ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਲਈ ਗਲਤੀ ਕੋਡ

ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ, ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਘੰਟੀਆਂ ਅਤੇ ਸੀਟੀਆਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਯੰਤਰਾਂ ਨਾਲ ਭਰੀਆਂ ਹੋਈਆਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਨਿਦਾਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਜਲਦੀ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਕਾਰ ਦੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਖਰਾਬੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਗਲਤੀ ਕੋਡ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਪੜ੍ਹਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਡੀਕੋਡ ਵੀ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਲੇਖ ਵਿਚ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸਾਂਗੇ ਕਿ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਕਿਵੇਂ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਗਲਤੀ ਕੋਡ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸਮਝਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਆਟੋ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ

ਕਾਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਜਾਣਾ ਅਤੇ ਮਾਸਟਰਾਂ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦੇਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਹ ਇੱਕ ਟੈਸਟਰ ਖਰੀਦਣ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਕਨੈਕਟਰ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੈ. ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕੇ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਇੱਕ ਟੈਸਟਰ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਰ ਡੀਲਰਸ਼ਿਪਾਂ ਵਿੱਚ ਵੇਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਕਾਰ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ। Orion ਅਡਾਪਟਰ ਗਲਤੀਆਂ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵਧੀਆ ਹੈ।"

ਮਰਸਡੀਜ਼ ਜੀ-ਕਲਾਸ ਕਾਰ

ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਪਤਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਕਿ ਮਸ਼ੀਨ ਕਿਸ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਕਨੈਕਟਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਗਲਤੀ ਕੋਡਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ OBD ਟੈਸਟਰ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗੋਲ ਟੈਸਟ ਕਨੈਕਟਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਅਡਾਪਟਰ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। "OBD-2 MB38pin" ਵਜੋਂ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਗੇਲੇਂਡਵੈਗਨ ਦੇ ਮਾਲਕ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ 'ਤੇ 16-ਪਿੰਨ ਆਇਤਾਕਾਰ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਕਨੈਕਟਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਖੌਤੀ ਕੇਲੇ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਅਡਾਪਟਰ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਮਾਲਕਾਂ ਨੇ ਇਸ ਤੱਥ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਟੈਸਟਰ ਬੀ ਸੀ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਣ 'ਤੇ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ELM327 ਹੈ। ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ, ਸਿਧਾਂਤ ਵਿੱਚ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ USB ਟੈਸਟਰ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ. VAG USB KKL ਮਾਡਲ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੈ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਟੈਸਟਰ ਖਰੀਦਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਵਿਕਲਪ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ। ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਉਪਯੋਗਤਾ ਲਈ, ਅਸੀਂ HFM ਸਕੈਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਇਹ ਸਹੂਲਤ ਵਰਤਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨ ਹੈ. ਇਹ ਨਵੀਨਤਮ ਟੈਸਟਰ ਮਾਡਲ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ।

ਨੀਲੀ ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਕਾਰ

1. ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੈਪਟਾਪ 'ਤੇ ਡਾਊਨਲੋਡ ਕਰਨ ਅਤੇ ਟੈਸਟਰ ਲਈ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਕਈ ਵਾਰ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਸਾਰੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਦਸਤੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
2. ਉਪਯੋਗਤਾ ਚਲਾਓ ਅਤੇ ਟੈਸਟਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕੇਬਲ ਰਾਹੀਂ ਲੈਪਟਾਪ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ। ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਸਹੂਲਤ ਅਡਾਪਟਰ ਨੂੰ ਵੇਖਦੀ ਹੈ।
3. ਵਾਹਨ ਦਾ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਪੋਰਟ ਲੱਭੋ ਅਤੇ ਟੈਸਟਰ ਨੂੰ ਇਸ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ।
4. ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ, ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਉਪਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਚਲਾਓ ਅਤੇ ਫਿਰ ਆਪਣੇ ਟੈਸਟਰ ਦਾ ਪੋਰਟ ਚੁਣੋ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੋਰਟਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ FTDI ਖੇਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ 'ਤੇ ਕਲਿੱਕ ਕਰੋ)।
5. "ਕਨੈਕਟ" ਜਾਂ "ਕਨੈਕਟ" ਬਟਨ 'ਤੇ ਕਲਿੱਕ ਕਰੋ। ਇਸ ਲਈ ਸਹੂਲਤ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ ਨਾਲ ਜੁੜ ਜਾਵੇਗੀ ਅਤੇ ਇਸ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰੇਗੀ।
6. ਕਾਰ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ, "ਗਲਤੀਆਂ" ਟੈਬ 'ਤੇ ਜਾਓ ਅਤੇ "ਚੈੱਕ" ਬਟਨ 'ਤੇ ਕਲਿੱਕ ਕਰੋ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਉਪਯੋਗਤਾ ਤੁਹਾਡੇ ਔਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸ ਲਈ ਟੈਸਟ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦੇਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਕ੍ਰੀਨ 'ਤੇ ਗਲਤੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰੇਗੀ।

ਮਰਸਡੀਜ਼ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਸਾਕਟ

ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਡੀਕੋਡਿੰਗ ਕੋਡ

ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਫਾਲਟ ਸੰਜੋਗਾਂ ਵਿੱਚ ਅੱਖਰਾਂ ਦਾ ਪੰਜ-ਅੰਕ ਦਾ ਸੁਮੇਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਅੱਖਰ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਚਾਰ ਨੰਬਰ। ਡੀਕੋਡਿੰਗ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਸੱਦਾ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਚਿੰਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ:

• ਪੀ - ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਈ ਗਲਤੀ ਇੰਜਣ ਜਾਂ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ।
• ਬੀ - ਸੁਮੇਲ ਸਰੀਰ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਕੇਂਦਰੀ ਲਾਕਿੰਗ, ਏਅਰਬੈਗ, ਸੀਟ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਡਿਵਾਈਸਾਂ, ਆਦਿ.
• C - ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਮੁਅੱਤਲ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖਰਾਬੀ.
• ਯੂ - ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ.

ਦੂਜੀ ਸਥਿਤੀ 0 ਅਤੇ 3 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਨੰਬਰ ਹੈ। 0 ਆਮ OBD ਕੋਡ ਹੈ, 1 ਜਾਂ 2 ਨਿਰਮਾਤਾ ਦਾ ਨੰਬਰ ਹੈ, ਅਤੇ 3 ਵਾਧੂ ਅੱਖਰ ਹੈ।

ਤੀਜੀ ਸਥਿਤੀ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਸਫਲਤਾ ਦੀ ਕਿਸਮ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਸ਼ਾਇਦ:

• 1 - ਬਾਲਣ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ;
• 2 - ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਅਸਫਲਤਾ;
• 3 - ਸਹਾਇਕ ਨਿਯੰਤਰਣ;
• 4 - ਵਿਹਲੇ ਸਮੇਂ ਕੁਝ ਖਰਾਬੀ;
• 5 - ਇੰਜਣ ਨਿਯੰਤਰਣ ਯੂਨਿਟ ਜਾਂ ਇਸਦੇ ਵਾਇਰਿੰਗ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਗਲਤੀਆਂ;
• 6 - ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੀ ਖਰਾਬੀ।

ਲਗਾਤਾਰ ਚੌਥੇ ਅਤੇ ਪੰਜਵੇਂ ਅੱਖਰ ਨੁਕਸ ਦੀ ਕ੍ਰਮ ਸੰਖਿਆ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ।

ਹੇਠਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਅਸਫਲ ਕੋਡਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਬ੍ਰੇਕਡਾਊਨ ਹੈ।

ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ

ਹੇਠਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਨੁਕਸ ਹਨ ਜੋ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਕੋਡ P0016, P0172, P0410, P2005, P200A - ਇਹਨਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਨੁਕਸਾਂ ਦਾ ਵੇਰਵਾ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਮਰਸਡੀਜ਼ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਨਿਦਾਨ

ਜੋੜ	ਵੇਰਵਾ
P0016	ਕੋਡ P0016 ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਪੁਲੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਗਲਤ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਸੁਮੇਲ P0016 ਦਿਸਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਕੰਟਰੋਲ ਡਿਵਾਈਸ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। P0016 ਦਾ ਮਤਲਬ ਵਾਇਰਿੰਗ ਸਮੱਸਿਆ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
P0172	ਕੋਡ P0172 ਆਮ ਹੈ। ਕੋਡ P0172 ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦਾ ਪੱਧਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ P0172 ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੋਰ ਇੰਜਣ ਟਿਊਨਿੰਗ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
P2001	ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖਰਾਬੀ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕੀਤਾ. ਸਿਸਟਮ ਚੈਨਲਾਂ ਦੇ ਗਲਤ ਸੰਚਾਲਨ ਬਾਰੇ ਸੂਚਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਨੋਜ਼ਲ ਕੱਸੇ ਹੋਏ ਹਨ ਜਾਂ ਬੰਦ ਹਨ. ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ। ਸਮੱਸਿਆ ਵਾਇਰਿੰਗ, ਨੋਜ਼ਲ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ, ਵਾਲਵ ਟੁੱਟਣ ਦੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
P2003	ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਨੇ ਚਾਰਜ ਏਅਰ ਫਲੋ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬੀ ਦਰਜ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਇਰਿੰਗ ਸਮੱਸਿਆ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇਹ ਹਵਾ ਸਪਲਾਈ ਵਾਲਵ ਦੀ ਅਯੋਗਤਾ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
P2004	ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਹਵਾ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਤਾਪਮਾਨ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਠੀਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਅਸੀਂ ਖੱਬੇ ਡਿਵਾਈਸ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ.
P2005	ਕੂਲੈਂਟ ਲੈਵਲ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਕੰਟਰੋਲ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਾਂ ਠੀਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਹ ਗਲਤੀ ਅਕਸਰ Mercedes Sprinter ਅਤੇ Actros ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਪਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਸਰਕਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਕੋਈ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਜਾਂ ਟੁੱਟੀ ਸੈਂਸਰ ਕੇਬਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
P2006	ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹਵਾ ਦੇ ਵਹਾਅ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹੀ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.
P2007	ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਖਰਾਬੀ। ਵਾਇਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ।
P2008	ਗਲਤੀ ਕੋਡ ਪਹਿਲੇ ਬੈਂਕ ਗਰਮ ਆਕਸੀਜਨ ਯੰਤਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਜਾਂ ਇਸਦਾ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਸਰਕਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
P0410	ਦਾਖਲੇ ਦੇ ਕਈ ਗੁਣਾ ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.
P2009	ਇਹੀ ਸਮੱਸਿਆ, ਸਿਰਫ ਪਹਿਲੇ ਕੈਨ ਦੇ ਦੂਜੇ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਚਿੰਤਾ ਹੈ.
R200A	ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਡੈਟੋਨੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਬਾਰੇ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਸ਼ਾਇਦ ਸਿਸਟਮ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਇੱਕ ਖਰਾਬੀ ਸੀ, ਜਾਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਵਾਇਰਿੰਗ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਇਸਦਾ ਟੁੱਟਣਾ. ਨਾਲ ਹੀ, ਬਲਾਕ 'ਤੇ ਸਿੱਧੇ ਫਿਊਜ਼ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਬੇਲੋੜਾ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ.
R200V	ਇਸ ਲਈ, ECU ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਘੋਸ਼ਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਹੈ. ਸ਼ਾਇਦ ਸਮੱਸਿਆ ਆਕਸੀਜਨ ਸੰਵੇਦਕ ਦੀ ਦੂਜੀ ਹੀਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਦੇ ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਖੋਜੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.
R200S	ਪਹਿਲੇ ਬੈਂਕ ਆਕਸੀਜਨ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਦੀ ਗਲਤ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਰੇਂਜ। ਸਰਕਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਸਮਝਦਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ.
P2010	ਦੂਜਾ ਗਰਮ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਠੀਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਸਮੱਸਿਆ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਗਲਤੀ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਲਈ ਕਾਲ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ।
P2011	ਪਹਿਲੀ ਕਤਾਰ ਨੋਕ ਕੰਟਰੋਲ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। Aktros ਅਤੇ Sprinter ਮਾਡਲਾਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ, ਅਜਿਹੀ ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਅਕਸਰ ਵਾਪਰਦੀ ਹੈ. ਸ਼ਾਇਦ ਇਹ ਫਿਰ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਨਾਲ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ 'ਤੇ ਵਾਇਰਿੰਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇੱਕ ਉੱਚ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਸੰਪਰਕ ਹੁਣੇ ਛੱਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
P2012	ਬਾਲਣ ਵਾਸ਼ਪ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਯੰਤਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਗੈਸ ਟੈਂਕ ਹਵਾਦਾਰੀ ਵਾਲਵ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਇੱਥੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਿਸਤਾਰ ਵਿੱਚ ਵਾਇਰਿੰਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.
P2013	ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਕੰਪਿਊਟਰ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਵਾਸ਼ਪ ਖੋਜ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬੀ ਬਾਰੇ ਸੂਚਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਇੰਜੈਕਟਰ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਦਰਸਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਲੀਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਨਾਲ ਹੀ, ਇਸਦਾ ਕਾਰਨ ਇਨਟੇਕ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਮਾੜੀ ਸੀਲਿੰਗ ਜਾਂ ਗੈਸ ਟੈਂਕ ਦੀ ਫਿਲਰ ਗਰਦਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਇਸ ਨਾਲ ਸਭ ਕੁਝ ਠੀਕ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਗਲਤੀ ਕੋਡ ਖਰਾਬ ਬਾਲਣ ਵਾਸ਼ਪ ਸੰਚਤ ਵਾਲਵ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.
P2014	ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਨੇ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਬਾਲਣ ਦੇ ਭਾਫ਼ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਹੈ। ਇਹ ਮਾੜੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਤੰਗੀ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.
P2016 - P2018	ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਉੱਚ ਜਾਂ ਘੱਟ ਬਾਲਣ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਹਵਾ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਰ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਤਸ਼ਖੀਸ ਕਰਵਾਉਣੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਸ਼ਾਇਦ ਵਾਇਰਿੰਗ ਦਾ ਸੰਪਰਕ ਢਿੱਲਾ ਹੈ ਜਾਂ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਟੁੱਟ ਗਿਆ ਹੈ।
R2019	ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੂਲਰ ਤਾਪਮਾਨ। ਅਜਿਹੀ ਗਲਤੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਆਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਮੋਡ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਪੁੱਛਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਕੂਲੈਂਟ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਉਬਾਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਮੱਸਿਆ ਸੈਂਸਰ-ਈਸੀਯੂ ਸੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖੁੱਲੀ ਜਾਂ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
R201A	ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਪੁਲੀ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਦੀ ਖਰਾਬੀ। Mercedes, Sprinter ਜਾਂ Actros ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ, ਇਹ ਗਲਤੀ ਕੋਡ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਜਾਣੂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਨੁਕਸ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਦੀ ਮਾੜੀ ਸਥਾਪਨਾ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਸ਼ਾਇਦ ਇਸਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਇੱਕ ਪਾੜਾ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੇ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਵਾਇਰਿੰਗ ਨਾਲ ਕੁਝ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਸਨ.
R201B	ਆਨਬੋਰਡ ਵੋਲਟੇਜ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਫਿਕਸਡ ਖਰਾਬੀ। ਸ਼ਾਇਦ ਖਰਾਬ ਤਾਰਾਂ ਜਾਂ ਮੁੱਖ ਸੈਂਸਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੇ ਢਿੱਲੇ ਸੰਪਰਕ ਕਾਰਨ ਨੁਕਸ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ.
P201D, P201É, P201F, P2020, P2021, P2022	ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਛੇ ਇੰਜਣ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ (1,2,3,4,5 ਜਾਂ 6) ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੇ ਅਸਥਿਰ ਸੰਚਾਲਨ ਬਾਰੇ ਸੂਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਸਾਰ ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਰਿੰਗ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਵਿੱਚ. ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਵਾਇਰਿੰਗ ਟੈਸਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕਾਂ ਦੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.
R2023	ਔਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ ਖਰਾਬੀ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਏਅਰ ਸਪਲਾਈ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਏ ਹਨ. ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਰੀਲੇਅ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਨਾਲ ਹੀ, ਖਰਾਬੀ ਆਉਟਲੇਟ 'ਤੇ ਏਅਰ ਸਪਲਾਈ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਅਸਮਰੱਥ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਮਰਸਡੀਜ਼ ਜੈਲੇਂਡਵੈਗਨ ਕਾਰ

ਤੁਹਾਡਾ ਧਿਆਨ ਉਹਨਾਂ ਸਾਰੇ ਕੋਡਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਜਿਹੇ ਹਿੱਸੇ ਵੱਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਾਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਰੋਤ ਦੇ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਲਈ, ਸਾਡੇ ਮਾਹਰਾਂ ਨੇ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਸੰਜੋਗਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ ਹੈ।

ਇਹ ਤਰੁੱਟੀਆਂ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ।

ਰੀਸੈਟ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ?

ਗਲਤੀ ਕਾਊਂਟਰ ਨੂੰ ਰੀਸੈਟ ਕਰਨ ਦੇ ਕਈ ਤਰੀਕੇ ਹਨ। ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਉਸ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਅਸੀਂ ਲੇਖ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਲਿਖਿਆ ਸੀ. ਉਪਯੋਗਤਾ ਵਿੰਡੋ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਟਨ ਹੈ "ਕਾਊਂਟਰ ਰੀਸੈਟ ਕਰੋ". ਦੂਜਾ ਤਰੀਕਾ ਹੇਠਾਂ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ:

1. ਆਪਣੀ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਦਾ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਕਰੋ।
2. ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਕਨੈਕਟਰ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਤਾਰ ਨਾਲ ਪਹਿਲੇ ਅਤੇ ਛੇਵੇਂ ਸੰਪਰਕਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਇਹ 3 ਸਕਿੰਟਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਚਾਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ।
3. ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤਿੰਨ ਸਕਿੰਟ ਵਿਰਾਮ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰੋ.
4. ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਉਹੀ ਸੰਪਰਕਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰੋ, ਪਰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 6 ਸਕਿੰਟਾਂ ਲਈ.
5. ਇਹ ਗਲਤੀ ਕੋਡ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੇਗਾ.

ਜੇ ਨਾ ਤਾਂ ਪਹਿਲੀ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਦੂਜੀ ਵਿਧੀ ਨੇ ਮਦਦ ਕੀਤੀ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ "ਦਾਦਾ" ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਬੱਸ ਹੁੱਡ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਬੈਟਰੀ ਟਰਮੀਨਲ ਨੂੰ ਰੀਸੈਟ ਕਰੋ। ਪੰਜ ਸਕਿੰਟ ਉਡੀਕ ਕਰੋ ਅਤੇ ਮੁੜ-ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ। ਗਲਤੀ ਕੋਡ ਮੈਮੋਰੀ ਤੋਂ ਸਾਫ਼ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।

ਵੀਡੀਓ "ਗਲਤੀ ਨੂੰ ਰੀਸੈਟ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਤਰੀਕਾ"