ਧੁੰਦ ਦੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਕਦੋਂ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਹੈ?

ਕੋਹਰਾ ਅਕਸਰ ਵੇਖਣਯੋਗਤਾ ਨੂੰ 100 ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਾਹਰ ਦੱਸਦੇ ਹਨ ਕਿ ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਗਤੀ ਨੂੰ 60 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ (ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ) ਤੱਕ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ ਵੱਖਰੇ actੰਗ ਨਾਲ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਜਦੋਂਕਿ ਕੁਝ ਹੌਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਦੂਸਰੇ ਧੁੰਦ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਆਮ ਗਤੀ ਤੇ ਚਲਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ.

ਡ੍ਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆਵਾਂ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਇਸ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਧੁੰਦ ਵਿਚ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਕਦੋਂ ਅਤੇ ਕਿਹੜੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਜਦੋਂ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਕੀ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੀ ਧੁੰਦ ਲਾਈਟਾਂ ਚਾਲੂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੀ ਦਿਨ ਵੇਲੇ ਚੱਲ ਰਹੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ? ਜਰਮਨੀ ਵਿਚ ਟੀ.ਵੀ. ਐਸ.ਈ.ਡੀ. ਦੇ ਮਾਹਰ ਮਦਦਗਾਰ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਘੱਟ ਨਜ਼ਰ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿਚ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ travelੰਗ ਨਾਲ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ.

ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ

ਧੁੰਦ ਵਿਚ ਅਕਸਰ ਚੇਨ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇਕੋ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: ਬਹੁਤ ਦੂਰੀ ਦੇ ਨੇੜੇ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰਫਤਾਰ, ਕਾਬਲੀਅਤਾਂ ਦਾ ਵੱਧਣਾ, ਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਗਲਤ ਵਰਤੋਂ. ਅਜਿਹੇ ਹਾਦਸੇ ਨਾ ਸਿਰਫ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਬਲਕਿ ਇੰਟਰਸਿਟੀ ਸੜਕਾਂ' ਤੇ, ਇਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਸ਼ਹਿਰੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿਚ ਵੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਅਕਸਰ ਧੁੰਦ ਨਦੀਆਂ ਅਤੇ ਜਲ ਭੰਡਾਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਨੀਵੇਂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿਚ ਬਣਦੇ ਹਨ. ਅਜਿਹੀਆਂ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਮੌਸਮ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿਚ ਅਚਾਨਕ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਸਾਵਧਾਨੀ

ਪਹਿਲਾਂ, ਸੀਮਤ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਸੜਕ ਤੇ ਹੋਰ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਦੂਰੀ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਗਤੀ ਨਿਰਵਿਘਨ ਬਦਲਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਧੁੰਦ ਦੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ, ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਿਛਲੇ ਕੋਹਰੇ ਦੀਵੇ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਬਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਅਚਾਨਕ ਨਹੀਂ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਪਿੱਛੇ ਆ ਰਹੀ ਕਾਰ ਇੰਨੀ ਅਚਾਨਕ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ.

ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਅ ਦੀਆਂ ਜਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਪਿਛਲੇ ਕੋਹਰੇ ਦੀਵੇ ਨੂੰ 50 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਗਤੀ ਨੂੰ ਵੀ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਘਟਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. 50 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਉਪਰ ਦੀ ਦਰਿਸ਼ਟੀ ਲਈ ਪਿਛਲੇ ਧੁੰਦ ਦੀਵੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ 'ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਅਚਾਨਕ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਇਹ ਸਪਸ਼ਟ ਮੌਸਮ ਵਿਚ ਰੀਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਚਮਕਦਾਰ ਰੀਅਰ-ਫੇਸਿੰਗ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨਾਲੋਂ 30 ਗੁਣਾ ਵਧੇਰੇ ਚਮਕਦਾਰ ਹੈ. ਸੜਕ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਖਿੱਤੇ (ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਮੌਜੂਦ ਹਨ), 50 ਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਸਥਿਤ, ਧੁੰਦ ਵਿਚ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਇਕ ਮਾਰਗ ਦਰਸ਼ਕ ਵਜੋਂ ਸੇਵਾ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਹੈੱਡ ਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ

ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਫਾਗ ਲੈਂਪਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਅਤੇ ਘੱਟ ਗੰਭੀਰ ਮੌਸਮੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਸਹਾਇਕ ਧੁੰਦ ਲੈਂਪਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਿਰਫ਼ ਉਦੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਧੁੰਦ, ਬਰਫ਼, ਮੀਂਹ ਜਾਂ ਹੋਰ ਸਮਾਨ ਸਥਿਤੀਆਂ ਕਾਰਨ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਸੀਮਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਰੋਸ਼ਨੀ ਇਕੱਲੇ ਨਹੀਂ ਵਰਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ. ਧੁੰਦ ਦੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਦੂਰ ਨਹੀਂ ਚਮਕਦੀਆਂ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸੀਮਾ ਕਾਰ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਪਾਸੇ ਅਤੇ ਸਾਈਡਾਂ ਤੇ ਹੈ. ਉਹ ਉਹਨਾਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਦਰਸ਼ਣਯੋਗਤਾ ਸੀਮਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਸਾਫ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਇਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਕੋਈ ਲਾਭ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.

ਧੁੰਦ, ਬਰਫਬਾਰੀ ਜਾਂ ਮੀਂਹ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਘੱਟ ਸ਼ਤੀਰ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ, ਬਲਕਿ ਸੜਕ ਦੇ ਹੋਰ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਵੀ ਦਰਿਸ਼ਗੋਚਰਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹਨਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਦਿਨ ਦੀਆਂ ਚੱਲਦੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਪਿਛਲੇ ਸੂਚਕ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ.

ਧੁੰਦ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਤ ਸ਼ਤੀਰਿਆਂ (ਉੱਚੀ ਬੀਮਜ਼) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਨਾ ਸਿਰਫ ਬੇਕਾਰ ਹੈ ਬਲਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਵੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਧੁੰਦ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦੀਆਂ ਛੋਟੀਆਂ ਬੂੰਦਾਂ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ਤ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਹ ਅੱਗੇ ਵੇਖਣਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਆਵਾਜਾਈ ਕਰਨਾ ਹੋਰ ਵੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਧੁੰਦ ਵਿਚ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਕ ਪਤਲੀ ਫਿਲਮ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਤੇ ਬਣਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੋਰ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਸਮੇਂ ਸਮੇਂ ਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਾਈਪਰਾਂ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਉੱਤਰ:

ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਧੁੰਦ ਦੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਨਾਲ ਦਿਨ ਵੇਲੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ? ਫੋਗ ਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਿਰਫ਼ ਮਾੜੀ ਦਿੱਖ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਹੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਘੱਟ ਜਾਂ ਉੱਚ ਬੀਮ ਨਾਲ।

ਕੀ ਧੁੰਦ ਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਲਾਈਟਾਂ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ? ਇਹ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਮਾੜੀ ਦਿੱਖ ਸਥਿਤੀਆਂ (ਧੁੰਦ, ਭਾਰੀ ਮੀਂਹ ਜਾਂ ਬਰਫ਼) ਲਈ ਹਨ। ਦਿਨ ਦੇ ਸਮੇਂ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਡੀਆਰਐਲ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਤੁਸੀਂ ਫੋਗ ਲਾਈਟਸ ਕਦੋਂ ਵਰਤ ਸਕਦੇ ਹੋ? 1) ਉੱਚ ਜਾਂ ਘੱਟ ਬੀਮ ਦੇ ਨਾਲ ਮਾੜੀ ਦਿੱਖ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ। 2) ਸੜਕ ਦੇ ਅਨਲਾਈਟ ਭਾਗਾਂ 'ਤੇ ਹਨੇਰੇ ਵਿੱਚ, ਡੁਬੋਏ / ਮੁੱਖ ਬੀਮ ਦੇ ਨਾਲ। 3) ਦਿਨ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ DRL ਦੀ ਬਜਾਏ.

ਤੁਹਾਨੂੰ ਧੁੰਦ ਦੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਕਦੋਂ ਨਹੀਂ ਵਰਤਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ? ਤੁਸੀਂ ਮੁੱਖ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਹਨੇਰੇ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਧੁੰਦ ਦੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਚਮਕ ਵਧ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਮ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਉਹ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਅੰਨ੍ਹਾ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।