ ਲਈ ਉਹ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ," ਉਸਨੇ ਟਰੈਕ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਲੈਪਸ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਕਿਹਾ। ਫਿਰ ਉਸਨੇ ਸਾਹ ਲਿਆ ਅਤੇ ਜੋੜਿਆ, "ਪਰ ਉਹ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਹੀ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਣਗੇ."

ਉਹ ਸਹੀ ਸੀ, ਬੇਸ਼ੱਕ ਲੋਕ W1 ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਇਤਿਹਾਸਕ ਮਹੱਤਵ ਲਈ ਖਰੀਦਣਗੇ, ਨਾ ਕਿ ਸਿਰਫ ਇਸਦੇ ਵਾਧੂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਲਈ. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਆਖਰੀ HSV ਪੈਸੇ ਦੀ ਵੱਡੀ ਰਕਮ ਲਈ ਹੱਥ ਬਦਲ ਰਹੇ ਹਨ।

ਨਵੇਂ ਹੋਣ 'ਤੇ, HSV ਦੀ ਕੀਮਤ W169,990 ਲਈ $1 (ਸਫ਼ਰੀ ਖਰਚੇ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ) ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹ ਹੁਣ ਤਿੰਨ ਗੁਣਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਵੇਚਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਹਫ਼ਤੇ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਨੇ ਵਿਕਰੀ ਲਈ ਪੰਜ W1 ਦਿਖਾਏ। ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤੇ ਨੂੰ $495,000 ਲਈ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗਾ $630,000 ਲਈ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। 

ਸਿਰਫ਼ ਚਾਰ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ 'ਤੇ ਚੰਗੀ ਵਾਪਸੀ।

ਸਿਵਾਏ ਇਹ ਕੋਈ ਨਿਵੇਸ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਕਾਰਾਂ ਹੈ। ਕਾਰਾਂ ਜੋ ਕਿ ਚਲਾਉਣ, ਅਨੰਦ ਲੈਣ ਅਤੇ ਹੇਕ ਕਰਨ ਲਈ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਕਿੱਕ ਵੀ ਮਾਰੀਆਂ ਗਈਆਂ।

HSV ਨੇ Chevrolet LS9 ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ 6.2-ਲੀਟਰ V8 ਦਾ ਇੱਕ ਸੀਮਤ ਸੰਸਕਰਨ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਖੇਚਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ W1 ਨੂੰ ਵਧੀਆ ਦਿੱਖ ਸਕੇ। ਇੰਜਨੀਅਰਾਂ ਨੇ ਵੀ 8 ਸੁਪਰਕਾਰ ਤੋਂ ਝਟਕੇ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੇ ਜਾਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਟਾਇਰ ਸਪਲਾਇਰ ਬ੍ਰਿਜਸਟੋਨ ਅਤੇ ਕਾਂਟੀਨੈਂਟਲ ਨੂੰ ਪਿਰੇਲੀ ਦੇ ਹੱਕ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਛੱਡਿਆ ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸੋਚਿਆ ਕਿ ਇਹ 2021 ਵਿੱਚ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ।

ਨਹੀਂ, HSV ਨੇ ਇਹ ਸਭ W1 ਨੂੰ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਿਯੰਤਰਣਯੋਗ ਕਾਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਉਹ ਅਗਵਾਈ ਕਰਨ ਦਾ ਹੱਕਦਾਰ ਹੈ, ਲੁਕਿਆ ਨਹੀਂ। 

ਇਸ $630 W1 ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਚਾਰ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਕੁੱਲ 27 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਇਸ ਨਾਲ HSV ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਸਾਰੇ ਯਤਨਾਂ ਦੇ ਵਿਅਰਥ ਜਾਣ ਬਾਰੇ ਸੋਚ ਕੇ ਰੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਲਈ ਇੱਕ ਕਾਰਵੇਟ ਇੰਜਣ, ਰੇਸਿੰਗ ਝਟਕੇ ਅਤੇ ਸਟਿੱਕਰ ਟਾਇਰ।

ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਤੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ HSV ਨੂੰ W1 ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਕੰਪਨੀ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਬਾਡੀ ਕਿੱਟ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ GTSR ਤਿਆਰ ਕਰ ਚੁੱਕੀ ਹੈ ਪਰ ਮੌਜੂਦਾ GTS ਦੇ ਸਮਾਨ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ, ਜੋ W1 ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਸਸਤਾ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ। 

ਇਹ ਕਾਰਾਂ ਹੁਣ ਵੈਸੇ ਵੀ ਦੁੱਗਣੇ ਮੁੱਲ ਦੀਆਂ ਹਨ (ਇਸ ਲਈ ਪਿਛਲੀਆਂ HSVs ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਇੱਕ ਵਿੱਤੀ ਸੌਦਾ ਸੀ), ਪਰ ਇਹ ਨਿਰਾਸ਼ਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ W1 'ਤੇ HSV ਵਹਾਏ ਗਏ ਖੂਨ, ਪਸੀਨੇ ਅਤੇ ਹੰਝੂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਲਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਰਬਾਦ ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ। .

ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਸਿਰਫ਼ HSV ਤੱਕ ਹੀ ਸੀਮਿਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਦੀ ਕਾਢ ਦੇ ਬਾਅਦ ਤੋਂ ਹੀ ਕਾਰਾਂ ਇਕੱਠੀਆਂ ਕਰਨਾ ਅਮੀਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸ਼ੌਕ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅੱਜਕੱਲ੍ਹ ਇਸ ਨੂੰ ਕੁਝ, ਕੁਲੈਕਟਰਾਂ ਅਤੇ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੋਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕਲਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਅਮੀਰ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਲੁਭਾਉਣ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੰਸਕਰਨਾਂ ਅਤੇ ਕਸਟਮ ਰਚਨਾਵਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਲਈ ਆਪਣੇ ਗੋਦਾਮ ਨੂੰ ਵਪਾਰਕ ਮਾਲ ਨਾਲ ਭਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਦਲੀਲ ਨਾਲ ਇਸ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਮਾਡਲ ਦਾ ਮਾਸਟਰ ਹੈ, ਅਕਸਰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ 10 ਰਨ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਇੱਕ ਤਤਕਾਲ ਕੁਲੈਕਟਰ ਦੀ ਆਈਟਮ ਬਣ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣਦਿਆਂ ਉਹ ਆਪਣੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਐਸਫਾਲਟ ਨਹੀਂ ਦੇਖ ਸਕਣਗੇ।

ਸ਼ਾਇਦ ਸਮਕਾਲੀ ਸੰਗ੍ਰਹਿਆਂ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਉਦਾਹਰਣ ਮੈਕਲਾਰੇਨ F1 ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਪੇਬਲ ਬੀਚ ਵਿੱਚ ਨੀਲਾਮੀ ਵਿੱਚ $20.46 ਮਿਲੀਅਨ ($27.8 ਮਿਲੀਅਨ) ਵਿੱਚ ਵੇਚੀ ਗਈ ਸੀ। ਇਹ ਕਾਰ ਮਹਾਨ ਫ਼ਾਰਮੂਲਾ 27 ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਗੋਰਡਨ ਮਰੇ ਦੁਆਰਾ ਆਦਰਸ਼ ਡਰਾਈਵਰ ਕਾਰ - ਹਲਕੀ, ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਕੇਂਦਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ। ਉਸਨੇ ਇਸਨੂੰ ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੱਕ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਸ $26 ਮਿਲੀਅਨ ਦੀ ਕਾਰ ਨੇ ਕੀਤੀ ਸੀ। 391 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਉਸਨੇ 15 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ ਸਿਰਫ XNUMX ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਔਸਤ ਹੈ।

ਕੁਝ ਲੋਕ ਸੋਚ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਲਗਭਗ $1 ਮਿਲੀਅਨ ਵਿੱਚ ਵੇਚੀ ਗਈ ਸੀ, ਇਸ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ ਇਹ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਹੈ। ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਬਰਬਾਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਪੰਛੀ ਨੂੰ ਪਿੰਜਰੇ ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਕਰਨ ਵਰਗਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਆਪਣੇ ਖੰਭ ਫੈਲਾ ਕੇ ਉੱਡਣ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ।

ਵਿਡੰਬਨਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਐਫ1 ਅਤੇ ਐਚਐਸਵੀ ਜੀਟੀਐਸਆਰ ਡਬਲਯੂ1 ਵਰਗੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਧ ਜਾਵੇਗੀ। ਬੀਨ ਸਟਾਰ ਰੋਵਨ ਐਟਕਿੰਸਨ ਨੇ ਮਸ਼ਹੂਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਨੂੰ ਇਕ ਵਾਰ ਨਹੀਂ ਬਲਕਿ ਦੋ ਵਾਰ ਕਰੈਸ਼ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਫਿਰ ਵੀ ਛੇ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸਨੂੰ $12.2 ਮਿਲੀਅਨ ਵਿੱਚ ਵੇਚਣ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਿਹਾ। ਇਹ ਇੱਕ ਜਿੱਤ-ਜਿੱਤ ਹੈ; ਉਸਨੇ ਨਾ ਸਿਰਫ ਆਪਣੇ ਨਿਵੇਸ਼ 'ਤੇ ਠੋਸ ਵਾਪਸੀ ਕੀਤੀ, ਬਲਕਿ ਉਸਨੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਨੂੰ ਕੁਝ ਉਤਸ਼ਾਹ ਨਾਲ ਚਲਾਇਆ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਸਨੂੰ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ।

ਮੈਂ ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਪੋਰਸ਼ ਟੂਰ ਟਾਰਗਾ ਤਸਮਾਨੀਆ ਸੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਭਾਗ ਲੈਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤ ਸੀ ਅਤੇ ਕੁਝ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸੰਗ੍ਰਹਿਯੋਗ ਪੋਰਸ਼ਾਂ (911 GT3 ਟੂਰਿੰਗ, 911 GT2 RS, 911 GT3 RS ਆਦਿ) ਨੂੰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਜੰਮੇ ਹੋਏ ਦੇਖ ਕੇ ਚੰਗਾ ਲੱਗਿਆ। ਸੜਕ 'ਤੇ ਪੰਜ ਦਿਨਾਂ ਤੱਕ ਚਿੱਕੜ. 

ਜਦੋਂ ਕਿ ਕਾਰਾਂ ਕਲਾ ਵਾਂਗ ਇੱਕ ਨਿਵੇਸ਼ ਬਣ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੋਕ ਕਲਾ ਨਹੀਂ ਖਰੀਦਦੇ ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਬੇਸਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਲੁਕਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜਿੱਥੋਂ ਕੋਈ ਇਸਨੂੰ ਦੇਖ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਕਲਾ ਸਿਰਜਣ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਹਰਾ ਦੇਵੇਗਾ।

ਇਹ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਅਜਿਹਾ ਹੀ ਹੈ: ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਲੁਕਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਰਚਨਾ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਹਰਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਕਾਰਾਂ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਉਹ ਗੰਦੇ, ਖੁਰਚਣ ਅਤੇ ਓਡੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਮੀਲ ਗਿਣਨ ਲਈ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਲੁਕਾਉਣਾ ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸੋਚਦੇ ਹੋ ਕਿ ਉਹ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਦਹਾਕਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਕੀਮਤੀ ਹੋਣਗੇ, ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੇ ਜੀਵਨ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਾਲਾਂ ਨੂੰ ਬਰਬਾਦ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਹੋਰ ਮੁੱਲ ਇਕੱਠੀ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਮੀਲ ਅਤੇ ਯਾਦਾਂ ਇਕੱਠੀਆਂ ਕਰਨੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ।